[Reportage] Pulizia farfalle E46

ovviamente non faccio di tutta l'erba un fascio, è solo per alcuni meccanici bmw..con tutti i casini che hanno combinato e che stanno combinando, la mia macchin a non la tocco..

avete mai letto il 3d: di chi è la colpa???? l'ho scritto io..leggete e capirete..ce ne sono molte dis torie da raccontare..per fortuna la mia è solo una..

 

guarda, per il filtro mi trovo benissimo con quello dell'alfa 155 2.0 v6..l'ho dovuto ritagliare di 4mm circa su un lato..ma è perfetto..è alto la metà di quello originale bmw e sopra ha una tela di aluminio che presumibilmente serve a rinfrescare l'aria..
ovviamente tutto grazie a xroxxy..grande ale!!!

comunque la valvola del minimo si sfila a pressione se serve e considera che a 150 mila km era tutto nero..una strato di un millimetro circa di residui di combustione..adesso regge meglio il minimo..e respira meglio..ps puoi usare anche il sintoflon se vuoi risparmiare tempo (come ha consigliato mc007)

 

io ho visto come è collegato..in pratica da sotto escono due tubi abbastanza larghi che si uniscono ai collettori d'aspirazione, uno a sinistra e l'altro a destra e sono separati da quella farfalla pneumatica che quando il pedale del gas viene premuto per più di un secondo si apre collegando le due zone del collettore da 3 condotti ciascuna..sembra che serve per far passare più aria nelle necessità di postenza..quello che mi sono chiesto anche io è: ma non era meglio se non la mettevano???

comeunqeu hai trovato facili le spiegazioni nel report? hai visto che fatica quando devi scolegare l'ultimo pezzo di tubo che si unisce al corpo farfallato??

 

come fai a dire che andava a cinque?? io non riesco a distinguerlo..quanti km hai? forse è ora di cambiare le candele..

 

sai qual'è? è quello che si collega al tubo d'aspirazione subito dopo il debimetro..è un tubicino piccolo che arrica la un raccordo a y che si trova dove c'è la pompa dei freni..capito?

 

non c'è bisogno di tapparlo, basta che compri un filtro sfiato motore con diametro d'igresso da 12mm e sei apposto..

ps grazie per il punto reputazione stig, ma è un punto positivo o negativo? non è blu come gli altri, è grigio o verde, non capisco..comunque grazie..

 

non ti preocc..grazie mille per il punto..comunque penso bisogna dare un motivo..boh..ho appena inviato un mex ad un amministratore (Mdx se non sbaglio) per saperne di più..tutto ok comunque..

guarda, questo è il filtro sfiato motore bmc (costa 30 € circa): http://www.speedup.it/index.php?filtercartype=&filtercarmodel=&fuseaction=home.1036043

mentre questo è un filtro mini della Rezz che costa sui 4 € circa: http://www.speedup.it/index.php?filtercartype=&filtercarmodel=&fuseaction=home.1120858

io voglio comprare il filtro bmc..poi mi stava passando per la mente da un po' l'idea di mettere sul foro che lasceremo, un sensore termico per sapere la temperatura aria in ingresso nel motore.. comunque a parer mio il recupero olii appesantisce il motore..

 

Ascolta, dai un occhiata qui: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=129943

è un problema simile a quello che hai descritto..a molti di noi succede da molto..sembra che sia classico per il 320i/Ci, per il 6s in pratica..

a me dopo la pulizia non ha dato più problemi..ma dopo due sett ha ricominciato..boh

 

allora, stacchiamo il tubicino e ci mettiamo il filtro..il foro invece rimasto aperto lo chiudiamo con silicone o simile..così il recupero olii ha il suo filtro e la sua condotta..mentre l'aspirazione ne ha un'altra separata..