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A me l'Astra GSI 16v non sembrava sfigatella, anzi ... all'epoca le suonava tutte (aspirate ovviamente).

 

Anche la opel calibra mi piaceva molto all'epoca...

 

A parte la Omega Lotus (inarrivabile per prezzo), c'era la non considerata Vectra Turbo 4x4 (ne aveva una Giovanna Amati) che suonava il 99% del parco circolante all'epoca.

 

In Italia erano contingentate, se ne potevano vendere pochissime, ragion per cui molte case giapponesi aprirono fabbriche in Europa.

 

Non ho il tempo ora di leggere qualche topic -ho letto solo l'inizio e la fine, non uccidetemi!- ma butto là qualche idea:

-Toyota Celica 4wd turbo

-Opel Calibra 2.0 turbo 4x4

-Fiat Coupé 2.0 20v turbo

-Renault Clio Williams

-Renault Clio 1.8 16v

-Alfa Romeo 75 Turbo America

-Alfa Romeo 75 3.0L

Volendo andare più indietro nel tempo:

-Renault R5 GT turbo

-Peugeot 205 1.9 GT

E se non si hanno problemi di portafogli:

-Lancia Delta 2.0 HF Turbo Integrale

 

si mi ricordo! in svizzera e grecia, paesi che ho frequentato molto negli anni '80 (e che continuo a frequentare spesso - ora solo grecia) ci son sempre state tantissime giapponesi, anche mai viste da noi (toyota tercel, carina I-II serie ecc.).

Tutt'oggi ad atene vedo tantissime civic di quella serie, soprattutto 1.3 base, belle sfondate ma ancora funzionanti

 

A me si. Che poi bastonasse qualsiasi cosa, puo' anche essere. Pero' nel mio immaginario automobilistico non ha mai avuto un posto, non dico come soubrette, ma neanche come ballerina di fila.

 

Probabilmente intendiamo due cose diverse, io mi riferivo alle prestazioni pure, probabilmente tu all'immagine.

Un'altra auto brutta come la fame ma che le suonava di santa ragione a tutto il circondario (compesa delta integrale evoluzione e non), era la Nissan Sunny GTI-R.

 

A me quella piaceva anche esteticamente, con quella specie di grill sul cofano e quella mensola appoggiata, assolutamente non integrata, come spolier.

 

C.V.D. (Come Volevasi Dimostrare)

De gustibus non disputandum est

 

Il 2 litri Opel della Astra Gsi 16v è stato per molti anni il migliore della categoria, e anche l'auto telaisticamente lo era.

Di fatto la Astra Gsi 16v era il top, anche se io ho sempre preferito la Golf GTI.

 

ci ho viaggiato da passeggero sui colli euganei una notte. faceva davvero paura, anche perché chi la guidava si prendeva molte "libertà"

 

Mio sogno proibito da almeno 20 anni .

La adoro ma trovarne una messa bene, no muletto, no bozzata, no fusa e' praticamente impossibile ed ho abbandonato idea,accantonato più che abbandonato.

Sulla g60 posso cantarti tante Lodi.all'epoca nel 94 avevo un golf gti 16v mappato con filtro e terminale.

Il g60 mappato e scaricato di un mio amico era un missile rispetto alla mia, una coppia pronta subito grazie al volumetrico. Esteticamente ancora piacevole, dentro molto old old.

Clio Williams : provai quella da 150cv e rispetto alla mia golf era un kart, pesava nulla ed andava a busso.

Honda Civic vti 1992 160cv: provata bene bene, uno dei primi vtec che superati i 4800giri cambiava rumore e spinta. Bel ferro.

Tra tutte queste comunque l'amore rimane sempre per Impreza....amore eterno..il sound del boxer turbo mi provoca strani smottamenti inguinali.

 

Diciamo che siamo di fine anni '90

Citroen SAXO VTS

Sierra Cosworth

Escort Cosworth

Celica Carlos Sainz

Alfa Romeo 164 Q4

Volvo 850 T5-R

Saab 9000 2.3 AERO

Citroen CX GTi Turbo2

Suzuki Swift GTi

Mercedes-Benz 190 2.3 E16

Spostandoci più avanti c'è una certa Peugeot 306 GTi Rallye /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Questa invece è per [MENTION=1211]PuccioE39[/MENTION]

http://ww3.autoscout24.it/classified/241481545?asrc=st|as

 

si ma dobbiamo distinguere fra piccole bombe e "grandi" bombe, così è tutto un minestrone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

allora per divertirsi tanto vale trovare una 323ti e36 compact che non sarà bellissima ma ti diverti davvero tanto.

spettacolo quella 190, estremamente "tedesca"!

 

Siamo in due. Ma la mia passione è iniziata prestissimo e ricordo che da bambino già ammiravo le belle auto fine anni 80 e inizio 90 che giravano. Colpa di papà...

 

Trovata su un forum.

Quota togliendo quelle che escludi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

A112 Abarth

Alpine Renault (A106, A108, A110, A310, GTA e A610)

AR 155 2.5 V6 e 2.0 turbo Q4

AR 164 (elenco solo la 2.0 V6 TB Super e la 3.0 V6 24v QV...)

AR 75 (Evoluzione, Europa, America e QV) col 1.8 Turbo, 2.5 V6, 3.0 V6

Audi Quattro (Sport...)

Austin Metro MG Turbo e Metro 6R

Austin/Morris Mini Cooper, Cooper S (1.0 e 1.2)

Chrysler Sunbeam Lotus

Citroen AX GT

Citroen BX GTI 16S e 4TC

Citroen Visa GT

Citroen Xsara VTS

Citroen ZX 2.0

131 Supermirafiori - Abarth

Fiat 124 (la Sport Coupé, la Spidereuropa Volumex e l'Abarth Rally)

Fiat Coupé Turbo

Ritmo Abarth 130TC

Fiat Tipo GT 1.8 e 2.0

Fiat X1/9

Bravo HGT

Sierra 2.8V6 XR4 e Cosworth

Fiesta RS 1.6 turbo (anche se è già in copertina) e XR2

Ford Escort RS2000, Cosworth e RS Turbo (XR3)

Ford RS200

Honda Civic 1.6 - 1.8 VTEC, VTi e Type-R

Honda CRX 1.6 VTEC e VTi

Honda Integra Type-R (bellissima)

Delta 1.6 turbo (come andava...)

Delta Integrale HF 8V, 16V, Evoluzione (il "deltone"), Martini, Collezione, S4

Lancia Dedra 2.0 Turbo HF Integrale

Lancia Thema 2.0 Turbo

Lancia Thema 8.32 Thema-Ferrari (la più potente anteriore dei tempi !)

Maserati Biturbo (Racing e Ghibli '92)

Maserati Ghibli '67

Mazda 323 GTX e GT-R

Mazda MX5 1.8 e 2.0

MG ZR 1.8

Lancer Evolution, Evo2, Evo 3, Evo4, Evo 5, Evo 6 e versioni speciali (esempio: TME)

Mini De Tomaso 1.0 turbo

Nissan Sunny GTi-R

Calibra e Calibra Turbo 4x4

Kadettt GSi (8V e 16V)

Astra GSI

Ascona (B) 400

Corsa GSI

Opel Omega Lotus (o Vauxhall Carlton)

106 rallye (1.3, 1.6)

Peugeot 206 GTi e RC

Peugeot 305 (...diciamo almeno il GTX 123cv)

Peugeot 505 (GTI, Turbo e V6 PRV)

306 GTI, S16 e Rallye

Peugeot 309 Mi16

Peugeot 405 T16

Peugeot 505 (V6 e turbo)

Punto GT (autentica bara !), Abarth e HGT

Renault 11 Turbo

Renault 21 Turbo

Renault 25 2.5i V6 Turbo Baccara

Renault 5 Alpine, Alpine Turbo, Turbo e Turbo Maxi

Renault 9 Turbo

Clio 16V e Williams (e RS)

Rover 114 GTI

Rover 216 GTi, 220i Turbo (bara con un bel torsen) e 200 Vi

Rover 220i Turbo

Saab 9000 Turbo CSi Aero

Subby Impreza wrx, sti e versioni speciali

Suzuki Swift GTI (un diavolo quella macchina !!!)

Celica ST165, Carlos Sainz, ST185

Volvo 480 turbo

Volvo 850 R

VW Corrado G60 - VR6

VW Golf GTI - Rally G60 Syncro - VR6 (+Syncro)

VW Polo G40

Uno Turbo i.e. (1°serie, Antiskid e Racing)

Renault Supercinque GT Turbo

Peugeot 205 (GT 1.4, GTI 1.3 - 1.6 - 1.9, 1.3 Rallye e T16)

 

Ne ho avuta una, l'unica auto provata che chiudeva al limitatore di giri di VI, solo che consumava come tre figli drogati, nel 1995 Roma-Bologna-Roma (Motorshow) ad andatura allegrotta misi 350.000 di benzina

Consumava più della cassapanca che ho adesso ...