Ebbe non è poi cosi tranquilla anche da originale ...Cumunque grazie ancora lorenzo delle dritte , spero un giorno di poter ricambiare..
Sempre , la prudenza è la prima cosa..I pruriti vengono , ma se non mi sento sicuro di quel che faccio preferisco, farli restare
e a me bastano e avanzano.. Anche perchè , piu che la velocità massima è bello sentire la spinta del biturbo con quei cavalli , esempio : Prima eravamo in statale ( io e babbo , guidava lui ) andatura tranquilla 80-90km/h sicuramente lo step posata in sesta , butta giu a tappeto KICK DOWN , mamma mia che spinta ha mollato subito , non riusciva a stare dritta la macchina , andava a destra e sinistra per cavoli suoi con il DTC acceso , che ficataaaa..
tutti ti invidiano la coppia e la cavalleria xò se l'auto perde troppo in guidabilità forse è meglio stare su qualcosa di leggermente più soft... poi vabbeh magari hai le gomme a 3 bar e fuori ci sono 0 gradi... :wink:
ne stavo parlando prima con un amico , devo passare a controllare a quanti bar sono ...Dovrebbero essere a 3.5 da come mi ha detto lui.. L'auto non è che perde la guidabilità , è che se si vuole usare la massima potenza non bisogna schiacciare subito a tappeto in modo da evitar che vada in KICK DOWN , perchè continua a pattinare...Bisogna accellerare a 3/4 in modo che arriva a 180-200 km/h ed poi si può tirare giu tutto , se no è inutile continua a pattinare..
3.5 è pericolosissimo portale subito a 2.5 :wink: ad ogni modo tu hai l'automatico e le reazioni saranno sempre più brusche (metti che sbaglia una scalata) se ti pattina sul dritto anche a 130 all'ora significa che hai dei problemi con le gomme
Presto anche il tuo sarà cosi , ci vuole solo un po di pazienza ...Ed andras e gli altri ne hanno avuta tanta con me , continuavo a chiedergli del procede , o mappa , o procede , o mappa Ora mi sono tolto il pensiero che mi tormentava..
3.5 è pericolosissimo portale subito a 2.5 :wink: ad ogni modo tu hai l'automatico e le reazioni saranno sempre più brusche se ti pattina sul dritto anche a 130 all'ora significa che hai dei problemi con le gomme per pattinare in terza marcia ce ne vuole davvero, credo che non esista auto al mondo capace (a parte qualche Audi rimappata TA)
Le scalate non le sbaglia mai , se la macchina è in terza ipotesi ,a 140km/h e scali non butta giu la marcia... La macchina a 130km/h pattina ancora di brutto , ieri durante il test con il preparatore , siamo partiti da fermi fino a 160km/h continuava a pattinare , poi ha provato ad aprire piano e spalancare , ed all'inizio ha pattinato per qualche secondo poi è filata normale senza pattinare..
si diciamo che adesso prima che la modifico ci vuole un po prima la userò un po normale e poi almeno un modulo glielo metto....ma quanto hai pagato?
capito... può darsi che sia anche il dtc che nn è tarato per frenare una simile forza... ad ogni modo la pressione è fodamentale, se cel'hai davvero a 3.5 (ma dubito sul serio) è l'unico motivo dei tuoi problemi di pattinamento... a 160 all'ora nessuna auto al mondo può pattinare... credo nemmeno a 120 cmq ora mi aspetto che tu curi bene la ciclistica del mezzo...
certamente..Domani è tutto chiuso , mi toccherà stare ancora qualche notte in pensiero anzi no , domani vado ( da passeggiero ) in autostrada e faccio portare la pressione delle gomme a 2.5... Le mie prossime spese : Impianto frenante ( Brembo ), e scarico..( ma il preparatore mi ha detto che per fare lo scarico è un casino , bisogna tirare giu le turbine azz )...
scarico completo si.... se invece cambi tutto a parte i collettori, è più semplice... dipende cosa cerchi... vedrai che se le hai veramente a 3.5 è la vera causa dei tuoi problemi
Bel mostriciattolo. Per lo scarico io andrei di BMW performance , suona bene senza essere eccessivo a vedere quello degli altri utenti del forum. Però prima ci piazzerei un bel paio di dp riss racing...così le turbine ringraziano...
