Rimappare Un Motore Aspirato O No

la rimappa senza elaborazione fisica del motore aumenta al max del 10 %

 

tieni conto che..

Dipende da motore a motore....ti dirò sui bmw aspirati, specialmente 6 cilindri c'è un bel margine di incremento , ho lavorato anche sulle mappature dei vanos e sono riuscito ad ottenere dei buoni incrementi.

 

la mappa da sola su un aspirato senza modificare aspirazione e scarico fa guadagnare molto meno del 10%

 

Parli del 10

Parli come se coppia e potenza fossero la stessa cosa....
A livello di potenza il 10%..uhm nn credo
Per la coppia direi di si, poi dipende...se si parla di coppia massima o di incrementi della coppia ad unc erto regime...
Poi dipende anche dal motore su cui si lavora...
Su un 2500 bmw mappe vanos e anticipi hanno anmi margini, su una m3 le mappe originali sono molto + aggressive quindi men o margine....

 

Mi sembra un po' troppo ottimistico ... soprattutto per la coppia; non vorrei che la coppia aumentasse anche del 15% (mi par troppo) ma magari l'erogazione prima e dopo il punto massimo faccia pena.
Entro 2 settimane farò montare l'impianto gpl e farò "ottimizzare" la centralina, si parla di ca. +5% di coppia e potenza.
Oggi intanto ho montato il filtro supercompetition (vedi post più sotto) e sembra andare sensibilmente meglio, soprattutto ai bassi regimi.
Aspetto di fare più km, ma i 70 euro spesi sembran ben spesi.

 

Sarebbe possibile forse solo cun bel bicono + scarico

 

intendo almeno la marmitta

 

...quindi le mie supposizioni sono valide,facendo lo scarico completo con catalizzatori metallici,filtro supercompetition e mappatura al banco 20 cv dovrei prenderli senza problemi...

 

Sul 3.0 si.
Sul mio motore, penso identico al tuo, mi hanno detto +5% di cv e qualcosina in più di coppia solo con rimappatura, in soldoni si parlava di ca. 12-14cv e 2 kgm in più.
Mentre montando uno scarico più aperto (perdi in basso) e un filtro aria più permeabile (guadagni in basso) ci si potrebbe spingere un pelino oltre. Ma non so se ne valga la pena considerando il rapporto costi/benefici.

 

...cambierà però l'erogazione e la prontezza di sicuro...magari sul serie 5 non cerchi meno spinta in basso...sulla mia mi piacerebbe avere un motore più appuntito e pronto...quindi se adesso ho 150 cv ipotizziamo a 3500 giri e 230 a 6000 preferirei averne 130 a 3500 giri ma 250 a 6500...

Collettori liberi Racing Dinamics USA e mappatura...un pò ottimisti ma mi accontento anche di meno di 30 hp.
http://www.racdyn-usa.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=130.08.54.365

 

non è tanto una questione di cavalli, è una questione di carattere.

 

Beh, se la vuoi così secondo me non c'è alcun problema a guadagnare 20 cv (ma anche il 10%, quindi 23-25cv): basta modificare gli alberi a cammes, scarico più aperto (qui è il preparatore che deve consigliarti se fare solo il tubo centrale + scarico oppure se già da originale è abbastanza "aperto") e poi ottimizzare la centralina.
Il problema non è guadagnare il 10% in più di potenza massima, ma garantire lo stesso guadagno a tutti i regimi (cosa che vorrei io sulla mia "nave", altrimenti non va avanti a bassi reigimi).
Occhio però che un amico con una peugeot 306 2.0 si era fatto sostituire gli alberi a cammes da "peppino u meccanico" ed il risultato fu che il motore andava meno di prima a tutti i regimi ... invece il rumore era bello e scoppiettava in rilascio

 

...lo scarico di serie è l'apoteosi dello scarico poco performante soprattutto nei collettori che voglio sostituire...

 

http://www.digitaltuning.ch/prodotti.php?m=2&s=1
Cerca qui il tuo modello...ma c'è da fidarsi di certi aumenti promessi?

 

Il mio preparatore dice che dipende da motore a motore, cmq con sola rimappatura sul 3.0 231cv (fatta a posta per il *tuo* motore, non generica) ca. +5-6% di cv e un po' di più di coppia ... invece se notate su digitaltuning danno la stessa percentuale di miglioramente per tutti i motori
Sul 3.0 cambiando le cammes penso proprio che la potenza massima possa salire ancora, i 250cv non dovrebbero esser un problema (perdendo a bassi giri però).

 

Secondo me affidati ad un buon preparatore, che abbia conoscenza dei motori bmw, e chiedi a lui consigli; per adesso si parla di "teoria", ma la "pratica" potrebbe essere diversa.
Cambiando anche i collettori il comportamento del motore dovrebbe cambiare abbastanza ... ma non è detto che l'erogazione divenga come vuoi tu.
In teoria cambiando le cammes, finale di scarico (dà poco nulla, ma meglio di niente, e comunque è più libero), filtro e rimappatura dovresti ottenere un +10%, quindi oltre 20 cv.

 

sul 3000 aspirato con la rimappa arrivi a 7cv