La prima cosa in cui sbagli (IMHO) è che per paragonare due risultati il metro di giudizio deve essere lo stesso :wink: Ci sono soggetti nel mondo (puoi trovarlo tu stesso in rete) che hanno rullato con Procede V2 oltre 400cv, qual'è l'affidabilità di queste prove? Per me è praticamente pari a zero, se ci metti poi che il Procede V1 non esiste più da svariato tempo, ottieni che il tuo paragone non ha senso. Il modo migliore per comprendere gli incrementi prestazionali del tuo veicolo, era una comparativa con M3 E92 prima e dopo l'intervento.
ah ho capito , io pensavo che ogni banco rulli i cv effettivi della macchina , cumunque ora che ho il dubbio , vado fare una prova rulli su un altro banco per capire se da i stessi risultati o no... PS : ma facendo un video o calcolando , un 0-200 o 1000m , non si riuscirebbe a capire quanti cavalli può avere ?
Permettimi di darti un consiglio, rulla finchè vuoi e dove vuoi, ma ricorda: l'unico vero rullo è la strada :wink: Per quel che riguarda il video, dovresti parlare con Nicola Spinazzola, lui ha un metodo per calcolare attraverso un video la potenza del veicolo, non mi chiedere come questo possa essere possibile, non ne ho la più pallida idea
vai a rullare da Penso, è uno dei banchi più severi quindi se ottieni buoni risultati da lui sicuramente con altri banchi a rulli saranno ottimi risultati
scusate l'intervento, ma se il x35i è un motore ''passionale (Caloroso)'' di serie, in commercio non si trova una pompa acqua con maggiore portata, o un radiatore (per l'acqua e l'olio) + efficente? o cmq dei kit per migliorare il raffreddamento?
le temperature dell'acqua non sono un problema il problema sono le temperature dell'olio in commercio trovi sia radiatori dell'olio per gli N54 che ne sono sprovvisti che radiatori dell'olio maggiorati per gli N54 che ne sono provvisti il punto però è semplice, ed è la pista se vai in pista con un N54 e speri di fare un turno da 20 minuti bello tirato è bene che sia inverno in modo tale che probabilmente non hai un recovery da 140 gradi di temperatura olio se vuoi andare in pista tutto l'anno è bene munirti di radiatore dell'olio se non ce l'hai o di radiatore dell'olio maggiorato se ce l'hai "normale" se in pista non ci vai è proprio dura vedere dei recovery da 140 gradi di temperatura dell'olio
no, ho solo messo l'olio della ///M3 E92 all'ultimo tagliando con 5000€ spesi in modifiche elettroniche/meccaniche so che sai che non è stata una questione di spesa o roba simile, è solo che alla fine della fiera quello che doveva farmi il trattamento all'NPG qui nel vicentino mi è sembrato un mezzo caciottaro, voglio dire ero andato per fare un cambio olio e mettere sù il royal purple e nemmeno è riuscito a sollevare il 335i voglio dire, lo so che dopo le H&R è rasoterra (non entra negli autolavaggi "a tunnel") ma vivaddio un preparatore (quale è) dovrebbe essere attrezzato a modo anche coi ponti occupati........
Se li sostituisci con quelli in ergal guadagni 4 Gr e circa 0,00000000000001 Cv O una fetta in meno di panettone e il risultato e' lo stesso!!!
però il giorno che provi il mio 335i il libretto d'assegni lascialo a casa o è la volta buona che ne firmi uno in bianco
peccato...con Royal e NPG e X1-R avresti limato di sicuro minimo 7-8 gradi in ogni caso l'olio della M3 E92 dovrebbe già quello aiutarti un pò :wink:
per la pista (primavera o peggio estate) non bastavano comunque :wink: è da oilcooler, tutto il resto aiuta un pò ma è solo un palliativo........
Sai che comincio ad essere sinceramente interessato? Quand'è che passi alla Madonnina del Pescatore??
