Rimappare la mia 120i ???

quoto

 

è tutta colpa delle norme antinquinamento

 

:question:

 

nel senso che l'auto può sembrare un polmone nonstante i 170 cv per colpa dei vari euro 4,euro 5 ecc ecc che limitano le prestazioni

 

non sono d'accordo ...

la colpa al limite è dei 1600 kg .....

 

La colpa è che quel motore è settato da polmone (ho provato un 120i 3 porte prima di prendere la mia).

 

ripeto, colpa del peso ....

 

Ragazzi mi avete chiamato in causa ed eccomi qua.
Io come scrissi ho rimappato + sprint booster.
Mi sono trovato molto bene devo dire. Perché la combinazione delle due cose mi ha dato più prontezza sui bassi regimi, dove l'aspirato sconta la coppia rispetto al diesel.
Spesa tot. 200 + 200 euro.
Per me vale la pena.

 

Colpa del peso? Ma se la 120i 3 porte pesa 100 kg in meno della 120d! Chissà come mai le riviste quando la provano non riescono a riprodurre lo 0-100 dichiarato (7.6 ma vanno intorno agli 8,5 secondi…) Mah…

 

Comunque stiamo a parlare del sesso degli angeli, perché i valori dichiarati sono:

120d: 0-100 in 7,5''
120i: 0-100 in 7,7''

118d: 0-100 in 9.0''
118i: 0-100 in 8,7''

Questi i freddi numeri, da cui si evince che:

1. il 120 benzina paga una differenza risibile. Rimane il discorso della coppia sui bassi regimi, superabile con le due elaborazioni che ho fatto io, ad esempio
2. il 118 benzina addirittura va di più del diesel, per la coppia, idem come sopra
3. personalmente ho provato i 118 sia diesel che benza, il mio va di più in allungo e anche sui bassi regimi con le modifiche fatte è uguale se non meglio.

Quindi anche se comprendo le ragioni di tutti gli amici qui col diesel, occorrerebbe guardare un po' più i numeri e meno i luoghi comuni.

 

non hai capito, allora cerco di essere più chiaro.

170 cv sembrano fiacchi a causa dei 1600 kg di massa (stavamo parlando della cabrio....)

 

I dati dichiarati non mi interessano.
Se è per questo la 120d fa anche meglio del dichiarato. Ricordo che inizialmente ero partito con l'intenzione di prendere una 120i. Dopo la prova ne sono sceso schifato.

Carta canta, comunque:
120i Attiva 5porte 170cv
http://www.auto.it/prove/bmw/serie_1/2007/10-1606/scheda/BMW+120+i+Attiva+5p
Velocità: 224,000 km/h
Frenata: a 100km/h 36,000 m
Accelerazione: 0-100km/h: 8″63 0-1000m: 29″42
Consumo: autostrada: 12,260 km/l urbano: 12,089 km/l
Ripresa: da 80 a 120km/h in VI 14”36
Giro di pista: 3’14”97

120d Attiva 3 porte
http://www.auto.it/prove/bmw/serie_1/2007/10-1607/scheda/BMW+120+d++Attiva+3p
Velocità: 226,500 km/h
Frenata: a 100km/h 36,800 m
Accelerazione: 0-100km/h: 7″52 0-1000m: 28″23
Consumo: autostrada: 14,407 km/l urbano: 12,702 km/l
Ripresa: da 80 a 120km/h in VI 5”03
Giro di pista: 3’11”45

3 secondi di differenza sono un'eternità!

 

Io non ho fatto le prove sui 120 ma sui 118 si, e non ci ho notato tutta sta enorme differenza.
Ergo: non è come paragonare una serie 1 a M ....

 

Ma io sto parlando di 120i, visto che il topic verte su questa. La 118 non l'ho mai nominata io, pur avendone anche una "d" a casa.

 

Hai una macchina stupenda...
Tienila così, e lascia andare a schiantarsi i trattori 3" più veloci di noi ....

 

Tre secondi? ma se hai detto che hai 1.600 kg, a momenti pesi come una Brera, altro che 3 secondi, qui ti doppiamo sul giro! Devo però farti i complimenti per la scelta degli style 141! :wink:

 

Non mi doppierai mai sul giro... Io preferisco fermarmi al muretto con le Ombrelline

la mia piccola ringrazia per i complimenti :)

 

Non ne vale la spesa

 

vuoi dire che con una rimappa e lo sb hai preso 110 nm di coppia?
ps: il 118i va piu in accelerazione nello 0-100 a causa dei rapporti molto piu corti rispetto a quelli del 118d che sono lunghissimi...