[REPORTAGE] Modifica sensore frizione

Ma io diciamo che ho fatto un tantativo. Magari non ho ponticellato bene ma dubito. Come sei giunto alla conclusione che si era rotto il sensore frizione? Diagnosi al Bosch service?

 

a parte la diagnosi,il sensore era rotto a metà,,

 

quoto..infatti ho ricollegato tutto..

 

Azz!

 

eh si, questo potrebbe essere un indizio

 

riesumo il post:

il vizio di tagliare l'erogazione per agevolare il cambio di marcia c'è l'ha pure l'smg

teoricamente serve per permetterti di cambiare senza sollevare il piede dall'acceleratore, in pratica però se sei a tavoletta (in 2a o in 3a) ed in curva stretta su asfalto non perfetto, il taglio dell'erogazione è cosi repentino da farti sollevare il posteriore, con breve scodata , ma a prescindere dalla pericolosità della cosa, vi assicuro che il beccheggio indotto è fastidiosisissimo.

qualcuno è a conoscenza di un filo da sfilare, un fusibile da fondere, un sensore da rendere insensibile etc.? (considerando che non posso andarlo a cercare a fianco al pedale della frizione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

prenderei volentieri il vizio di rilasciare l'acceleratore in cambiata pur di perdere il fastidioso beccheggio.

 

per chi ha il cruise questa modifica non è consigliabile,con il cruise inserito nel cambiare marcia schiacciando il pedale della frizione il motore rimane accellerato.

 

si ma io ho l'elettroaiutato (SGM), quindi senza pedale della frizione, e cmq per evitare di far salire di giri il motore, durante la cambiata potrei pure prendere in considerazione l'ipotesi di alzare il piedino destro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il mio sensore non e' blu ma e' nero,io l'ho staccato ma la macchina non si accende piu':come mai?

 

il colore non centra,il mio era nero è lo messo blu(lo preso in un 320d dallo sfasciacarrozze)in quanto la mia macchina si accendeva anche senza il sensore.

 

Sulla mia 320i del 2003 ponticellato ma il cruise non funziona boh?

 

qualcuno ha provato in folle ad accelerare e mollare prima con frizione premuta e poi mollata? nella mia quando la frizione é premuta i giri motore salgono piu velocemente e facendo su e giu con l'acceleratore si sente proprio piu pronto al punto di sentire lo spostamento del 6 cilindri.

non ho ancora fatto la prova ma secondo questa teoria dovrebbe essere parecchio piu pronta in basso

ovviamente io ho un 330d 184cv non so se cambia questo fenomeno e secondo del tipo di auto

qualcuno provi e mi faccia sapere

grazie

 

Probabilmente premendo la frizione hai meno masse da far girare ed il motore sale di giri più velocemente.

 

é una cosa che avevo dedotto pure io ma non é cosi:

se avvio il motore senza premere la frizione e poi provo a giocare con l'acceleratore l'erogazione é prontissima ma se premo la frizione e la rilascio nuovamente l'erogazione muore... quindi meccanicamente é tutto uguale a dopo l'avvio del motore ma elettronicamente é probabile invece che la centralina colga questo movimento e abbassi qualche parametro

provare per credere

 

weila gabo!! che piacere rileggerti!

si mi hanno sbannato grazie all'aiuto di alex e al prezioso contributo di moro80

per la mia auto? mmmmmmmm

iniziamo dal fatto che ha ormai 234000 km....

ho eliminato del tutto il tubo che porta alla valvola egr e devo dire che in basso migliora ancora un peletto...

ho rifatto gli iniettori....

e non sono riuscito a capire perché in questi 2 anni avro' bruciato almeno 5 misuratori massa aria.... in pratica all'improvviso la macchina perde un colpo mentre sono in massima accelerazione e in un secondo misuratore ko,interrotto,morto come se fosse staccato

ma alla fine,spero di non farvi ridere ma puoi chiedere pure a doch16,con la mappa che mi ritrovo e soprattutto da quando ho rifatto gli iniettori senza misuratore la macchina va molto piu forte ma ovviamente se do gas di botto la macchina parte a spruzzo senza regolarsi con turbolag assente tipo benzina... questo pero se lo faccio ad alti giri é una bella cosa se lo faccio sotto i 2000 giri sobbalza alla grande u sfumacchia parecchio.... é ovvio che manca qualcosa si importante...

ma la guido come se fosse una macchina a carburatore,basta saperla governare e fa quello che dici tu non quello che dice lei..... insomma un po vecchio stampo

per tutte le altre cose che riguardano soprattutto la manutensione e altre fesserie magari apro un topic apposito se no vado troppo ot e riempio una pagina

 

se ponticellando il cruise non funziona potrebbe essere che il contatto non sia pulito ma abbia una resistenza in serie oppure la centralina si accorge che non funziona il sensore quando entra la marcia, pomeriggio provo a misurare la resistenza del sensore e nel caso provo a staccarlo dal pistoncino e appoggiargli una calamita vicino per simulare la posizione riposo.

 

nessuno sa dirmi perche' sulla mia staccando il sensore la macchina non si accende neanche?

 

forse é troppo evoluta e ad un problema simile ti impedisce anche lo start

non so se é una cosa bella o una cosa brutta ma con tutta questa elettronica stanno complicando un po la vita...