[Reportage] Sostituzione pasticche e dischi su E46

Si lo so :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' che non mi piace quotare dopo 1 metro di testo, preferisco a volte quotare subito dopo il testo interessato, però a volte nella fretta faccio casini :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

SI può essere, anche la mia ora da questa impressione, infatti per quel che serva (ormai sono 2 anni circa dall'ultimo cambio) faccio un cambio olio freni.

 

Scherzavo

 

Ragazzi, girovagando nel web ho trovato questa utile invenzione

http://www.travelbike.it/forum/archive/index.php/thread-1591.html

si potrebbe provare a crearla per chi ha un compressore, io voglio provare a farla e vedere se funge

 

funge, funge, ma devi mettergli una valvola di non ritorno.. (come giustamente ha scritto uno alla fine della pagina)

 

Mi serve una valvola facilmente reperibile, che posso usare?

 

Per cosa??!!!

 

Hai visto l'aggeggio nel link mio del post precedente?

 

questa



o la avviti sul tappo,

oppure la privi della guarnizione in gomma nera e infili la valvola cilindrica nel tubo, avvitandocela dentro

( direzionandola a seconda della direzione di passaggio del flusso)

 

ottimo marzo, è molto facile da reperire, domani mi attrezzo di tutto l'occorrente, spero di poter testare il prima possibile l'aggeggino fai da te in quanto devo sostituire dischi e olio....

 

A cosa servirebbe sta valvola??

Mi sono perso/scordato qualche post.

 

Post #664 ho linkato un sito con un aggeggio fai da te per l'aspirazione dell'olio freni dal circuito e il buon (marzo) ha suggerito di inserire una valvola di non ritorno....

 

veramente era scritto anche nel sito..

(in effetti il macchinario che usano in officina ne è provvisto)

 

Mi date il link che me lo costruisco? L'Audi di mio fratello è una bella cavia :-))

 

Non hai letto il mio post precedente? l'ho linkato al post #664

 

ci sono quasi, ho reperito tutto cio che mi serve, ora devo solo assemblare il tutto e provare, purtroppo il tempo che ho a disposizione il giorno è sempre limitatissimo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma secondo voi, con questo sistema d'aspirazione, si riesce a levare l'olio da tutto il circuito oppure bisogna andare a succhiare ad ogni pinza?

 

che io sappia con quel sistema lo fanno da un ugello solo, ma aspettano che sia uscito un bel po di liquido nuovo (ovviamente mentre viene rabboccato dal tappo)

 

Io però dubito (per motivi fisici) che da una sola pinza si riesca a levare tutto il liquido vecchio...

Perchè ok io attacco tutto su una pinza, il sistema incomincia ad aspirare, porterà via di sicuro il liquido in quella tubazione, ma poi quanto liquido buono che intanto si aggiunge nella vaschetta viene risucchiato prima di levare tutto quello vecchio?

Non so se mi sono spiegato.

Cmq per un lavoro che si fa ogni 2 anni se va bene e per il tempo che ci vuole perchè sbattersi tanto?

 

Si Coals è lo stesso dubbio che ho anche io, cmq quando ci proverò, inizierò dalla pinza posteriore dx, poi passerò all'altra e cmq se uscirà subito liquido nuovo dalla seconda pinza, allora vorrà dire che questo sistema, se funziona, aspira tutto il liquido direttamente da una.......

 

ti sei spiegato ottimamente Coals.

e io credo la stessa cosa.

secondo me il macchinario se utilizzato su uno spurgo solo assicura solo che non entri assolutamente aria, e velocizza l'operazione.

perchè per farlo cambiare tutto semmai dovremmo anche pompare l'olio nuovo a pressione dal tappo, o no?

se lo aspiri da tutti i punti di spurgo invece funziona, ma non so se in officina lo fanno.

probabilmente ne cambiano comunque una percentuale sufficiente,e optano per farlo solo da uno spurgo.

(anche se non so, magari facendolo dal punto più alto, o dal più lontano, magari l'olio vecchio lo porta via tutto..)