[Reportage] Sostituzione pasticche e dischi su E46

se a qualcuno interessa a breve cederò i miei zimmermann forati con pastiglie ferodo ds 2500 e tubi treccia goodridge con un anno di vita circa 10k km

 

come mai??

 

novità in arrivo...

 

da me i tuoi nn montano però...

 

no?

che misure hanno la tua?

 

320 ci

 

Ok ho fatto il lavoro in modo veloce grazie al tutorial.

Purtroppo dato che sono arrivato al ferro con le pastiglie di dx (il sensore è a sinistra e c'era ancora materiale ....per cui non si è acceso) ho fatto il lavoro in emergenza prendendo le pastiglie dal ricambista e senza prender il sensore che era integro.

Poi tornando a casa si è accesa la spia , ho montato il tutto senza rimettere il sensore nella pastiglia ma fissandolo con una fascetta al tubo dell'olio.

Nonostante ciò la spia mi resta accesa....come fare per spegnerla??

 

Scusa l'ignoranza, ma ponticellando non è che simulo quando il sensore tocca il disco? Se lo levo fisicamente dalla scatolina, dici che funziona?

 

Devi eliminare errore non è un semplice contatto

 

Si, accendendo il quadro per 1 minuto senza avviare con il sensore nuovo fa resettare l'errore. Siccome ho il sensore vecchio, mio chiedevo se staccandolo fisicamente dalla scatolina e facendo la procedura funzionava.

 

non ti resta che provare...è solo una massa che va alla centralina...

 

Grazie a tutti, proverò

 

Concordo con ricky prova e poi ci dici

 

In settimana procedo con il cambio di dischi e pastiglie, anteriori e posteriori. Avrei dovuto fare questo lavoro circa un anno fa, ma poi una serie di problemi ha fatto si che usassi la macchina davvero poco, due anni fa la percorrenza annuale era tra i 20 e i 25.000km, mentre l'anno scorso ho fatto tipo.... 5.000km

Ora però, pur essendo la macchina in vendita, ho intenzione di fare il lavoro, avevo i pezzi già da un pò inoltre avendo la revisione ad Aprile voglio star tranquillo.

Ho solo un paio di dubbi prima di procedere... Primo dubbio riguarda il cambio delle pastiglie posteriori, nel mandare indietro il pistoncino mi è stato detto che andrebbe fatto ruotare altrimenti si rischia di danneggiare i registri.... E' vero? E come faccio a spingere e ruotare? E ruotare in che senso, di quanti gradi? Il secondo dubbio riguarda l'olio dell'impianto, che a quanto ho capito viene condiviso anche dal circuito frizione, vorrei cambiarlo, è indicato anche dalla spia sul cruscotto all'accensione, come data indica il mese prossimo. Ma come faccio a svuotare tutto il circuito? C'è una procedura particolare da seguire? Abs e controlli elettronici incidono? E per lo spurgo? Mi è stato detto di fare prima la pinza posteriore sinistra (guardando frontalmente l'auto), poi le due anteriori, poi mi hanno detto di accendere la macchina e inserire la marcia e fare quindi la posteriore destra (questo per l'ABS).

Ecco, tolti questi dubbi, per i quali spero mi possiate aiutare.... procedo!

 

Per il cambio dell'olio freni ti consiglio vivamente di farlo in una officina attrezzata con l'apposito macchinario. Con 30 euro e pochi minuti fai un lavoro perfetto, farselo in casa è una faticaccia , non vale la pena secondo me.

 

E' che mi sembra stupido fare lo spurgo dell'impianto con l'olio vecchio! Volevo fare un lavoro completo perchè ho un sacco di tempo libero in questo periodo, posso starci pure una giornata per cambiare i freni, non è un problema!

 

Infatti, visto il rapporto costi/benefici per il cambio olio freni ti consiglio di usufruire di una officina con l'apposita macchina che cambia l'olio e spurga nello stesso tempo. Io l'ho fatto sull'auto precedente e mi hanno chiesto 30 euro tutto compreso (olio + lavoro) e ti levi una rogna non da poco. Non vale assolutamente la pena di farlo in casa quel lavoro secondo me.