[Reportage] Pulizia farfalle E46

Salve ragazzi, avendo ultimamente avuto un po' di problemini con la mia 6S ho pensato che questi derivassero dalla sporcizia che si poteva trovare sulle farfalle, allora ho deciso che dopo il lavoretto facevo pure il reportage sperando che fosse utile per qualcuno..premetto che è il mio primo reportage e che le foto sono state scattate con un 6630 della nokia..quindi perdonatemi se c'è qualcosa che non va..

Per prima cosa dobbiamo sapere cosa "asportare" per fare il tutto..
Abbiamo (partendo da sinistra) la scatola del filtro aria, il debimetro, la farfalla pneumatica (quella lunga) e i tubi (quelli erti dopo il debimetro) che arrivano alla farfalla collegata alla corda dell'acceleratore (ho l'm52 come motore e va ancora a corda..)
gli strumenti utilizzati sono: 1 chiave da 10 (io ho preso la bussola) 1 da 6, una torx t40 di misura, dei cacciaviti a taglio..1 grande e 2 piccoli..benzina e panno..sopratutto guanti da meccanico (quelli blu) ma vanno bene anche quelli bianchi..sempre in lattice ovviamente



Smonitamo il filtro dell'aria e poi la scatola del filtro..con una chiave da 10 togliamo i due bulloni cerchiati di rosso..togliamo il tubo di plastica unito alla scatola con un gancio di gomma..asportiamo infine anche il debimetro (si toglie allargando la fascetta metallica con una chiave da 6 o con il cacciavite a taglio grande)..c'è anche un tubicino che si collega al tubo grande dopo il debimetro (recupero vapori olio) bisogna staccare anche quello..basta estrarlo mettendoci un pochino di forza..



tolto la scatola dell'aria, il debimetro e il tubo del recupero vapori olio passaimo al grande tubo..abbiamo due fascette metalliche consecutive..il poosto è un po' scomodo quindi vedete coi se aaprire le fasce metalliche con il cacciavite a taglio o con la chiave da 6..



Ora, avendo già fatto molto spazio, passiamo nel togliere la farfalla pneumatica che si trova nella diramazione dell'aria verso i cilindri (scatola lunga e nera che si vede a destra nella prima foto) bisogna prima rimuovere il connettore a L dal quale esce un cavo che si congiunge a quello del debimetro..basta rimuovere la clip metallica e sfilare il connettore..poi con la chiave torx T40 andiamo a rimuovere 2 viti che sono incrociate ..sono nere e le vedete subito..



Basta sfilare un po' con forza ed ecco che abbiamo la farfalla pneumatica in mano..devo dire che la mia è molto ma molto sporca..



[Abbiamo quindi creao ulteriore spazio per lavorare..andiamo quindi a rimuovere il tubo collegato all'altra farfalla che è collegata al cavo dell'acceleratore..c'è una fascetta metallica da svitare..ragazzi, qui vedete voi perchè il posto è molto ma molto piccolo e si passa a malapena, io ho l'avitatore bosh, quello piccolo..ho collegato la bussola da 6..tolto il cavo dellacceleratore e spostato verso l'interno per creare più spazio e piano piano ce l'ho fatta..
[FONT='Calibri','sans-serif']vedrete che dal tubo c'è una diramazione in un tubo più piccolo..non è necessario smontarlo dato che è in gomma quindi flessibile..sennò sarebbero stati guai visto il posto e la difficoltà di raggiungerlo..



Allentata la facia metallica possiamo tirare leggermente in alto il tubo cosicchè già possiamo vedere la nostra farfalla da pulire..



Ora prendiamo il nostro panno e lo bagnamo con la benzina poi con un dito lo passiamo sulla farfalla pneumatica che è veramente da pulire..io la mia l'ho trovata molto sporca e nera..



per i punti più piccoli su può utilizzare il cacciavite piccolo da fasciare con il panno imbevuto di benzina..particolarmente la guarnizione color arancione..così abbiamo la nostra farfalla lucida..


Poi puliamo anche il vano dove è inserita la farfalla pneumatica..



Ora passiamo anche alla farfalla collegata all'acceleratore..per farla muovere possiamo tirare la corda dell'acceleratore con la mano sinistra mentre con la destra inseriamo delicatamente le dita col panno imbevuto di benzina..lo passiamo sulla farfalla e anche sul foro che la ospita..



guardate il risultato (in parte) il panno che abbiamo utilizzato è uscito fuori molto nero e sporco..



Ora rimontiamo il tutto..un accorgimento: possiamo utilizzare lo spray per conatti elettrici e pulire tutti i connettori (debimetro e farfalla) così la corrente che passa è di "ottima qualità"..ne rimontare il tutto dobbiamo utilizzaare il processo inverso..

Spero di essere stato esauriente e chiaro..
Spero poi servirà a qualcuno questo report..se avete bisogno contattatemi..scusate la qualità delle foto..per chi necessita di una risoluzione migliore posso postare le foto con dimensioni maggiori..ho utilizzato questa dimensione perchè ho un problemino con imageshack visto che ho una banale 56k come linea..

 

quasi 150mila..grazie..per le foto come ho detto, ho avuto problemi con imageshack..

 

eri sera l'ho provata (ho fatto 250 km a gpl e a benzina)..beh, posso assicurare che non è l'effetto placebo, anche perchè ho fatto tutte strade di montagna visto dove abito...tira bene, anzi va molto meglio di prima..ho programmato che prima del prox tagliano lo rifaccio, magari anche un trattamento al sintflon..

 

ciao..
beh, avevo vuoti di potenza e lenta risposta quando premevo il pedale del gas (che è a corda)...

ora invece la potenza è erogata al 100% e all'acceleratore risponde con prontezza e linearità.. scusa l'esagerazione ma diciamo che non ero abituato a sentirmi così schiacciato al sedile..le mie prove poi sono state sopratutto in strade di montagna, nelle salite ed è una bomba..il minimo ha cambiato valore, è più alto di giri..

penso che ha fatto molto la pulizia della farfalla pneumatica, quella di plastica..quando è chiusa va a toccare due gommini, sono della guarnizioni, erano sporche di polvere nera e leggermente grasse..visto che la ragolazione di queste è precisa al millimetro e controllata da debimetro e acceleratore, la pulizia delle farfalle ha permesso il passaggio giusto di aria anche nelle condizioni più basse e necessarie..IMHO

 

Allora ragazzi??qualcuno ha provato a fare lo stesso?

 

cioè? guarda che ho pulito duel valvole a farfalla..e comunque la sua pulizia gli ha fatto molto..
comunque ho controllato tutti gli schemi del motore e dell'aspirazione sul realoem,,le valvole a farfalla sulla mia sono solo queste due

 

ehm..se ti ricordi ho il pedale a corda e non elettronico, quindi sono solo quelle le farfalle..una molto in basso..posto tremendo dove lavorare e l'altra è quella che dici te..quindi è tutto ok

 

Comunque tengo a dire che sono passate quasi due settimane da quando ho fatto la pulizia e ho noteto che dopo questo lavoro ho risolto molti problemi di cui abbiamo parlato in questi 3d:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=127032
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=129943

 

sinceramente sarei un po' scettico su questo..ok che pulisce i collettori ma non a fondo come faresti con le tue mani..lo spray mica ha anche l'olio di gomito..comunque prima del prossimo tagliando lo uso anche io quello spray..fra 100k km invece rifarò lo stesso "lavoro" che ho fatto ora..