[REPORTAGE] Modifica sensore frizione

A me questo effetto lo fa ogni tanto quando non tiro le marce, ma cambio sui 2000/2500, se tiro bene le marce non mi accade mai. Io ti consiglio di farci un po' il piede e poi vedere se tenerlo o no. :wink:

Ciao

 

Anch'io non ho questo sensore e mi ritrovo come maurinax.
Per curiosità ho provato a scollegare il connettore su questo interrutore bianco e ho fatto un giretto di prova. La prima sensazione è che si guadagna molto in fluidità e una maggiore prontezza dell'accelleratore nel cambio marcia. Ma ho l'impressione di perdere parecchio agli altri regimi e in allungo. Possibile??
Sul connettore ci sono 3 fili. Forse non basta scollegarlo, magari è necessario ponticellare 2 pin per ingannare la ecu e far credere che la frizione non viene mai premuta.
Tu maurinax hai provato a scollegarlo??
Non ho cruise control

Bye
Miki

 

E' da qualche giorno che giro con il connettore scollegato.
Confermo la prima impressione. Maggiore fluidità e reattività a bassi/medi regimi e nel cambio marcia. Invece ad alti regimi si perde qualcosa, ma poi non tantissimo come pensavo inizialmente.
Nel prossimo step voglio provare a misurare tensione e collegamento di questo connettore per capirne il funzionamento.
Se interessa, appena fatto, posso postare i risultati delle misurazioni

Bye
Miki

 

no io non ho fatto nessuna modifica o scollegato per provarlo in quanto ho il cruise control dunque non ho fatto nessuna prova o modifica, comunque chi ha il cruise control sconsiglio di far eseguire tale modifica

Miki puoi controllare le varie tensioni in quanto sicuramente ci sarà una massa un positivo fisso e uno variabile

 

e perché sconsigli di farlo per chi ha il cruise controll?

 

perchè se premi solo la frizione il cruise và lo stesso e non si autodisabilita, chi invece non ha il cruise può fare questa modifica senza problemi :wink:

 

sul cruise control della e46 il sistema si disattiva ( led verde sul combi spento)
il sistema si disattiva
volevo dire che se staccate il sensore frizione il sistema tempomat o crise control si disattiva e non puo essere attivato fino a chenon viene ripristinato il collegamento dato che vitale per il funzionamento del sistema il segnale di posizionamento frizione

 

sempre molto chiaro..

non ho capto niente

cmq credo ceh non appena il motore sale su di giri il cruise si disattiva lo stesso,poi magri mi sbaglio... ma in ogni caso di solito se capita un emergenza la prima cosa ceh va toccata é il freno quindi non credo sia pericoloso

 

Ciao a tutti
Ieri ho letto le tensione presenti nel connettore frizione.
Pin 1: 12 V (quello con la tacchetta)
Pin 2: Segnale
Pin 3: Massa

In pratica:
Scollegare il cavetto corrisponde a "frizione schiacciata", segnale presente sul pin3 12V
Sul pin3 0V=massa frizione in posizione di riposo (non schiacciata)

Ho scollegato il connettore, ponticellato pin 2 col 3. In pratica la centralina non vede quando si pigia la frizione.
Confermo: macchina più lineare e aggressiva ai bassi e nel cambio marcia.
Non ho potuto provare agli alti regimi.
E' tutto frutto delle mie sensazioni. Mi piacerebbe sapere se c'è anche un riscontro tecnico.

Bye
Miki

 

none.

quel che intende atd è che proprio il cruise NON si inserirà piu' a priori
in quanto manca all'appello uno dei possibili motivi di stacco dello stesso,tutto qua

 

ahh ho visto che ha modificato,adesso ho capito,molto chiaro,grazie

 

Allora per ricapitolare per chi non ha il cruise deve staccare il sensore e fare il ponte fra pin 2 e 3 oppure basta staccare!?
Anche perchè mi viene il dubbio che nell'ottica dell'elettronica (sicurezza) pedale in riposo=segnale passante, pedale premuto segnale interrotto... quindi staccando solamente si ottiene il taglio generalizzato??

 

quindi se la centralina riconosce frizione premuta inietterà meno combustibile nella camera di combustione (così mi sembra di capire da quello che ha detto atd) quindi probabilmente è per questo che alcuni in alto notano minori prestazioni....

bisognerebbe vedere se è possibile simulare che il pedale sia sempre in posizione di riposo....

 

SInceramente a me tra prima e seconda lo fa ma non è poi così percettibile... il peggio è proprio la partenza da fermo o la retromarcia in salita... ma finora pensavo che fosse esclusivamente colpa della valvola CVD (http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=1709483)... quando avrò tempo e voglia, staccherò il connettore (e farò il ponte tra pin 2 e 3 :wink:)

 

pensa te un po questa influenza che va in giro ....

ero convinto di aver letto la valvola DVD .... mi sà che non stò molto bene .....

 

Wao, mi ero perso il post.....e se magari lungo il ponticello ci mettiamo un bell'interruttore? così uno lo attacca e lo stacca quando e come vuole e potrebbe anche continuare ad utilizzare il cruise control!

 

se fai il ponte puoi usarlo il cruise control...

 

scusate, non ho capito una cosa: ma se il connettore lo stacco semplicemente, corrisponde ad avere la frizione attaccata oppure staccata?
se collego i fili del pin 2 e 3, il connettore devo tenerlo attaccato oppure staccato? grazie
ps ho provato stasera: con connettore staccato, il sistema cruise control NON viene inibito sulla mia auto