[Reportage] Sostituzione pasticche e dischi su E46

Io su ebay de ho preso i meyle (si scrive così?) la coppia anteriore 80 euro ;-)

 

Passerò dal ricambista, poi mi serve un meccanico con un minimo di manualità. Al limite mi faccio pure la puleggia preventiva che ha i suoi bei km.

Immagino che non è un lavoro che si può fare in casa.

 

Bè un meccanico che non ha manualità è come un chirurgo che gli fa impressione il sangue.... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

:-) Esatto Coals :-))

 

Vero ma ho conosciuto certi fenomeni...

Cmq ho visto che vendono il mozzo col cuscinetto già pressato dentro, li prendo e li monto con un mio amico che ha il ponte e la chiave da 46 +dinamometrica abbastanza grande.

 

Gli anteriori sono abbastanza facili da montare, hanno già il cuscinetto inserito, i posteriori invece è un bel lavoretto, non è velocissimo....davanti invece con l'estrattore in un attimo si staccano dal fuso.

 

Cambiati anche i dischi posteriori, è ancora più semplice perchè una volta allentato il freno a mano (ricordatevi di farlo!) il disco viene via con 2 mazzate.

Appena cambiati mi sono accorto che i freno a mano non teneva più. Dopo essermi fatto 1000 seghe mentali sulla differenza di lavorazione tra i dischi originali ecc.ecc ho fatto una semplice prova ed ho alzato la macchina , tirato il freno a mano una tacca sotto al max e provato a girare le ruote.

LA destra era bloccata e la sinistra girava, per cui ho regolato i freno come da questo tutorial:

http://www.csfrancis.net/BMW/pbdiy.pdf

L'unica differenza è che non serve smontare le ruote come dice lui, basta togliere un bullone come scritto nel TIS.

la vite è questa

http://www.youtube.com/watch?v=6enh8W71y1Y

 

Bella info Sider, guarderò.

 

Grazie. Anche io ho problemi di freno a mano. Lo tiri e frena bene, ma dopo un pò di utilizzo si allenta di nuovo e sono punto e accapo. Ho cambiato pure le ganasce senza effetto.

 

prova a registrarlo.

le ganasce, essendo utilizzate solo in modo statico, sono eterne.

 

Mi inserisco nella discussione perchè comincia ad avere la sensazione che presto dovrò cambiare le pastiglie, sarebbe meglio anche i dischi perchè hanno un pò di scalino, ma preferisco portarli avanti il più possibile...

Mi è tutto chiaro per lo smontaggio della pinza, ma volevo chiedere una cosa che non mi è ancora chiara; con la brugola da 7 svito le due viti posteriormente, ma le devo togliere o basta allentarle per far venire via la pinza? O meglio smontare tutto e poi levarla? Non mi è chiaro ancora.

Seconda cosa; per far rientrare il pistoncino meglio far leva prima di allentare le viti o meglio dopo? In ogni caso con cacciavite a taglio far leva nello spazio tra disco e pastiglia giusto?

Grazie delle dritte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Basta allentarle sfruttando il fatto che la pinza è fissata quindi puoi fare forza quanto vuoi. Le toglierai dopo con la pinza smontata.

Il pistoncino fallo rientrare dopo, usando un morsetto da falegname

 

Ok, quindi te dici di allentarle, togliere la pinza e dopo far rientrare il pistoncino con un morsetto da falegname? L'ho già quello quindi non è un problema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quando hai il tutto davanti vedi bene come agire. Puoi far rientrare il pistoncino anche con un giratubi (pappagallo enorme).

Utilizza un fil di ferro bello robusto per non far penzolare la pinza quando la sviti dal fuso.

Sul sito della Brembo e della Fremax ci sono le istruzioni generiche per montare dischi e pastiglie.

 

Ci vado a dare un'occhiata, si sapevo di non dover lasciare a penzoloni il tutto per evitare di danneggiare e pregiudicare l'impianto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Grazie della dritta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

X cambiare le pastiglie si aspetta che si accenda la spia? O cè uno spessore da rispettare?

 

No se puoi non la fai accendere!

controlli, in genere intorno ai 3 mm la pastiglia va sostituita per fine vita.

Perchè magari una che controlli è sui 3, un'altra sta sui 4.5 mm, un'altra ancora 2.5 e così via.

 

Così mantengo anche i sensori.....

grazie!

 

Calcola che è un metodo molto alla buona per la verifica dello stato delle pastiglie, perchè si basa sul consumo di 2 pastiglie su 8.

Inoltre ti fa vedere che da un lato si consumano molto mentre nell'altro dove è la spia di meno.

Io stavo anni fa tornendo il disco (come sul tornio, avevo i trucioli di metallo) perchè il supporto in metallo della pastiglia mi stava toccando il disco, questo appunto perchè la pastiglia si stava consumando male (obliquamente) e in quel punto era finita, ma nessuna spia accesa, nel frattempo non avevo più potere frenante dietro e te ne accorgi nell'allungo delle frenate.

Quindi ti regoli e dopo un tot di km (davanti ad esempio ci puoi fare a spanne 50k-80k km) fai dei controlli, se hai uno specchietto e una bella luce le controlli anche senza levare la ruota.

 

X quanto riguarda i dischi invece? Il famoso scalino quanto nn deve essere alto? Ho letto in giro di nn superare il mm...