[Reportage] Post-montaggio impianto lavafari su coupè restyling E46 (56k warning)

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ne se non altro puoi risparmiare carburante!

Sono sicuro che presto finirai il cablaggio anche tu.

 

Oggi ho ricevuto un paio di mail dal commercialista,.Quindi penso che se mi metto a lavorare con fili elettrici, me li giro stretti intorno al collo.Oppure vendo la macchina e tiro su qualche eurino .Nemmeno troppi, oramai.Meglio che lascio stare ,altrimenti ne sentite parlare al tg:giovane uomo si strangola col cablaggio del lavafari.Meglio riderci su và,ma comunque c'è qualcosa che non va in questo paese.

 

Mi sono ridedicato alla questione cablaggio,dopo essermi perso in alto mare.Ero rimasto con tutto l'impianto lavafari montato e con il relais blu k6 e nient'altro di elettrico.Ho scaricato le istruzioni originali ma dato che il relais è "nudo" e senza zoccolo,ho bisogno di qualche conferma da qualcuno piu' esperto:dallo schema elettrico e dalle foto postate del cablaggio originale, direi che dovrei collegare il piedino 30 con cavo sez.2,5 (rossogrigio) alla scatola fusibili, il piedino 85 con cavo sez.0,75 (blu nero) al modulo base ,il piedino 87 con cavo sez 2.5 (nero) alla pompa lavafari(+) . Dico bene?

 

OPS, non mi ricordo più... Ora ripasso e vedo come aiutarti...

 

Eccolo, segui lo schema in prima pagina, altrimenti smonto il cassettino e faccio qualche foto.



piedino 6 del relè al porta fusibili,

piedino 4 del relè alla centralina modulo base,

Piedino 2 al positivo della pompa lavafari.

almeno mi sembra...

 

Grazie Graziano,sei sempre pronto! Chiederti di smontare il cassetto e fare delle foto mi sembra di chiederti troppo. Lo schema è lo stesso che ho scaricato dalle istruzioni di montaggio impianto lavafari SRA e46. Sul relais non ho i n. 2- 4 - 6 ma 30, 85, 87 doppio. Proprio dalla tua foto di quando hai fatto il prelievo del modulo lavafari col coltello ho visto che ci sono solo 3 fili che escono dal relais, nero,rossogrigio,neroblu. Dallo schema ho cercato di risalire al n.di piedini del k6,per poi cablare il tutto con cavi e faston tutto fattoin casa

 

Unica differenza tra gli schemi è il filo del piedino 2 che da me è sw mentre nel wds della tua foto è brsw, ma è sempre il + della pompa.Dovrebbe essere allora 2=87 4=85 e 6=30 come dicevo.Si lo so, se compravo il cablaggio completo era molto meglio, mi costava lo stesso o meno, veniva meglio ed era già montato da un pezzo!

 

l'unica cosa che ricordo con sicurezza è che il filo nero blu va al pin 12 della centralina.

ma la posizione dei piedini purtroppo non la ricordo proprio.

hai ancora le foto che feci, non le ho conservate, se me le mostri magari riesco a ricordare come era i collegamenti.

 

Se hai pazienza, guardo i cablaggi del mio.

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Eccole le mie foto, forse riesci a capire come collegare ora!

ps: ora ricordo anche la fatica fatta per recuperare il relè da una macchina messa sotto il sole e con la portiera anteriore destra bloccata, l'unico attrezzo che mi ha prestato il rottamatore era un vecchio coltello da tavola...

Guarda come sono ridotti i fili che ho tagliato segandoli con la lama del coltello...

 

Se non dovessero bastare le mie foto questa dovrebbe aiutarti in modo definitivo!

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direttamene dal realoem...

 

Ricapitolando:

- 30 o pin 6, filo marrone/nero (alla pompa);

- 85 o pin 4, filo rosso/viola (alla scatola porta fusibili);

- 87 o pin 2, filo azzurro/nero (alla centralina).

Direi che siamo.

 

ragazzi, non mi torna la vostra spiegazione, perchè il funzionamento del relè è:

30: positivo impianto e bobina, quindi va alla portafusibili

85: negativo bobina, quindi va alla centralina

87: uscita alimentazione, quindi va alla pompa

 

Ops, hai ragione, credo di aver fatto un po' di confusione...

 

Grande Graziano! Si, la foto era proprio quella. Quindi confermi quanto avevo dedotto dall'unione di schema e foto......solo che 30/6 RTGR scatola fusibili,87/2 BRSW +pompa,85/4 BLSW centralina. GRAZZZIEEEE GRAZIANOOO!!!!

 

grazie dei Rep /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esatto.

 

Oggi sembrava il giorno giusto per fare finalmente il cablaggio del lavafari(si, ho dei tempi moolto lunghi, sembro quello della barzelletta dei monaci tibetani).Preso il sacchetto con cavi elettici del colore e sezione corretta,faston assortiti,nastro isolante nonché portatile per ripassarmi il tis per non fare cavolate.Primo probemaer qualche ragione non c'è il cd del tis nella borsa del pc. Bene! Andro' a memoria,penso. Smonto i cassetto portaoggetti, collego il modulo/relais k6 ai 3 fili, monto un microscopico faston (avanzo del montaggio comandi al volante)poi apro la presa della centralina,cerco di inserire il cavetto blu col mini faston nella posizione 12 e.....non entra. Fantastico!Dopo varie peripezie e modifiche riesco ad inserirlo.Passo al filo rosso che va al fusibile 51.Ma nella scatola fusibili serve l'ennesimo spinotto che io non ho.Lascio in sospeso e passo a stendere il filo marrone/nero nel vano motore, verso la pompa, e il filo marrone che mando a massa dietro al faro dx, nel punto previsto.Così sono già fermo!Sto benedetto faston che va nella scatola fusibili dovrebbe essere generico e non specifico biemme?E lo spinotto in gomma per la pompa?Dove caspita li trovo?Baia? Forse trovo qualcosa sul'etk?........Grazianoooo aiutoooo

 

Ma scusa lo spinotto non te lo avevo spedito insieme alla guarnizione e qualche altro ricambio che neanche ricordo?

Ps: oggi io ho montato questo