[reportage] spurgarsi l'impianto frenante (esce un'altra auto!!)

Buongiorno a tutti!!
Oggi pomeriggio mi sono spurgato l'impianto frenante (stessa procedura che avevo fatto diverse volte sulle moto, ma stavolta sull'auto). Come potete evincere dal titolo, appena finito l'auto vi frenerà in maniera completamente diversa, dandovi una risposta nitida e trasmettendovi un feeling tutto diverso.

Perchè spurgare l'impianto?
L'impianto frenante funziona ad olio (corrosivissimo, attenzione) DOT 4, oppure DOT 5 o, ancora più sportivo, DOT 5+1. Personalmente penso siano tutte buffonate, di sicuro si consiglia, per un impianto riempito a DOT 4, di sostituire l'olio ogni 2 anni, e per uno con DOT 5, ogni 6 mesi. Io dubito venga davvero fatto su una comune auto stradale se non ogni 15 anni. Comunque, il pedale trasmette pressione al circuito, attraversante il servofreno e la centralina dell'ABS, spingendo l'olio a comprimere i pistoncini sulla pinza, trasmettendo attrito sul disco che quindi frena. (se ho detto cavolate correggetemi liberamente).
Tutti gli impianti, prima o poi, nel corso degli anni, subiscono micro infiltrazioni d'aria, creando il comune effetto "polmone". L'aria trasmette la pressione meno nitidamente, creando un fastidioso cuscinetto.
Probabilmente, qualora sentiate il pedale del freno troppo morbido e "cuscinoso", qualora vi troviate a dover rimodulare la frenata continuamente in fase di staccata (il volume dell'aria non rimane costante come quello dell'olio), o semplicemente qualora pensiate che sia arrivato semplicemente il momento, è ora di spurgare l'impianto.

Modalità:
Per spurgare l'impianto ci servono:
- 2 persone
- un minimo di olio DOT 4 (50gr sono anche troppi)
- una chiave inglese per bulloni (mi sembra la 10)

Lo scopo è quello di far uscire l'aria, che in genere va a finire sul fondo vicino all'apposita valvolina.

Ecco come dovete fare:
- smontate la ruota e mettete la bm sul crick (abbassate un po' per bilanciare il peso anche sugli altri assi) --> figura


- trovate la valvola coperta da un tappino di gomma: la figura vi aiuta


- rimuovete il tappino e preparate uno straccio abbondante (al punto successivo uscirà un po' d'olio particolarmente corrosivo)

- il tutto avviene a macchina spenta, fate pompare un po' chi sta comodamente seduto in auto, premendo il freno a fondo e rilasciandolo

- dopo 3 o 4 belle pompate, fate frenare fino in fondo e senza esitazioni

- svitate con la chiave il bullone a monte della valvola per qualche attimo e poi stringete forte di nuovo. fate uscire una spruzzatina d'olio, diciamo mezzo secondo.

- l'autista, SOLO a questo punto, dopo che voi avete serrato il bulloncino, può rilasciare il pedale

fate l'operazione 3 o 4 volte per pinza. ad ogni pinza, rabboccate l'olio DOT 4 dall'apposita vaschetta nel cofano motore (sta scritto sopra "bracke fluid, only DOT 4 oil).

ATTENZIONE:
se l'autista lascia il freno mentre la valvola è ancora aperta, succede un casino della madonna. l'impianto succhia aria e per toglierla so cavoli amarognoli.


ragazzi, credetemi, se avevate aria nell'impianto, sarà tutt'altra storia.
PS: non fatemi domande sul verso di rotazione dei dischi, è un tutorial sull'olio questo!

 

no, è più complicata a spiegarla. la facevo spesso sulle moto, dove puoi anche farla da solo. ma alla fine è lo stesso per le auto (oggi ho fatto la mia e quella di mio fratello con risultati strepitosi) :)

 

per ora ho voluto capire che influenza ha l'abs su questa operazione che normalmente faccio sulle moto. per la sostituzione completa penso di farla prima o poi, ma va fatta con cautela tenendo sempre d'occhio il livello del liquido (che se scende troppo di livello imbarca aria dalla vaschetta).

 

chi fa un tutorial sul montaggio del sintomonitor poteva montare un touch screen collegato ad un navigatore

chi fa un tutorial sul montaggio del computer di bordo a 18 tasti poteva montare un PC embedded

vi devo chiedere scusa se iniziava ad imbrunire e non ci sono riuscito per questioni di tempo e per voler provare il solo spurgo? pure il resto.. o mai che qualcuno risparmia un post eh :)