Ragazzi salve c troviamo in tema e quindi ne approfitto...possiedo una 1er 118d 122cv ed ank io come molti di Voi avrei intenzione di rimapparla dopo varie indecisioni tra la rimappa e il modulo agg ho deciso e vai per la mappatura ma Vorrei sapere secondo Voi quanto spingere e se conoscete qualcuno nella zona di Salerno competente che mi possa fare un bel lavoro Vi ringrazio
ciao:wink: è gradita una presentazione nell'apposita area...... per ciò che riguarda la mappatura, hai fatto bene a decidere per questa.......i moduli funzionano bene, ma la mappatura è più ottimizzata alle tue esigenze:wink: basta che la persona che ci metta le mani sia un professionista.........in zona napoli/salerno purtroppo non conosco nessuno
io ho sentito parlare di un preparatore che si trova a sala consilina(SA) gli ho mandato una e-mail per sapere bene o male quanto riuscirebbe a tirargli fuori in sicurezza e mi hanno risposto 150hp e mi sposta anche il limitatore ma se qualcuno lo conoscesse sarebbe meglio anche per sapere come lavora...
@actarus8v: ma tu da chi l'hai fatta?Io conosco un preparatore di Santa Maria A Vigo che fa solo elettronica e mi fece egregiamente la 206 al misero prezzo di 200€, ma andava da paura(non esagero ma da più scattante della 118d originale) solo che non ha il banco prova...per la mia 118 ho un pò paura a metterla in mano a qualcuno perché non so cosa combinano...consigli?
Mi allaccio a questa discussione per non aprirne un'altra nuova. Il ritardo di risposta al comando del gas dovuto all'acceleratore elettronico si può ridurre o eliminare con una rimappa? In altre parole, si può ottenere l'effetto che assicura lo sprint booster senza doverlo comprare, ma semplicemente rimappando?
Credo si possa fare solo in PM ai diretti interessati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> @ _RS4_ Si, con una mappatura della ECU si può lavorare anche sulla sensibilità e risposta dell'acceleratore fermo restante che il problema, a mio avviso, si manifesta sopratutto ai regimi più bassi. Superati i 2000 giri il 123d anche stock, è già parecchio pronto.
allora è vero che son in realtà sopra i 143... e parlando chiaro...secondo te (che mis embri autorevole /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) un modulo quanto puo' dare? una rimappa? senza sfasciare...
Un modulo non potrà mai dare oltre 174 cavalli e 350 Nm semplicemente perchè intervengono poi i limitatori in ECU. Il problema è solo come vengono ottenuti quei 174 cavalli e sopratutto dove in quanto l'erogazione, con il modulo, non è a mio avviso buona come con la riprogrammazione della ECU. Inoltre, sempre a mio avviso, non sono molto convinto nella durata sul lungo termine delle componenti del sistema di iniezione con il modulo in quanto, per poter tirare fuori potenza, vengono dati al rail incrementi mica da ridere. Con la rimappatura della ECU, spingendosi fino ai limiti del recovery del DPF, si sfiorano i 180 cavalli e 380 Nm.
AR, io ho un rapid della dimsport, per ora mi trovo bene, te che opinione hai di questo modulo? premetto che non l'ho rullata quindi non so che potenza max posso avere..
io ho deciso: dopo l'estate rimappo...vorrei qualcosa di tranquillo x aumentare un po la coppia,senza esagerare , senza dover avere poi successivi problemi con il fap. unico problemuccio: trovare il mappatore serio dalle mie parti...la ricerca continua...
Qualcuno ha dei nominativi di preparatori affidabili in Friuli? Vorrei dare un pò più di birra alla mia 118D ma senza esagerare!
per quello basta vuotargli una litra di Paulaner nel serbatoio... tanto è bavarese, credo renda /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
