riguardo ai "run flat" ho deciso che.....

....domani vado in concessionaria e chiedo se mi fanno loro un cambio alla pari con dei tradizionali!!!

questo we ero al mare e mi sono contorto le meningi dopo tutto quello che avete scritto, cosi' ho preso questa decisione....

in ogni caso NON LE VOGLIO, dalle pretese che avro' dal mio futuro gioiellino tedesco, so gia' che me ne pentirei se le tenessi su!! e quindi vorrei smontarle prima di usarle, in modo di poter dire la mia x il baratto

cmq se il conce non mi dara' una risposta abbastanza soddisfacente, chiedero' al mio gommista di fiducia se mi fara' andare fino da lui (80 km) con su le gomme RF di serie x poi fare il cambio con i michelin che gia' mi ha detto che le post 255/35/18 costano 250 euro l'una montate equilibrate, come prezzo e' buono?? di solito mi fa dei buoni prezzi....

2° problema, la ruota di scorta: lascerei da parte il discorso del kit di riparazione, visto che con gomme tanto ribassate e' è+ facile tagliare la spalla della gomma in una buca che bucare.....
quindi vorrei una ruota di scorta! secondo voi ci sono dei cerchi di "latta" che possano montare sui miei mozzi??
oppure, quanto costa il cerchio in lega piu' economico della bmw??

credo sia la soluzione piu' logica e sicura.....

 

cacchio ma prende tutto 'sto posto la ruota???

e metterla magari in piedi legata in qualche maniera??

 

enricob: e' un touring :wink:
uriel: il vano sotto il piano di carico cel'hanno tutte? mi pare fosse un optional
se usi x riparare la gomma roba tipo "fast" sicuramente butti via la gomma.... ma x kit di riparazione io intendo quelle strisce di gomma marrone appiccicosa che infili al posto del chiodo che ti ha fatto forare con un apposito cacciavite e colla :wink:
poi x gonfiare credo sia opportuno un mini compressore 12volt

cmq x ruota di scorta io intendevo non un cerchio da 18" ma o un ruotino, o un cerchio in lega da 15 o 16" :wink:
ma voi che avete gia' provato mi avete convinto a lasciar perdere questa opzione, quindi kit di riparazione e via

 

NON CI CAPISCO PIU' NIENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

allora: ho tel al mio gommista di fiducia (mastro michelin, uno serissimo, uno dei migliori piemontesi) chiedendo di fare il cambio RF>tradizionali e lui mi ha risposto che l'aveva fatto qualche mese fa su un 530 e la macchina dopo qualche gg cominciava a vibrare.... dopo che l'hanno equilibrata piu' volte senza esito, hanno chiamato il tecnico che ha sentenziato che i cerchi che montano le RF non sono gli stessi che montano i tradizionali, cambia la spalla della gomma e quindi anche del cerchio

chi di voi ha gia' fatto un po' di km dopo questa operazione??

 

attanagliato dal dubbio, faccio un salto in concessionaria e..........
entro questa settimana arriva la macchina nuova e i primi della prossima e' gia' immatricolataaaaaaaaaaaa
ho in mano i numeri di telaio

riguardo al dilemma RF o no, ho deciso che mi tengo le gomme di serie e va-da'-via i ciap
nel senso che il mecanico mi ha fatto notare che con i 18", quindi spalla molto ribassata, RF o tradizionali non cambia molto..... poi mi ha detto che le vetture coi cerchi da 18", 8 su 10 arrivano coi MICHELIN che a detta sua sono piu' confortevoli che le altre marche....

cmq mi ha anche detto (riguardo a quello scritto sopra da me) che molti loro clienti hanno montato le tradizionali sui cerchi che c'erano montate le RF senza nessun problema :wink:

 

che ridere se rileggo gli ultimi 3 post

 

ho deciso che tengo tutto com'e' :wink: