[Reportage] Pulizia farfalle E46

NO non è un problema di DOVE prendere, è proprio UN ALTRO il tubo in questione... è a sx nel motore, sopra la testa, sopra l'attuatore del Vanos x intenderci... e l'uscita verso l'aspirazione non l'ho vista (ero di fretta e allo stretto), bisogna togliere i carter in plastica...

 

La tua foto non si è visualizzata, non so xchè... Cmq ne ho fatte un paio io, scusa la qualità ma le ho fatte col cell...

 

Ragassi, ma parlate dell'EGR o di altro ricircolo di vapori e gas??
Da quel che so il ricircolo dei gas serve per ridurre il NOx, causato da alte temperature di esercizio. La funzione è appunto quella di far entrare nel motore "x" gas inerte assieme all'ossigeno, in modo da ridurre il volume dell'ossigeno in camera di combustione, quindi meno combustibile bruciato = diminuisce la temperatura.
L'unico problema potrebbe essere una maggiore temperatura nella camera di combustione ... comunque mi risulta che ad acceleratore tutto premuto l'egr si disattivi, e quindi problemi non ce ne dovrebbero essere.

 

ma a cosa serve e cos'e' quel tubo?

 

Ciao Tuning... Guarda che il tubo della tua foto dovrebbe essere un altro recupero, quello dei vapori benzina, se no il tubo che crea la depressione x il servofreno... Ho i miei dubbi che si quello dell'olio, dato che quest'ultimo si collega qui: (il nr. 2 x la precisione...)

 

Ragazzi ma questa sta diventando una cosa complicata!!!!

Io avevo già guardato il tuo spaccato "Sting", ma non ci ho capito niente!!!!!
Perchè tutti vanno in quella valvola!
Inoltre il tubo sei dovrebbe andare al vacuometro! Ma perchè???

Boh?! C'è un meccanico che ci possa aiutare????????????????????

 

Ma non trovo altri tubi che vadano all'aspirazione!! Tranne il tubo del vacuometro e del servofreno, che non c'entrano nulla!!!

Questo non è complicato basta svitare le due brugoline e viene via la parte con i pistoncini, perchè il supporto pinza puoi lasciarlo su!!!

 

Si hai ragione, ma mi sono ricordato male, perchè l'ho fatto sul ponte da un mio amico meccanico e lui ha le torx a L, tipo le brugole, ch'è più comodo!!!:wink:

 

ALLORA... Domani mi metto un po' d'impegno e vedo di cercare il percorso di tutti i tubi incriminati, se riesco faccio qualche foto... Resta cmq il fatto che di solito il tubo recupero vapori olio non c'entra niente col servofreno, perchè quello usa aria pulita se non sbaglio... e di solito esce da SOPRA la testa (dove salgono i vapori dell'olio ovviamente...) E' per quello che penso e dico che i tubi vicino al servofreno non c'entrano nulla! Cmq stiamo a vedere dai, prima o poi riusciremo a capirci qualcosa (spero!!!)

 

Allora attenderò domani!!!

In bocca al lupo stig!!!!

 

Ciao Comitato Aspirazione Pulita... brutte notizie da me oggi diluvia x cui niente foto dei tubi...Sigh... Sob... Avevo tanta voglia di smontare qualcosa...

 

Contrordine, oggi a BG stesse condizioni di Silverstone x cui ora sole... Allora ho fatto 2 foto ai tubi ma è un vero casino, si intrufolano sotto i collettori x cui non si vede un bel niente!! Ve le posto ma è come se non le avessi fatte, siamo al punto di partenza... P.S. dallo sporco e olio presente nel tubo si direbbe proprio che sia quello a portar giù i vapori...

 

belle foto,ma veramente puo' essere tanto sporco su un motore a benzina?

 

Bel servizio, ma qui o ci si mette a smontare o non si arriva a niente!!!

Nel forum c'è qualche meccanico disposto a spiegarci un pò?!?!?

Oppure voi sapete di qualcuno del forum a cui rivolgerci??

 

Guarda non ci ho proprio pensato quando ho pulito la farfalla a scattare 2 foto, ma mi son pentito... Il tubo che x curisità ho aperto sopra la testa cmq è bello sporco, d'accordo che son vapori ma pur sempre di olio...
Rochester ho fatto un paio di domande abbastanza dettagliate ad ATD, (QUALE tubo di preciso e COME separarlo) vediamo cosa dice lui...

 

Speriamo ti risponda!! Perchè a me poi a lasciato cadere il discorso quando gli ho chiesto se cmq poteva realmente essere utile per tenere pulito!!!

Ma siccome è molto disponibile penso ti spiegherà!!