Resoconto Bmw Driving Experience Guidarepilotare Guida Sicura Avanzata 16/03/2016

Buongiorno a tutti,
ho deciso di scrivere in questa sezione del forum anche se forse non è la più appropriata. In caso mi scuso e chiedo di essere spostato.

Allora, allora, allora... Il giorno 16 marzo 2016, grazie agli amici della concessionaria Autoeur di Firenze (che ringrazio), ho avuto modo di prendere parte al corso di Guida Sicura Avanzata di Guidarepilotare, nota scuola affiliata con bmw fondata dal noto Stohr. Una giornata tutta da dedicare alla guida nell'autodromo di Misano Adriatico, purtroppo il tempo non ha aiutato (pioveva a dirotto) e faceva pure un discreto freddo.

La giornata è stata divisa in 4 momenti salienti:

- pranzo;
- spiegazione in aula con immagini;
- prove pratiche, prima in apposite sezioni al di fuori della pista per gli esercizi, poi in pista;
- piccola appendice di spiegazioni in aula e consegna degli attestati di partecipazione.


Pranzo

Una roba... PAZZESCA! Cioè la domanda sorgeva spontanea... Siamo venuti a guidare o a mangiare? Un catering perfetto, completo di tutto e di più, con antipasti, primi e secondi di più generi, caldi e freddi, frutta di ogni stagione, macedonia, caffè, ammazzacaffè... Per me praticamente la potevamo finire lì e riparlare di tutto il resto il giorno dopo ahahahahah. Veramente gradevole anche l'apparecchiatura e la qualità percepita dell'ambiente e dell'organizzazione.


Spiegazione in aula con immagini

Finito di pranzare verso le 13, ci hanno portato nell'aula adiacente la "sala" ed iniziato con le spiegazioni, inerenti, giustamente, la sicurezza stradale. Un quadro davvero completo, dalla posizione di guida, alle gomme; dalle cinture, agli airbag, alle tecniche di guida, corrette ed errate; io ho prontamente scritto tutto nei miei bellissimi appunti, anche se, effettivamente, diverse cose, quasi tutte, mi erano già state spiegate e le avevo ben metabolizzate grazie agli insegnamenti del mio amico Francesco.

Prove pratiche

E qui arriva il bello (ed il brutto, secondo me del corso). Siamo usciti all'aperto, divisi in gruppi a rotazione nelle varie postazione, e ci hanno fatto affrontare alcuni esercizi, preceduti da una dimostrazione dell'istruttore. Qui di seguito troverete anche i video che mi riguardano: non ero mai stato in pista, né avevo mai partecipato ad un corso di guida, quindi siate clementi

Le auto erano notevoli, al di là dei modelli e delle motorizzazioni, erano tutte praticamente nuove, immatricolate 2016 e con meno di 5000 km.

PRIMA PROVA

La prima prova riguardava il sovrasterzo di potenza su fondo bagnato, cui deve necessariamente seguire un controsterzo adeguato da parte del pilota. Il tutto avveniva su un 318d touring.

[video=youtube;hJLHvkGc7aY]https://www.youtube.com/watch?v=hJLHvkGc7aY[/video]

SECONDA PROVA

La seconda prova riguardava il sottosterzo, con auto a trazione anteriore: si trattava di un 218d active tourer.

https://www.youtube.com/watch?v=EcLDwjnN4Co

TERZA e QUARTA PROVA

Nella terza prova e poi nella quarta prova, affrontate entrambe con 118d, era necessario dapprima evitare un muro d'acqua improvviso, che simula un ostacolo improvviso nella carreggiata, mantenendo il controllo dell'auto (sempre su bagnato), poi evitare un'ostacolo premendo il freno con la massima forza possibile per diminuire lo spazio di frenata e sfruttare fino in fondo l'Abs.

https://www.youtube.com/watch?v=24WsposBsPs

PISTA

E poi finalmente... La tanto ambita pista!


Ed eccoci qua... da una vita aspettavo questo momento, il brivido pistaiolo. Beh, che dire... sono rimasto un po' così così. Inanzi tutto la mia completa inesperienza non mi aiutava, il bagnato ancora meno soprattutto abbinato con la TP. Non conoscevo la pista, né quella pista specifica, né una pista in generale e quindi ho sofferto tantissimo la mancanza di riferimenti visivi verticali. Io non so se ha fatto lo stesso effetto a voi, ma... non hai niente di relativo, non capisci a quanto vai, non capisci un tubo di nulla, non vedi dove inizia e dove finisce la curva. La mia pista ideale sarà limitata da cipressi così son sicuro di sapere dove devo girare ahahahah. Per esempio... quando si arriva a staccare in fondo al rettilineo, se conosci la pista bene, se no la staccata la sbagli per forza, o perchè stacchi prima o perché stacchi dopo. non c'è verso, adocchiando l'angolo della curva senza riferimenti verticali di rendersi conto di quanto e come staccare. Ed era qui che mi aspettavo un istruttore più "cattivo". Ma voi mi direte... era un corso di guida sicura e non sportiva... sì d'accordo, però maremma miseria mi si spengeva ogni entusiasmo. Che poi io capisco sul bagnato e tutto i controlli non te li tolgono perché se no dicono tu ti giri, però dannazione non si riusciva a guidare, cioè entrava veramente con la minima deriva del posteriore. Loro hanno detto che quando entra in funzione il controllo di trazione significa che hai sbagliato a dare gas, però che diamine: allora perché in pista il controllo di trazione lo disattivano tutti!?!? Cioè mi volevano prendere per scemo... Poi l'altro tratto negativo è questo: mi hanno messo al volante di un 235i, mica un'abarth... cioè ragazzi sta roba spinge di brutto. E mi sembra che l'obiettivo degli istruttori fosse quello proprio di far girare uno in pista che non ci capisse nulla e di lasciarlo ignaro di come si sarebbe invece dovuto fare. Se i patti sono questi, allora avrei preferito davvero farmi un giro da passeggero e vedere cambiate, staccate, traiettorie giuste. La difficoltà poi più grande che ho avuto, come si vede nel video, è questo concetto di entrare in curva con il freno premuto... io sapevo si frenasse prima, e poi la percorrenza di curva si facesse a gas costante per poi riaprire gradualmente una volta raggiunta la corda... boh, evidentemente mi sbagliavo.

https://www.youtube.com/watch?v=xtIDpE6q6ro

Poi la cosa che mi ha fatto un po' rabbia è che finito il giro in 235i ci hanno riportato dentro dove ci hanno rispiegato alcune cose. e poi? ti mandano a girare con un 220d... maremma! ma come!? mi metti prima al volante di un'auto che richiede delle abilità e delle conoscenze per essere guidata per bene, e poi? mi spieghi un po' di cose e mi fai cambiare macchina con un terzo di potenza in meno? Che senso ha? Chiaro che la guidi meglio e più facilmente, va la metà... questa cosa non mi è per niente piaciuta: prima avrebbero dovuto far imparare la pista con un'auto che spingeva meno, poi, dopo i consigli e gli insegnamenti alla lavagna, ci avrebbero dovuto rimandare in pista più consapevoli. E invece no... probabilmente per potersi "vantare" che nel corso ci hanno fatto guidare delle 235i hanno fatto in modo che praticamente andassimo più piano con quelle che non con i 220d. Mah, mica siamo scemi...

Detto questo avevo Stohr accanto, bella storia:)

https://www.youtube.com/watch?v=k0Hq4RUWjUE

Appendice spiegazioni in aula

Alla fine ci hanno poi riportato nell'aula grande facendoci qualche domanda, ribadendo qualche concetto sulla sicurezza e chiedendoci impressioni e consigli. Poi ci hanno consegnato l'attestato di partecipazione personalizzato e la card SD con tutti i video, servizio molto utile ed istruttivo. Grandi saluti ed abbracci ed alla prossima.

Insomma gente, non mi va di dare una valutazione perché forse non sono in grado... ditemi un po' voi cosa ne pensate, anche dai video. Senza dubbio l'esperienza rimane positiva, anche solo per l'incredibile fatto che non ho speso un centesimo. L'unica cosa che lascia un po' di amaro in bocca diciamo è che gli istruttori (non per non abilità ma perché così è stato detto loro) non modulassero il loro livello di insegnamento in base a quello che si sapesse già più o meno fare. Il risultato di questo è che il corso è stato molto più utile a chi non sapeva nemmeno di guidare delle trazione posteriore (e vi giuro che ce n'era diversi), rispetto a chi diciamo era già quantomeno cosciente del mezzo che portava sotto il ciulo. Io, sinceramente, sono uscito di lì avendo imparato più dalle lezioni teoriche, che dalle prove pratiche, e praticamente niente dai giri in pista.

Aspetto commenti e valutazioni numerose! Fatemi sapere cosa ne pensate!

Grazie per la lettura!

(purtroppo posso inserire soltanto 1 video, perciò ho messo come link gli altri; chiedo scusa ma non dipende da me)

 

Grazie dei complimenti! come ho scritto sopra sono ancora offerti da BMW:wink:

 

No no infatti, anch'io ho preso un 120d. però dipende dal tuo concessionario. Mi spiego... ogni concessionario ha un certo numero di posti disponibili. La "casa madre" offre i corsi ai concessionari gratuitamente per un tot di clienti. poi sono i concessionari a decidere chi mandare e chi no; di solito mandano i potenziali acquirenti migliori. Per quanto riguarda me, non sono certo uno di quelli ma sono amico del concessionario che mi ha fatto questo regalo! Spero di essermi spiegato

 

Cioè? non ho capito

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Esattamente

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in un certo senso è la stessa cosa ahahahah

 

Sagge parole

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In un certo senso sì, cioè avrebbero potuto fare di molto meglio. Il tempo esatto non lo so, però diversi giri di pista. Mi dispiace non tu riesca a vedere i video se no ti renderesti conto meglio!

 

Grazie per i complimenti! Comunque sì, avrei preferito davvero averlo lì accanto col 235... e magari avesse preso due curve lui....

 

Sì, ma forse non mi sono spiegato io... nei giri con il 235, magari mi avessero detto come quando dove e perché frenare o accelerare. Come si capisce dal video, praticamente non mi dice nulla l'istruttore, convinto che tanto, non sapendo io gestire fino in fondo la macchina, non avrei osato niente! Chiaro poi che per girare forte occorre molta esperienza, ma anche semplicemente conoscere per bene la pista e l'auto che si sta guidando!