BMW Serie 4 F32/F33/F36 Rimappatura B48 252cv

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https://www.bmwpassion.com/forum/th...-diagnosi-bmw-isis.255416/page-2#post-7869558

 

comunque il B48 è ancora tagliato fuori e non si sa quando sarà possibile. biesse ti propone il jb4 oppure un loro modulo in alternativa (questo non più di 2 settimane fa).

 

si perchè me l'hanno scritto nero su bianco sull'email. 1.100 con installazione, taratura e prove sul banco. i cv diventano 295 indipendentemente dallo scarico.

il problema è che ho sentito uno che l'ha fatto e non è mica tanto soddisfatto. adesso sarebbe lungo dire cosa non va e poi io non ho guidato la sua auto, ma non lo rifarebbe. quindi progetto accantonato sul nascere.

 

Se acquisti il biesse flasher puoi ricaricarti la tua mappa da solo

 

beh, possono esserci determinate circostanze in cui aggiornato tutta l'auto, compresa l'ECU. il pericolo in teoria c'è. in pratica no perchè per un semplice tagliando se ne guardano bene di lasciare l'auto 6 o 7 ore attaccata al computer. con le ultime 2, anzi 3 BMW, non è mi mai stato aggiornato nulla al tagliando. ho sempre chiesto io di aggiornare il software, e a pagamento, quando sapevo che c'era qualcosa di interessante (tipo la gestione delle sospensioni o dello sterzo).

 

Premetto che non capisco una mazza, ma l’officina dove vado mi ha detto che riesce a mappare senza aprirmi la centralina(b48 252cv)

 

se il tuo motore nel suo complesso è uguale al mio o a quello di fetr non è ancora possibile. la verifica non si fa tanto con la sigla del motore ma col codice della ECU (esempio edc17XXX o mevd17XXX) puoi verificarlo sui siti di quelle aziende che producono il software e l'hardware che poi viene comprato e utilizzato dalle officine nel mondo. per esempio flashtec.ch ma ce ne sono anche altre.

 

Discussione molto interessante, seguo.
Ho contattato ieri BS Racing per sapere più o meno quando sarà disponibile la rimappa per la 430i e mi hanno detto che dovrebbe arrivare verso fine anno. Mi hanno proposto in alternativa il modulo, ma leggendo i post sopra ho deciso che aspetterò, anche perché volevo più potenza proprio per la pista.
@fetr sono curioso che cosa ti hanno detto riguardo al uso del modulo in pista ?

 

Seguo la cosa perchè anche io sono fortemente interessato!
Per la cifra del modulo io preferisco allora una mappatura con target +/- 300cv
Mi studierò bene l'idea del flasher perchè farmi 1000km per mappare e 2 giorni sono troppi per quanto sia ottimo il lavoro.
Da me a Firenze l'alternativa è Alosa,già conosciuto dal mio concessionario che gli manda le vetture a preparare,però a detta sua non vorrebbe spingere oltre i 35 cv per via della turbina non troppo generosa.
Vero o falso non posso saperlo ma aspettare 6 mesi non è un problema,al più primavera prossima upgrade di cv e via!

 

Pensavo che le JB4 fossero più evolute e lavorassero su più di due parametri, ora capisco perché ne sconsigliano l'uso per la pista.

 

Il mio preparatore mi ha dato 310 come limite per la turbina, però mi ha detto che è anche possibile lavorare sulla turbina di serie (ibrida credo si chiami) in modo da aumentare il limite oltre 310 che sono comunque gia tanti se si pensa che il 435 ne ha 306