BMW Serie 3 G20 Restyling serie 3 G20/21

In Europa non hanno bisogno di fare grossi aggiornamenti i numeri sono più piccoli ma l’incremento di vendita è il più importante. Il cliente europeo apprezza le attuali in BMW.
Alla fine la colpa è nostra e di quelli come noi anche se ognuno si tira fuori.

 

quel volante li a due razze è veramente osceno, non capisco perchè non hanno usato gli stessi motori anche per il mercato EU.

 

Oggi ho portato la mia F30 340i in BMW per il tagliando e mi hanno dato una 318d Msport nuova di pacca come sostitutiva, ultimo restyle.

Non male, ma l'home theater non riesco proprio a farmelo piacere.
Sulla dinamica, tralasciando l'evidente differenza di prestazioni rispetto alla mia, vi aggiorno domani dopo che avrò fatto un po' di strada.

 

Vostra.
Io l'ultima BMW l'ho comprata 10 anni fa...

 

Mia?
Io la mia M340i (pre-LCI) con ID7 del 2021 non la cambierei mai e poi mai con la LCI nè ancor più con la LCI2.
Ma è un discorso generale: oggigiorno delle nuove BMW in gamma e dei vari LCI (stilisticamente ma soprattutto internamente) non me ne piace e nuova non ne comprerei veramente nessuna (ad esclusione solo della serie 8 Gran Coupè G16, che guardacaso è rimasta l'unica insieme alla Z4 G29, ad avere ancora una plancia vera con l'ID7).

Personalmente, stilisticamente e soprattutto internamente, mi piacevano tantissimo le "prime" serie Gxx (mi riferisco nello specifico a serie 5 G3x, serie 8 G1x, Z4 G29, serie 3 G2x pre-LCI, X5 G05 pre-LCI, ecc.).

Poi da quando Domagoj Dukec (nell'aprile 2019) è divenuto Head of Design BMW dei nuovi modelli (in primis iX, XM, serie 7 G70, ecc.) ed appunto dei vari LCI (per me) li hanno praticamente rovinati tutti: guarda pure la nuova serie 5 G6x rispetto alla "vecchia" 5er G3x: esternamente hanno tutte dei paraurti, soprattutto le MSport, pasticciati e pacchiani, i cerchi sono praticamente diventati tutti inguardabili (quelli della serie 3 G2x LCI2 giocando col configuratore sono tutti tremendi), ma soprattutto lo scempio maggiore l'hanno fatto internamente, in particolar modo sugli LCI che nascevano ab origine con ID7 ed una "plancia vera" e dove ci hanno piazzato quel mega-tablet a dir poco "posticcio" (con la staffetta di plastica che lo sorregge). Dico io ma a che serve avere un Panasonic oled sul cruscotto di una vettura?

Per concludere, io sono cliente BMW ininterrottamente dal '94, ma se perseverano con questo corso stilistico (esterno/interno) credo proprio che la mia M340i G21 pre-LCI sarà la mia ultima BMW comprata "nuova": peccato perchè, invece, a livello meccanico (motori, telaio, cambi, trazioni) rimangono vetture di ottimo livello (rispetto ai più diretti competitor che sui segmenti superiori, invece, oggigiorno fanno oramai cost-saving anche a livello meccanico come in primis la Quattro Ultra e/o nella scelta di motori in gamma, vedi la nuova classe C W/S206 che ha solo 4 cilindri in gamma).
L'unica che potrei comprare nuova è la M3 Touring G81, perchè mi piace molto meccanicamente/dinamicamente, anche se dovrei comunque chiudere un occhio, anzi 1 e mezzo , uno per quello "schermone" posticcio dell'ID8 (ora ID8.5) inguardabile e l'altro mezzo per il maxi doppio rene.
Ma, alla fine, forse andrei su una B3 Touring G21 (rigorosamente pre-LCI) usata con pochi km, così da avere lo stesso S58 bi-turbo della M3, avere un frontale discreto, ma soprattutto per avere una "plancia vera" con ID7. Una tipo questa:
https://www.autoscout24.it/annunci/...source=listpage_search-results&order_bucket=2

Buona giornata

 

E' questo il punto.
Presa la totalità dei clienti premium, sono più quelli a cui non vende di quelli a cui vende.
L'obiettivo è vendere a chi non vendeva, anche a costo di perdere i nostalgici/meccanica-appassionati.
Vedi serie 1 ed X1, per esempio.

 

Concordo in pieno con te Fra!
Tornando all'LCI 2 della 3er G2x, per dire "stilisticamente" i nuovi (ed unici) cerchi da 19" (che sembrano usciti veramente da un manga per quanto sono pacchiani) sono per me a dir poco inguardabili:
"nuovi" 995m:

"nuovi" 1038 Individual:


Così, giusto per confronto, ecco i "vecchi" cerchi da 19" (della pre-LCI):
791m:

792m:


I "nuovi" cerchi della LCI 2 fanno veramente capire verso dove sta andando il "nuovo" corso stilistico BMW di Domagoj Dukec.
Esternamente poi non è che la 3er G2x sia cambiata così tanto fra pre-LCI vs LCI1/LCI2 (a parte il solo design dei paraurti ant./post. e la rimozione dei fari ant. Laser): i "vecchi" cerchi erano un ottimo mix fra sportività/eleganza, quelli "nuovi" (personalmente) li trovo brutti e pacchiani.
Buona serata

 

Sante parole !!!!

 

Non dimentichiamoci di questi da 20, secondo me meravigliosi (li ho rincorsi a lungo)

 

Senza dimenticare il confronto con i vecchi individual

 

No per il prezzo assurdo, fortunatamente poi sono riuscito a prenderli con uno sconto notevole.
Gli accessori Performance, a mio avviso meritevoli, li ho tutti.

MPPKS, Differenziale, Cerchi forgiati da 20

 

L’obiettivo è solo vendere di più e fare più soldi. Tutto il resto è noia.
Lo volete capire

 

Non e' sempre stato l'obiettivo di qualsiasi produttore generalista nel mercato automotive?

 

Mi pare che quello che ho scritto permetta di ottenere proprio questo obiettivo.
Forse non siamo noi a non capire…

 

È da poco che a Monaco hanno dotato le birrerie di ampi parcheggi...
Fino a ieri costruivano auto per chi trovava piacevole guidarle.

 

Sì, ma in questo caso non vanno a finire negli utili ma a colmare parzialmente i mostruosi buchi neri degli investimenti per l'elettrificazione.

 

In quel momento storico serviva quello per vendere. Ora serve altro. Se se bisogna rinunciare a quattreo cariatidi lamentose per avere quaranta clienti hispending, sticazzi dei nostalgici.

 

Che è quello che ho scritto poco sopra!

 

Si ma l'obiettivo e' sempre stato lo stesso. Vendere! Non guarderei al passato "through rose-tinted glasses".