[Reportage] Smontaggio collettore aspirazione e sostituzione candelette su 330d E46

ciao ragazzi per caso ce reportage di come si smonta il collettore d'aspirazione ad un motore benzina?

 

Ottimo reportage, grazie!

Pulito i condotti oggi pomeriggio. Col motore caldo sotto il sole e' stato fantastico! :wink:

Lasciato ammorbidire in acqua+sgrassante poi portato all'autolavaggio, almeno li c'e' la lancia ad alta pressione con acqua calda.

Mi ha stupito pero' che nonostante 250.000 km alle spalle non ci fosse poi cosi' tanto sporco, sara' stato circa un millimetro tutto intorno, non di piu'. Sara' che senza egr si son puliti gia' un po dasoli? O sono solo stato fortunato?

 

mi intrometto in questa discussione perchè ero intenzionato a pulire i collettori di aspirazione anche perchè un paio di mesi fa il mio stesso meccanico di fiducia mi aveva detto che tale pulizia (comprensiva di quella alla valvola egr)sarebbe stata una boccata di ossigeno per il motore (con 200.000Km sulle spalle). allora mi sono letto tutta questa discussione, mi sono talmente appassionato e convinto di poterlo fare da me a casa che mi sono detto: prima smonto i collettori e la valvola, mi ci diverto a ripulire il tutto, poi avrei fatto come nel post in cui si usa il syntoflon per arrivare a fondo anche nella turbina. allora ordinato il syntoflon voglio però chiedere al mio meccanico se potevo fare da me la pulizia dei collettori e lui mi risponde: hai lo strumento apposta per pulirli?!? e io gli dico. li smonto e li pulisco con uno scovolino e tanto olio di gomito, e lui mi risponde: no ti serve quella e mi indica un macchinario blue. a quel punto non sapevo cosa rispondere e gli ho detto: ok allora lo facciamo al prossimo tagliando (fra 7000Km).

insomma, ci sono rimasto male, io volevo divertirmi a smontare la macchina e poi a pulire i collettori (essere parte attiva nella cura della mia BMW) ma invece non posso farlo

forse nel frattempo è uscita questa portentosa macchina che pulisce tutto senza fatica?!?

voi che ne pensate? io ci credo al mio meccanico perchè mi ha sempre dimostrato di essere una persona competente e soprattutto attenta alle esigenze del cliente.

insomma ditemi cosa ne pensate.

grazie

 

Ma sta potente straordinaria macchina blu che era una idropulitrice?

Io ho smontato il mio e con una idropulitrice in 5 minuti era linda, e ora dopo 70k km ancora uguale.

Fossi in te farei da solo se te la senti, se hai del gasolio lo immergi magari una giornata e poi spazzoli dentro altrimenti idropulitrice e porti via il mondo.

Fa sapere... è come se dovessi pulire un barattoro di morchie, non serve una macchina fantascientifica blu...

 

Una soluzione di acqua calda e soda caustica in cui immergerlo completamente funziona meglio per togliere le morchie dal collettore di resina, a patto di togliere tutte guarnizioni, le parti metalliche, e soprattutto quelle di alluminio e ovviamente il sensore di pressione. Almeno sulla mia ho fatto così e non si è sciolta neanche la vernice argentata delle righe del collettore, con due o tre risciacqui ho potuto eliminare tutto il nerofumo impastato con i vapori di olio. Poi con la EGR esclusa si è ribagnato di olio ma ovviamente questo non pregiudica la rinnovata "respirazione" del collettore. Il tutto tenendo ben in mente che la soda caustica è estremamente pericolosa per pelle e soprattutto occhi, da proteggere adeguatamente quando si fanno certi lavori.

 

ah ah ah no no, almeno non mi sembrava una idropulitrice :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

sono logorato dentro proprio sul desiderio di smontare e fare da me il tutto, mi piace l'idea di sporcarmi le mani, la soddisfazione finale è sempre più grande dopo!

per adesso ci rimugino su, ripasso dal mio meccanico e chiedo ulteriori delucidazioni e poi vi faccio sapere.

grazie

 

quoto Coals... immergilo nel gasolio.

 

IO ho pulito tutto e chiuso EGR 150.000 km fa.....spero sia ancora pulito

 

proprio oggi sono tornato dal mio meccanico perchè dovevo sostituire la valvola termostatica che per fortuna è rimasta parzialmente aperta (e con sti freddi...) allora visto che c'ero ho chiesto delucidazioni a riguardo alla fantomatica macchina blu che pulisce i collettori....

allora questa apparecchiatura viene collegata al motore e mentre è acceso vaporizza all'interno dei collettori di aspirazione un qualcosa (questo qualcosa non so cosa è) a circa 130km/h e stacca le incrostazioni e le fa bruciare al motore stesso, ed infatti mi ha ricordato che questo lavoro lo faremo prima di iniziare a fare il prossimo tagliando altrimenti si sporca l'olio motore.

ho poi chiesto cosa ne pensava del Syntoflon, se poteva essere di aiuto per la pulizia dei collettori e mi ha risposto che non serviva.

io personalmente non sono un meccanico, il mio lavoro verte su tutt'altra cosa, ma ogni volta che mi sono rivolto a lui, ha sempre saputo darmi consigli che poi si sono rivelati più che azzeccati, quindi mi fido delle sue parole ma di certo non mi permetto di contraddire il pensiero altrui:)

ah dimenticavo....

Auguri a tutti voi di Buone feste

10 gennaio 2014

aggiornamento:

oramai mancavano 1500 km all'ispezione e con 210.000 km sulle spalle ho preferito giocare di anticipo e così ho deciso:

- Ispezione

- Pulizia collettori di aspirazione e Valvola EGR

i collettori sono stati puliti con la fantomatica macchina blue (vedi foto) , mentre la valvola EGR è stata pulita obbligatoriamente a mano con detergente specifico (non so quale).

io non sono un meccanico ne tanto meno un pilota, ma ho come l'impressione che adesso il motore sia molto più fluido nelle accelerazioni e anche i vuoti di potenza che prima sentivo sempre quando acceleravo adesso non ci sono più.

sarà la fantomatica macchina blue, o l'olio di gomiti di chi mi ha ripulito la valvola EGR ma adesso la mia BMW sembra essere ringiovanita di 10 anni :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Shui

 

Per le foto non saprei aiutarti, per la pulizia se hai una lancia è eccezionale, sennò uno sgrassatore normale. Dice che il Fulcron è eccezionale.

 

Autolavaggio a gettoni! Almeno io ho fatto cosi', con ottimi risultati. Prima passata con lo "shampo concentrato pulisci cerchi", poi "risciaquo alta pressione" e ha staccato anche le croste piu' dure senza faticare troppo.

L'unico inconveniente e' che rischi di farti la doccia appena ti distrai un attimo. :wink:

 

E' una procedura dettata dal buon senso, costa poco e se ci fosse anche la più remota possibilità di corto così la escludi.

Hai mai visto una batteria con diversi centinaia di ampere di picco andare in corto? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Probabile sia solo la centralina che "parte"...

Le lascerei dove sono!

 

Essendo molto alta la compressione parte lo stesso....se non fa freddo altrimenti resti a piedi. E poi servono nelle prime fasi di riscaldamento del motore. Se ne hai qualcuna rotta parte magari lo stesso (al freddo) e funzionano solo quei cilindri, poi fumo da paura e piano piano partono tutti. Attenzione perché a volte parte il modulo di comando. Se vivete ai tropici e non andate in montagna va bene tutto.....

Bmw dice di cambiare sempre le guarnizioni arancioni del collettore...

Una domanda da profano: ma perché le foto non si vedono? È un mio problema?

 

Se sono molto vecchie può darsi siano state rimosse dal server dove erano appoggiate.

 

Beh ma un reportage senza foto a cosa serve?