Rimap. Centralina in bmw

giustissimo chiedere.. come hai ben detto è un forum...

però se fosse veramente così, saremmo tutti dei cretini ad aver speso 30 o 40.000 euro di macchina quando potevamo benissimo comprare un 116d (tanto monta lo stesso motore) a 20.000 euro magari con tanto di incentivi statali e esente bollo per 3 anni, e poi sostituendo la centralina che costa 350 euro lo portavamo alla potenza di un 123d

mi sembra un po' surreale come possibilità..

non è che sono tutti identici e cambia solo la mappatura della centralina.. ci sono sostanziali differenze tra le 4 motorizzazioni diesel

 

BMW ha annunciato da tempo la prossima uscita del performance Kit sul 177cv (+20cv; +40nm) che si basa su un IC maggiorato ed una leggera mappatura (si vocifera sia l'aggiornamento da 184cv). Lo metterà sul mercato al solito, prezzo rabbioso di BMW e mi dite che per 350€ mappano il 120d a livelli di output da 123d? In BMW? Sicuri?

 

ma dai! un modulo da 200€ basta per darti 20cv?



informaci su queste assistenze ufficiali che rimappano rilasciando fogli scritti per la garanzia, detto così pare fantascienza però mai dire mai

:wink:

 

A parte l'aspetto legale, i vari motori hanno numerose modifiche tecniche, e questo è ovvio, in quanto non sarebbe tanto intelligente da parte di BMW commercializzare motori identici di potenze diverse :wink:... Dare al motore una potenza inferiore significa dimensionare certi componenti chiave in modo da dover sopportare stress inferiori, e da qui scaturisce anche una maggiore economia di costruzione :wink:. Altrimenti, come giustamente qualcuno ha detto, prenderei un 116d, cambio la centralina con quella del 120d (non dico rimappare, ma proprio mettere la centralina del 120d) ed ho 177cv sul 116d... Beh, non penso proprio che quel motore duri poi tanto :wink:

Quelli che dicono "tanto rimappi il 118d e sei apposto no???" evidentemente non sanno che quello col 120d potrebbe anche lui rimappare, e quindi il 118d sta sempre dietro

Quindi i 2 motori non sono e non saranno mai uguali... Anzi, sono uguali solo al momento di pagare l'assicurazione :wink:

Ad un utente del forum, esperto in mappature (o auto-presunto tale) che affermava l'uguaglianza dei motori suddetti, e che rimappando il x18 si raggiungeva il x20 (quando io presi l'auto il 318d aveva 122cv e la mia 163, quindi ben 41 in più, mica noccioline :wink:), io dissi che se i due motori erano veramente uguali come lui con onniscenza affermava, e visto che il 320d era rimappabile fino a circa 200cv, allora poteva anche rimappare un 318d fino a 200 cv

Lui disse che anche se i motori erano uguali, questo non era possibile perchè bisognava sempre partire dalla mappa di partenza

Ovviamente, a niente è servito dire che se i 2 motori erano veramente precisi (come lui diceva) bastava semplicemente mettere la centralina del 320d e rimappare quella, in modo da raggiungere i 200cv :wink:

Aveva ragione lui e basta

 

Io penso proprio che queste conce si rifiutino bene di mettere niente per iscritto sul loro opinabile "secondo lavoro" nell'ambito della concessionaria BMW ... Anzi, se BMW viene a sapere che fanno queste cose, penso proprio se li inxuli

 

Ti sorprende? Dimentichi che siamo sul forum dove i proprietari di 323ci E46 170cv 5 marce sostengono di prendere i 260kmh di tachimetro.

Alla faccia delle leggi della fisica (e di quelle della meccanica)

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veramente io sto dicendo l'esatto contrario.. sei tu quello che ha iniziato il discorso dicendo che in bmw ti rimappano la macchina e ti va a 200 cavalli, visto che tanto hanno tutte lo stesso motore..

 

Infatti io dico che è sempre importante mettersi in discussione, non si finisce mai di imparare :wink:

E poi, se si sparano cose un po grosse, è sempre meglio poterle dimostrare :wink:

 

a sangue, senza vaselina, possibilmente con della sabbia, e poi un bel bidè di cartavetrata

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ma continuano a proporlo....me lo proposero anche a me...ovviamente niente di scritto.....

mappi e se rompi "dice" ci pensano loro....

a me cmq non mi ispirano fiducia e non faccio fare mai niente di strano sulla macchina....

 

Chiedo venia, non ci vedo nulla di male a provare di fidelizzare il cliente.

Anche io sono stato tentato di comprare il 330d c/o una conc. ufficiale che eseguiva questo servizietto, poichè conservare 2 anni di garanzia premium selection su un usato non mi sembrava male: erano i 3500€ in più che erano troppi per quel modello!

Stesso identico discorso anche per le moto.

Se volete apro una parentesi su Alfa romeo el mappa che mi fecero c/o la conc. uff.

 

Ragazzi, o ci capiamo o facciamo finta: da quando c'è l'ISIS se mappi e poi rimetti sù il SW originale l'ISIS legge due manomissioni, la prima per mappare e la seconda per rimettere sù il file originale. E questo a presentarsi ai tagliandi con la vettura in ordine, figurarsi con una turbina esplosa in mano. Io dico che se esiste ancora qualcuno disposto a fare questi lavoretti sottobanco in assistenza ufficiale è un pazzo, farli pagare cifre ovviamente non concordate con BMW (ti consegno la vettura mappata per 3500€ extra comprensivi di garanzia? non metto in dubbio la parola di chi se l'è sentito proporre solo il fatto che la garanzia non avrebbe mai coperto in caso di guai) è ancora più pazzo.

Io voglio l'aggiornamento SW da 184cv sul mio 177cv, ma è una cosa che si fa tramite ISIS, usando il programma ufficiale BMW

 

Andras non mi sono spiegato bene: io mi riferivo alla e-46 e i 3500€ di diff. erano lo scotto di comprare l'auto c/o un conc. ufficiale Bmw rispetto al conc. multimarche dove alla fine ho acquistato la mia.

Nel 2010 non so sulle auto se continuano a mappare, ma sulle moto lo fanno ancora.

 

Ci sei arrivato praticamente da solo. :wink:

Alcuni dei parametri sopracitati restano in maniera permanente in memoria. La memoria guasti ed errori non viene mai cancellata fino a quando non si interviene con uno strumento di lettura e cancellazione degli errori.

Discorso differente per i parametri di funzionamento della vettura. Esiste una memoria buffer che una volta riempita continua a registrare ad oltranza. Ed è il motivo per cui, una volta rimessa la mappa originale e camminandoci per un pò di tempo, non resteranno più traccia dei precedenti valori di autoapprendimento e massimi registrati. La registrazione viene fatta per alcuni valori esclusivamente dei valori massimi, per altri invece prende addirittura valori medi in tempo reale, vedasi appunto il carico motore ecc ecc.

Le ECU odierne registrano davvero tutto.

 

Le moto dubito che le mappino, sono appena usciti ora i protocolli per modificare le moto e solo pochissimi modelli.

Se poi mettono centraline aggiuntive è tutto un altro discorso.

 

perche', ti pare cosi' strano??? anche di piu'..

 

non metto in dubbio quello che voi dite, xò mi sembra molto strano una cosa del genere; si rischia la denuncia x queste cose.

sulla focus che avevo in passato (tdci 115) successe una cosa simile.

le prime versioni di software erano molto aggressive tanto che molte andavano in protezione, altre macchine si spegnevano in autostrada in velocità....

dopo l'aggiornamento software le macchine sembravano dei 1000 cc aspirati (x chi era abituato alla versione precedente).

ma alla prova dei fatti, accelerazione e velocità massima erano invariati, segno che la cavalleria era presente ed integra, la curva era più piatta ed era aumentato il turbo lag, e di parecchio, (prima praticamente era inesistente tanto era immediata la risposta all'acceleratore..

ad ogni modo tutto è possibile, mi incaxxerei anche io x una cosa simile...