[Reportage] Sostituzione filtrino vapori olio su E46

Non l'ho smontata perchè vedo solo le viti che la fissano ai duomi, ma non so come è attaccata al centro della vettura dove fà una "V" con l'altra barra, non si vede il punto di ancoraggio. Quindi rischierei di non concludere nulla, a meno che al centro c'è un semplice perno e le barre sono libere di ruotare... ma mi pare strano.
Come fanno i pseudo-tecnici BMW non lo so... immaginavo rimuovessero la barra, ma non ne sono sicuro, magari c'era un altro modo
Se levano veramente la barra allora bisogna capire come fare per l'ancoraggio centrale, ma se lì è libera di ruotare allora il problema sarebbe risolto . Tu cosa ne dici?

 

Ok... provo e poi riporto l'esito. Ma, a proposito, la vite è una torx "maschio", la forma mi pare quella... come faccio a svitarla? Afferrarla con la giratubi mi pare eccessivo, anche perchè poi non rimmarrebbe granchè come vite

 

Non fare lavori se non hai gli arnesi..te lo dice uno che purtroppo ha sbagliato a sue spese...un set di torx maschio costa poco...e comunque meno di eventuali danni causati da attrezzi non adatti

 

Infatti dicevo ironicamente... io ho tutti i set possibili ed immaginabili, compreso i set di torx maschio (ne ho due) ma qui ci vorrebbe un torx femmina... che ovviamente non ho (la legge di Murphy insegna)
Stè femmine

 

Ti capisco...

 

Ieri sera ho ritirato il filtrino, che la BMW chiama comunque "Unità di sfiato".
Ebbene, nel ricambio per la E90 (11127799224... grazie Maurinax per avermelo suggerito tempo addietro :wink: ) non c'è alcun filtrino.

Vi posto un reportage fotografico molto approfondito sul pezzo in questione... io non sono riuscito a capire come faccia a filtrare senza filtrino, si accettano suggerimenti, ecco perchè così tante foto :wink:

Questa è "la classica"






Quì è visto sottosopra...


Come si vede è identico a quelli da voi postati in precedenza...
Ma al posto del filtrino c'è questo:





Quì esploso e visto da entrambi i lati





E qui smontato...





Visione di insieme



Ed il tutto "montato":




Come funzionerà mai? Secondo il principio di Venturi? Ma non deve "risucchiare" nulla, deve, anzi, dovrebbe filtrare, ma non ha nessun filtro. Possibile che la E90 non abbia il filtrino? Ed allora stò pezzo a cosa serve?

Scusate la raffica di domande ma penso di essere il primo (da quello che ho letto) ad aver comprato il pezzo in questione per la E90...

 

il filtrino è quello rosso che si vede...

 

Quel rosso che si vede credo che sia solo la membrana della valvola di sfiato....quindi non il fitrino che ho cambiato sulla mia E46 ed è ben diverso....secondo me quel pezzo in plastica ha la stessa funzione del filtrino ma a questo punto credo che quest'ultimo non sia un filtrino bensì una specie di assorbente dei vapori dell'olio....che nell'unità di sfiato hanno trasformato con dei principi fisici sulla pressione in una vaschetta di raccolta....che ogni tanto andrà pulita....P.S.:la mia è una supposizione....

 

Quella arancione è una membrana di gomma con una molla di contrasto. La membrana viene flessa tramite una pressione di aria attraverso l'ugello che si vede nella prima foto, variando così la comunicazione di olio (immagino che passi olio) tra il foro dove si vede la gomma arancione (seconda foto) ed il cassoncino più grande (sono comunicanti tra di loro).
Ho capito solo questo
Infatti nel cassoncino più grande si vede il foro con la guarnizione, e lì dentro c'è un condotto rettangolare di circa 30x5 mm che và nel cassoncino rotondo a destra, dove c'è la membrana arancione. A proposito, la molla è ovviamente messa dalla parte del foro grande (dove si vede la gomma arancione) visto la la pressione arriva dal buchetto nella prima foto.
Dalle foto che ho visto quando il thread era "giovane", la E46 ha il filtrino dove la mia ha quel coso complesso in 3 pezzi.

 

Si il pezzo in plastica è al posto del filtrino(che poi come ho già scritto secondo me non è un filtrino)....

 

bu, strano perchè e46 ed e90 hanno lo stesso codice per il filtrino

 

Abbiamo scritto insieme :wink:

Potresti avere ragione, ma non vedo nessun posto dove i vapori dell'olio potrebbero essere raccolti... però prima ho notato un particolare. Se si rivede questa foto



nella parte inferiore si sono quelle 2 finestrelle rettangolari, che comunicano con i due condotti che caratterizzano questo misterioso componente.



Questa foto, già postata prima aiuta a capire meglio.
Quando il pezzo è "chiuso" i due tubicini che si vedono nel componente centrale della prima foto in questo post, che sono gli stessi del pezzo in basso a dx della foto qui sopra, vanno ad entrare dentro due specie di imbuti (visibili nella foto qui sopra nel pezzo in alto), occupandone metà. Ma sempre in questa foto, nel medesimo componente centrale, si vede come le due finestrelle rettangolari vadano a comunicare con questi due imbuti, verso l'esterno (ci sarà poi qualcos'altro che raccoglie quello che forse esce? oppure entra qualcosa? ), ma all'inizio di questi, mentre i due tubicini (pezzo in basso a dx) vi arrivano a metà.
Ho fatto in 5 minuti questa sottospecie di disegnino col Paint (non ho programmi di CAD installati)




Fà proprio schifo, lo so, ma l'ho fatto al volo col primo programma che ho trovato...
Comunque, è esattamente così, la "camera" convergente, il tubo che ci entra dentro, e la finestrella rettangolare che è posta all'inizio della suddetta "camera" convergente e quindi il tubo ci passa davanti.

Quindi non vedo un luogo possibile per contenere vapori o altro, a meno che la funzione di questo oggetto non sia quello di vaporizzare l'olio attraverso questi condotti con questa forma particolare (ricordano vagamente il tubo di Venturi) per poi reimmetterlo dentro la camera di combustione ma senza filtrarlo
Tiro ad indovinare, ma ogni ipotesi può essere valida...

A proposito, visto che il cassoncino esterno è uguale a quello della E46, mi sapete dire qual'è l'entrata e qual'è l'uscita?

 

Nella seconda pagina nel thread c'è una foto della scatola e pare che quello della E46 finisce per 91552 (in foto) , mentre il mio termina per 99224. Le altre cifre sono identiche. Quindi 111277.... poi 91552 per la E46 e 99224 per la E90.

 

Allora....in teoria alla testata dovrebbero arrivare i vapori dell'olio....quindi prima di rintrodurli insieme al resto dell'olio che circola in testata devono tornare allo stato solido....e quell'imbutino credo serva a quello...

 

Credo proprio che alla BMW si siano accorti di questo particolare...

 

Ma il codice è diverso, come ho scritto nel post sopra, a meno che non li abbiano uniformati ora .
Comunque il codice è quello scritto sopra, che mi avevi anche fornito tu qualche tempo fa, cioè 11127799224.

Poi, ho un dubbio... In questa foto, postata da te



ed in questa foto, postata da me qualche giorno fa



Si vede come il pezzo sia montato esattamente all'opposto tra le due auto. Infatti nella E46 (nella foto tua) la parte rotonda è messa anteriormente, verso il muso dell'auto, mentre nella mia anteriormente c'è il cassoncino rettangolare (che dovrebbe contenere il filtrino, ed invece contiene quell'altro accrocchio) e la parte rotondo è messa dietro, infatti è coperta dalla parte posteriore del coperchio motore (quello che non riesco a togliere ). Poi, l'elemento filtrante a camere (come dici tu) ha quelle due finestrelle laterali (quelle rettangolari piccoline, una per camera), che penso vadano attaccate da qualche parte, e nel mio caso sono poste dalla parte del motore, mentre se tu hai il tutto montato al contrario, a te capiterebbero dalla parte opposta, cioè verso sinistra (guardando il motore da davanti).
Tu cosa ne dici?

 

Anzi, mi correggo, tutto il pezzo è speculare... questo è quello mio



Se lo confronti con quello in foto da te vedrai che sono speculari, cioè, in entrambe le foto la parte rotonda è messa a destra (anche se montandolo nella mia auto và messo al contrario, come detto prima), ma nel cassoncino che contiene l'elemento filtrante (chiamiamolo così per semplicità), a te la parte arrotondata è verso il motore, mentre se tu monti il mio nello stesso verso del tuo (cioè come è nella foto qui sopra), la parte arrotondata in oggetto capita dalla parte opposta