Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Xe metodo alternativo?

Da quello che capisco io dal cambio allo sterzo i fili ci sn su tutte,devi farli arrivare dalla centrale dv ci sn tt le spine nel lato passeggero,al tunnel.... Poi magari la X1 è diversa

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

No sono tutte uguali.. Se fai passare i 2 cavi dalla centralina sotto i il vano parta oggetti non dovevi ne tagliare ne aprire piantone sterzo.. 2 cavi delle casse intercettavi il pin 46 e 52 se non ricordo male 2 rubacorrente li 2 sui cavi centrali dalla parte del connettore del cambio che vanno verso il cofano e avevi bella che finito.. Collegavi a massa il meno e i più dei paddles uno nel pin 4 e l'altro nel del piantone sterzo e il gioco era fatto.. Mi ci è voluto di più a scrivertelo che a farlo.. Ho perso il conto delle volte che l'ho fatto e a chi l'ho fatto..

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Ormai ti tocca andare avanti con il metodo dello spagnolo che per me è un pó una mezza cagata..

 

[MENTION=4649]Big Joh[/MENTION] mi sa che nn sn tt uguali xè io usai questa spiegazione x una X1 con [MENTION=23074]lele.car[/MENTION],ma non funzionava...può darsi che gli impianti siano diversi.

Ovvio che nn deve toccare il piantone dello sterzo,il cablaggio c'è già che passa dentro

 

Quoto che è una cagata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

No alt un secondo avete controllato le 2 centraline e relativi cablaggi?? Sono solo invertite nei 20d chiedi a sniper ho fatto quella del suo amico andrea (mi sfugge il nick al momento) ed è uscito da casa mia (dopo 2 prove) con i paddle funzionanti.. Sono tutti identici rest e pre rest ma bisogna prendere la centralina e relativo cablaggio giusti..

 

Le 2 centraline nei relativi cablaggi? Quindi secondo te la spina grosso Blu che va nella centralina (di solito si usa quella) nel caso del 2.0 bisogna usare l'altra spina??

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Si i cablaggi dovevate controllare non solo il colore della spina.. Un pochino di quel che ci vuole nel capire quello che c'è scritto.. Suvvia.. Esatto nei 3000 e nei 2000 le cose sono invertite.. Non chiedetemi il perchè ma è così.. Per farli andare sul 320 ho smontato la macchina di sniper per poi capire che erano invertite..

 

Bha nn saprei....io quando ho fatto il collegamento sulla mia che è un 3.0 ho rispettato lo schema,ma i colori nn combaciavano cmq quelli della spina...cmq meglio a sapersi

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Chiedi a [MENTION=6019]SniperBMW[/MENTION] che ogni volta che fatto il lavoro a qualcuno del forum era li con me..

 

Confermo tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Metodo dello spagnolo cagata o non alla fine il succo non cambia!

posso solo dire in base alla mia esperienza che non tutte hanno i collegamenti da sotto la szl (piantone) fino alla junbox e quindi se fai i collegamenti da quest'ultima al cambio, mancando il primo pezzo di collegamenti (szl ---> junbox) e i paddles non funzionano....

invece se i segnali si intercettano direttamente nella spina dell'SZL e si portano direttamente allo spinotto del cambio, il lavoro mi sembra piu semplice e diretto!

d'altronde a che si smonta il volante per sostituirlo è un attimo togliere la copertura inferiore, raggiungere il connettore della szl e tirare i due fili fino alla zona cambio...

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Fin ora le macchine che ho fatto tutte avevano il collegamento.. Quindi io adotterei il metodo dello spagnolo solo nel caso in cui manca il collegamento..

 

Grazie ragazzi sono cmq ancora un tempo perché alla fine non riuscendo ad aprire la parte inferiore del piantone mi sono limitato a passare il filo senza congiungerlo a niente.

Lunedì faccio tranquillamente il iscorso dal portaoggetti al cambio togliendo prima quel filo. Vi farò sapere lunedi

 

Quindi tu dal piantone nn hai il cablaggio?? E cm fai a saperlo se nn hai provato a collegare dalla scatola piedi passeggero al cambio i fili? Nn ho capito bn che filo devi togliere...bha

 

Ti spiego mi ero convinto che bastasse, dopo il lavoro sui paddles e sul volante, passare un filo dal cambio al connettore sotto lo sterzo, quindi prima di collegare tramite rubacorrente ho passato questo filo. Non riuscendo ad aprire la parte inferiore in plastica, ho lasciato il filo dentro senza arrivare al connettore e senza cablarlo da nessun lato. Visto che mi serviva la macchina già ieri sera per il fine settimana ho rimontato tutto. Lunedì smonto di nuovo, recupero il filo e lo ripasso secondo guida. Ho fatto il lavoro da solo in garage dove non prende la rete, e per chiedere e ricevere gli aiuti dal forum mi dovevo allontanare, praticamente il pomeriggio è volato, e quando leggevo i vostri consigli ero sempre più avanti nel lavoro, quindi ad un certo punto procedeva come da video spagnolo senza però cablare

 

Perdonami ma nn ho capito...io penso che sia così:

-piantone dello sterzo c'è già dentro i fili che arrivano al cambio

-far arrivare dalla scatola guidatore i fili al cambio

Stop...penso che il lavoro sia solo questo....

Allora nel tuo caso il cablaggio dal piantone alla leva del cambio nn c'è...giusto? ho capito bn?

 

Ascolta io non so se ci sia o meno perché non riuscendo ad aprire la parte inferiore del piantone, quella in plastica, non ho visto niente di niente. Non togliendola non ho visto neanche il connettore. A sto punto do per scontato che ci sia visti i vostri pareri.

Cmq prima di iniziare a smontare avevo chiesto a lele.car come aveva proceduto nel suo lavoro su una x1:

Quindi basandomi su questo mi era venuta comoda la guida dello spagnolo.

 

Io se fossi in te farei il collegamento dalla scatola passeggero al cambio...poi se funziona c'è il cablaggio,se nn funziona devi tirarli dentro

 

Hai ragione seguirò il tuo consiglio.