[Reportage] Riparazione ripartitore ATC 400: sostituzione catena su X3 E83

Cerca su ebay italia la trovi .

Prima hai messo olio nuovo?

Non smontare senza fare diagnsi potrebbe anche essere la resistenza o altro.

Compra castrol limited slip 75w140 ascoltami.

 

gia fatto tutto cambio olio e diagnosi in bmw esito ripartitore quindi catena da sostituire.... grazie!

riprovato su e-bay Italia niente catena...

 

http://www.ebay.it/itm/Catena-Riduttore-Ripartitore-di-coppia-BMW-X3-ATC-400-/130683340816?pt=Ricambi_automobili&hash=item1e6d558810#ht_500wt_922http://www.ebay.it/itm/Catena-Riduttore-Ripartitore-di-coppia-BMW-X3-ATC-400-/130683340816?pt=Ricambi_automobili&hash=item1e6d558810#ht_500wt_922

Possibile usura dischi frizione

http://www.ebay.it/itm/Kit-Frizione-Riduttore-Ripartitore-di-coppia-ATC-400-BMW-X3-/130681657958?pt=Ricambi_automobili&hash=item1e6d3bda66#ht_500wt_1057

 

molto male; fattelo smontare o smontalo e controlla il pezzo che devi sostituire, non è detto sia la catena, potrebbe essere la frizione o il motorino attuatore.

Hai le spie accese?

 

Esatto come dice Daniele, possibile accensione spia anche se son i dischi frizione,me lo disse quello che li revisiona.

 

niente spie accese solo strattoni e rumore credo classico esempio di catena lascata.

Motorino del ripartitore staccato e provata senza, identico rumore e strattoni...

 

In tal caso mi sembra scontato.

Ultima informazione: hai per caso una rampa in salita con curva ad angolo retto che percorri tutti i giorni con la vettura?

 

esco da rampa in retromarcia curvando, piuttosto in pendenza, anche se per qualche metro.

 

Diversi utenti ai quali è capitato lo stesso tuo inconveniente usavano la vettura periodicamente in quelle condizioni; da quì le mie deduzioni che vorrei sviluppare insieme:

La catena del ripartitore in quelle condizioni è più sollecitata, la torsione lungo l'albero di innesto che proviene dall'asse del motore incontra una maggiore resistenza e la catena è il componente più sollecitato.

Detto questo abbiamo visto che purtroppo è anche un elemento fragile ma non l'unico, di sicuro per avallare le mie ipotesi che restano solo ipotesi nel mio campo di appassionati sarebbe da controllare verificare lo sforzo assiale delle 3 componenti e il carico di rottura della catena, io mi fermo quì, non ho competenze specifiche in ingegneria meccanica e non posso andare oltre.

 

Si vede per esempio dalla mia diagnosi che vedendo la forza in newton in una rampa curvando mi segna anche quasi 2000!

Normalmente meno di 1000!

Posso provare un po' appena ho tempo e portare valori esatti .

Non capisco perché con olio Bmw mi sia diventato lo stesso

Uno schifo , ora ho ricontrollato e il castrol e' pulitissimo e non ho piu strattoni quando mi fermo in seconda o prima .

Ce pero un po' di gioco se muovo l albero tra asse anteriore e ripartitore.

Saluti

 

Salute a tutti,

anche io ho il problema al ripartitore di coppia, ed anche a me alla Bmw hanno offerto preventivo di circa 2000€.

attualmente non ho problemi di strappi o altro alla guida, ma la spia del 4x4 arancione, resta accesa.

Volevo chiedervi:

1) che problemi potrei avere a circolare in queste condizioni, cioè senza sostituire il pezzo ?

2) pensate che anche nel mio caso possa essere sufficente provare a sostituire l'olio ? (poi, chiedo scusa per l'ignoranza - l'olio del cambio ? o c'è un circuito olio specifico per il ripartitore ?)

Mille grazie

Rocco

 

ciao

Innanzitutto, Grazie della risposta,

Credi invece che sostituendo anche la ghiera del motorino attuatore possa risolvere il problema e far spegnere la spia ?

grazie

 

foto di una ghiera del motorino attuatore rovinata, ne esistono in rete?

 

eldy mi sono spiegato male, volevo vedere come si presenta unn ghiera ROVINATA come si presenta smontando la mia non so se è integra o rovinata oppure solo usurata...

 

posta le foto.

 

purtroppo la macchina è ora in lavorazione in officina ma io non posso essere li presente poichè sono in ufficio ma se nel pomeriggio ci fosse qualcosa di smontato foto di sicuro...

 

Purtroppo la macchina è ora in lavorazione in officina ma io non posso essere li presente poichè sono in ufficio ma se nel pomeriggio ci fosse qualcosa di smontato foto di sicuro...

Sono stato poi nel pomeriggio di ieri a ritirare l'auto (officina Jesol Motors) e tutto era montato e riparato: è perfetta ora, cambiata la catena del ripartitore e naturalmente l'olio con lo slip diff della CASTROL.

Ebbena il sunto di cosa era successo, non avevo le spie accese del 4x4 ma l'auto strappava in accelerazione, inoltre era rumorosa in retromarcia e in partenza segno che la catena era lasca (del ripartitore).

Quindi la portai in diagnosi alla BMW AUTOSPORT officina ufficiale BMW e il responso fu che avrei dovuto cambiare il ripartitore, il preventivo di spesa senza manodopera era di € 2500,00 circa.

Dal quel momento cambiai strada e ordinai la catena del ripartitore ATC 400 in internet e così pure l'olio.

La portai alla Jesol Motors che nel frattempo aveva già eseguito su altre BMW il lavoro ...e quindi che dire un successo, ora è come nuova e la trazione è perfetta ma soprattutto ho risparmiato più di € 2000,00 dall' officina ufficiale BMW!!! Che non avrebbero osato riparare il danno, ma solamente cambiare tutto il ripartitore di coppia.

Grazie anche agli amici del forum che mi hanno indirizzato bene (Eldy con il suo reportage e naturalmente Daniele super Mod.)