beh si, anche questo è vero... ma di moduli su ebay se ne trovano anche a prezzi bassissimi... poi la qualità immagino sia di conseguenza... una rimappatura ad hoc mi sembra che minimo 500 € ci vogliano... per un buon lavoro
Io ho rimappato da un "Sig. rimappatore" che fa solo quello e centraline in genere (BOSCH car service) e con un prezzo di favore me la son cavata con 300€ PS:rullata su banco prima e dopo l'intervento compresa. Ho letto di "BLASONATI" mappatori che scaricano una mappa generica standard e chiedono ben altre cifre...senza rullare!!!!! Son troppo soddisfatto....mi son messo li alla scrivania con lui e,con grafici di erogazione originali,ha modificato a mio piacimento. Tolto il fastidioso vuoto che ha lo Step in accellerazione "brusca" e in generale in tutti i regimi piu pronta. E la serieta' si e' dimostrata quando ho chiesto:"consumera' meno?" e lui: "secondo te se gli diamo piu gasolio/pressione al turbo per farla andar di piu consumera' meno......?NO" Comunque se volete mappare affidatevi a centri seri,escluderei i personaggi che fanno rimappe a domicilio da carrozzieri,meccanici,ecc...,e nulla di esasperato o estremo.....con 30Cv in piu andate sul sicuro che i nostri motori son sfruttati in origine all'80% In DS anche se solo un 2000cc TD ora c'e' da divertirsi.:wink:
Tirando un pò la somma, allora quello che dicono +coppia +potenza -consumi - consumi è una stronzata, con la S maiuscola
allora ragazzi vi posso dire che il discorso dei consumi va sempre come uno la usa se vai a paletta consumi, con il modulo si consuma di più e fuma non delle grandi fumate ma fumicchia questo perche non e compensato dalla turbina visto che il modulo spara gasolio a valga e a lungo andare si possono rompere gli iniettori detto questo la mappa e un'altra storia perche si aggisce su altri parametri prex gasolio, turbina, chiusura della valvola egr, valori pedale, apertura valvola a farfalla, spostamento limitatore ect...ect quinti tutto funziona a catena e il motore diventa più lineare e sale su che e un piacere il modulo invece da solo la botta e basta .
La macchina è un fine 2008, dunque i primi 2 anni sono passati, penso che parti lubrificate a olio se anche rimappo non dovrebbero rompersi anche xke non sono un esasperato nel guidare. In tutti i casi sono contrario x il modulo, preferisco di gran lunga una rimappa,resta sempre il fattore consumi, io credevo che quello che scrivono/dicono tutti i rimappatori fosse verità, ma mi sa che è una gran BALLA. Sarei tentato di provare x vedere con una guida normale se la mia media di km percorsi con un pieno (1000/1100 km) resta invariata, ma ho paura di buttare oltre 500 euro, e alla fine ritrovarmi con un auto che con un pieno mi fa 800/900 km.
Domanda strana: Ke sia possibile avere una rimappa plug and play, tipo modulo x capirsi? Prima della rimappa, normalmente, l'originale viene salvata su disketto, x consentire un eventuale ripristino della centralina con le impostazioni da stock. Salvandole entrambe su disketto, muniti d'un pc portatile con presa obd, ke sia possibile trasferire l'una o l'altra a seconda delle esigenze? Suppongo però ke, oltre a pc e presa, necessiti un costoso programma specifico, non basti un semplice copia/incolla, poi non so se alle varie mappe venga permesso di funzionare solo con quella centralina o siano intercambiali con altre con medesimo propulsore, nel caso nessun preparatore sarebbe disposto a farlo, vendere una mappa ke viene poi montata su n vetture non avrebbe alcun senso. Però se la cosa fosse possibile, univoca (solo x la propria car) e ad un costo accettabile, imho, potrebbe essere molto interessante.
Se consuma meno con la rimappa non si avverte molto! Almeno a me succede così, non noto differenze nei consumi! La mappa si fa per andare più forte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
il discorso è questo, una volta mappata o modulata l'auto assume 2 facce... prima faccia della medaglia: andando ad andatura costante i consumi calano di circa 8-10% (provato da numerosi utenti che seguo sul forum in circa 5 anni di mia presenza) a chi non ci crede può provare ad azzerare il contakm da pieno a pieno e percorrere lo stesso tragitto con lo stesso stile di guida tranquillo con e senza modulo o mappa, ad andatura costante (extraurbano o autostrada) resterete meravigliati dal minor consumo, questo come succede? merito della maggiore pressione gasolio che viene nebulizzato più fine dagli iniettori e brucia meglio ottimizzando la combustione a parità di giri, e per la maggiore coppia motrice a parità di giri che permette di spingere anche le marce lunghe con meno fatica. seconda faccia della medaglia: quando tirate forte i consumi ovviamente aumentano, ma avete anche maggiore potenza è normale, non diventa assetata come un Ferrari sia chiaro...
Il consumo non si basa su un pieno o due , in quanto molto influenzato dallo stile di guida , con la mappa consumi sul lungo periodo di più in quanto i CV in più li usi altrimenti te la tieni originale non rischi la perdita della garanzia , o il sequestro del veicolo in quanto elaborato.......Eccc
