Richiesta consigli su gestione troppo olio nel motore - soluzioni per la rimozione

ottimo lavoro e buono a sapersi! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Mi sembra strano che con l'olio di diversa gradazione la catena sia più silenziosa. Forse dipende solo dalla marca

 

beh non è che sia chissà che olio

 

ma perché, forse il rumore di cui stavi parlando lo sentivi solo a freddo?

 

dalle candele lo escluderei. Se sei certo che il rumore era dovuto alla catena, ma è molto strano, è possibile che non funzionasse correttamente il tenditore idraulico. Da quanto non cambiavi l'olio?

 

... devo ammettere che quest'olio l'ho provato una volta pensando di mettere un prodotto migliore del solito che utilizzo (Shell 10W/40)... invece l'ho trovato deludente...

Quando cambio l'olio motore e metto il solito Shell 10W/40 sento che effettivamente il motore gira più rotondo... è una sensazione quasi impercettibile, ma c'è!... Mettendo il Castrol Magnetic 10W/40 invece questa sensazione è venuta a mancare fin da subito, sembrava di avere dentro ancora l'olio vecchio di 10.000 km!... Gradevole sensazione di fluidità del motore che si è subito ripresentata al tagliando successivo quando ho rimesso lo Shell...

... insomma ho speso di più per avere (probabilmente) un prodotto più scadente...

...Cmq nel mio 4L 16v a fronte di 4,5 litri dichiarati ne ho sempre misurati 5,2... (dati ovviamente compreso del cambio filtro)

 

io uso solo shell ultra ,totalmente sintetico(5w/40),quello approvato anche da Ferrari,e devo dire che è fantastico,e ho notato anche io fluidità e potenza,e lo cambio ogni 30000 km ed è ancora viscoso e pulito

 

Ciao, mille grazie per avermi segnalato questo thread (prima di postare avevo cercato ma questo mi era sfuggito).

Cmq, nel mio caso il livello supera il max di circa 2-3 millimetri (pochissimo), non centimetri come nel tuo caso.

Nel libretto di istruzioni leggo:

La quantità d'olio fra le due marcature dell'astina è di circa 1 litro. Non superare la marcatura superiore sull'astina di misurazione. Rabboccare un'eccessiva quantità d'olio è dannoso per il motore, e non farebbe altro che simulare un consumo d'olio anormale, in quanto il soprappiù verrebbe consumato entro breve tempo.

Quando andavo in conce notavo che il livello post tagliando era sempre poco sopra la metà, cioè circa al centro delle 2 tacche sull'astina.

Stavolta però il lavoro lo ha fatto un mecca generico vicino casa e mi pare abbia parlato di una capienza di 5 litri (filtro compreso credo).

A sto punto, visto anche quanto riporta il libretto, me sa che ha messo mezzo litro di troppo ..

Infatti il libretto di istruzioni riporta una capienza di 4,5 lt (con sostituzione del filtro compresa) ..

La siringa la potrei pigliare anch'io in farmacia, ma il tubicino dove lo potrei trovare?

 

potrebbe andar bene il tubicino della macchinetta aerosol?

Vorrei quantomeno tentare un risucchio da 2-300 millilitri

Mille grazie per l'aiuto! :wink:

 

Richiesta consigli su gestione troppo olio nel motore - soluzioni per la rimozione

Il controlo del livelo devi fare a motore ben caldo e spento da tre/cinque minuti

 

Io ho il 16v, e il livello lo controllo sempre a freddo. Quando ho fatto il tagliando l' ultima volta ho cambiato pure il filtro olio, ed ho lasciato a scolare dalla coppa per tutta la notte, la mattina dopo ho fatto il cambio. Ho preso un 5W 40, 6 litri: una tanica da 5 ed una da 1 per rabbocchi eventuali. Quella da 5 è andata tutta dentro, e l' astina (misurato più volte) segna il livello a metà tra massimo e minimo, ma un pelo spostato verso il massimo (di pochissmio però), e lì lo lascio.

 

R: Richiesta consigli su gestione troppo olio nel motore - soluzioni per la rimozione

Metteteci la quantità scritta a libretto, e considerate che il livello dell'olio reale si vede quando è tutto ricolato nel fondo del motore, quindi quando lo inserite non vedrete mai subito il livello, neanche appena spenta la macchina, io controllo il giorno dopo

 

Infatti io l'ho sempre controllato a freddo, solitamente il giorno successivo al cambio con l'auto ferma dal giorno prima.

Ho sentito anche il mecca e in effetti dice di averne messo 5 lt perché convinto fosse quella la capienza. Mentre come ho già detto il libretto di uso e manu della mia dice chiaramente 4,5 lt. Percui non so se ci sono in giro altre 318is, magari uscite dopo, che ne richiedono 5. Una cosa che so è che la mia, essendo dei primi mesi del '93 (se non erro in Italia la commercializzazione era iniziata a sett-ott '92), ha un filtro olio differente da quelle uscite dopo la metà dello stesso anno. Infatti quando uscì la versione cabrio furono introdotte delle modifiche anche alla coupé, tipo agli interni (cassettino porta oggetti, tessuti), e ad alcune parti esterne, tipo le feritoie del paraurti ant. Cmq, è rimasto sorpreso che il livello sia superiore al max... mah..

Ha cmq detto che sarebbe meglio toglierne un po' e che potrebbe farlo lui aspirandolo.

Visto però il metodo suggeritomi da Gei Ar (e testato con successo dallo stesso), credo che proverò a fare da solo. Appena ho un attimo passo in farmacia e piglio il siringone e poi vado di risucchio