[Reportage] Sostituzione termostati e liquido refrigerante, motore M47TU2 320d E90

Una domanda sulla sostituzione dei due termostati.

E' stato cambiato quello principale, perchè mi hanno detto che la causa delle temperature basse era solo di quello.

In effetti la temperatura motore è un pochino salita.

Vorrei cambiare autonomamente il termostato EGR, male non fa

Tra l'altro, pare molto semplice.

Volevo solo sapere se una volta rimossi i tubicini, se fuoriesce liquido antigelo e quanto, e se quindi dopo è necessario effettuare lo spurgo

 

lo spurgo va fatto ogni volta che si apre il circuito per qualsiasi ragione..

 

Quoto :wink:

Ho fatto il lavoretto ieri, è uscito solo il liquido che era contenuto nella vecchia valvola termostatica. Ovviamente, la nuova è piena d'aria, quindi va per forza spurgato il circuito... é uscita pochissima aria, ma per essere sicuro ho lasciato il motore in moto 45', ed ho spurgato dai 3 punti appena acceso, poi dopo 10 minuti, ed infine dopo una mezz'ora... Ed infine ancora, poco prima di chiudere il tutto mettendo il coperchio motore

Ho sbagliato una cosa, avevo allentato la vite di spurgo della valvola termostatica, e me ne sono dimenticato... Ho messo in moto, ed è fuoriuscito un po' di liquido da li (si è in pratica autospurgato), cadendo sulle cinghie... Infatti all'avviamento ha fatto un rumore stranissimo, evidentemente le cinghie che slittavano un pochino

Poi, ai successivi avviamenti tutto ok...

 

fai prima ad aprire il rubinetto sotto al radiatore, evitando anche che i liquido vada in giro per il vano motore

 

roba da matti..

ormai vanno "a eliminazione"..

pensa che la mia auto non ha più nemmeno i tappi per lo spurgo..

 

complimenti per la guida.

 

Ancora complimenti per la guida veramente ben fatta..

 

Ciao,

Innanzitutto bravi a tutti voi che siete veramente in gamba.

Controllando quanto da voi spiegato mi sono accorto che il problema della temperatura c'è anche sulla mia bmw 320d 163ps.

Per risolvere il problema bisogna cambiare entrambi i termostati? TERMOSTATO REFRIGERANTE - 11517805811 e il termostato per raffreddamento AGR - 11717787870?

Grazie mille

 

NO (almeno che per una coincidenza sono rotti entrambi contemporaneamente, ma in quel caso vai a lourdes)

per verificare quale dei due è guasto puoi seguire questo tutorial

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?233038

il modello di auto è differente, ma la procedura è la stessa, e i pezzi sono molto simili, quindi identificabili con facilità.

-

 

Ciao raga,

Ho fatto come mi avete suggerito, ho seguito il tutorial indicato e la temperatura del motore è salita 90°, ma forse durante la prova ho fatto un'errore, una volta tappato il tubo in gomma che giunge alla termostatica egr, da fermo ho premuto l'acceleratore portando il motore a 2500 giri e dopo 3 minuti la temperatura è salita a 92°, pensando che l'errore fosse causato dal termostato per raffreddamento AGR visto che prima della prova la temperatura era a 69°

Visto ciò ho acquistato e cambiato il termostato per raffreddamento AGR - 11717787870 pensando di aver risolto il problema, ma purtroppo nulla di tutto ciò è successo,

Oggi ho percorso 60km è la temperatura non è mai salita sopra i 73°.

è forse probabile che durante la prova la temperatura è aumentata in quanto l'auto era ferma?

Adesso acquisterò e sostituirò anche il TERMOSTATO REFRIGERANTE sperando di risolvere il problema....

Grazie della vs disponibilità-

 

se la valvola termostatica dell'egr è guasta non provoca alcun innalzamento anomalo della temperatura

(idem se strozzi il tubetto, che equivarrebbe a mantenere chiuso tale valvola termostatica))

che la temperatura sia salita in quanto il veicolo acceso era fermo è probabile (92° è una temperatura normalissima)

il tuo problema sembra essere la termostatica principale.

 

scusami, da quanto ho capito, vuol dire che ho sbagliato a fare la prova, in quanto se provavo la macchina in strada la temperatura non saliva a 92°?

Io ho cambiato il termostato per raffreddamento EGR perché quando ho visto che la temperatura è salita, ho pensato che il problema fosse causato da quest'ultima.

Al contrario se tappando il tubo non cambiava la temperatura voleva dire che quella da cambiare era quella principale.

A questo punto vuol dire che ho sbagliato a fare la prova....

 

la prova serve quando notiamo che in marcia la temperatura non sale abbastanza.

strozzando il termostato egr funziona solo quello principale, e se notiamo che ora la temperatura sale significa che il termostato che non chiudeva era quello dell'egr.

se invece continua a rimanere bassa il termostato che rimane aperto (rotto) è quello principale.

ma la prova va fatta con l'auto in movimento, perchè da fermo la temperatura tende a salire comunque, ed eventuali differenze sono meno visibili (come è successo a te)

da fermo la temperatura è salita, e tu hai creduto che salisse grazie al fatto di aver chiuso il termostato egr (reputandolo quindi il responsabile dell'anomalia)

invece una volta provata l'auto su strada ti sei accorto che la temperatura non saliva ancora (perchè la termostatica che rimane aperta (rotta) è quella principale

 

ho capito....ti ringrazio della tua disponibilità.

Sono in debito, se avrai modo di venire in Veneto, nelle zone di Treviso/Padova, fammi sapere che ti offrirò un aperitivo.

 

ah ahh

ma va..

niente aperitivi

se vengo in veneto ci beviamo un gotto di quel bon..

 

[Reportage] Sostituzione termostati e liquido refrigerante, motore M47TU2 320d E90

Anch'io ho sostituito prima il termostato dell'agr, purtroppo per niente, ma si inizia sempre con quello più facile

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