[Reportage] Modifica aspirazione motore su 320cd E46

o ero ubriaco anch'io oppure funziona

 

nessuno mi risponde?

 

Credo che la risposta sia in questo schema, postato da Mario: visto che la sezione in ingresso e quella in uscita dal condotto è uguale, la pressione tra i due punti rimane invariata.

 

un motivo però penso ci sarà di questo imbuto

 

Si! Ad abbassare le prestazioni!

Comunque ho posto il problema a dei miei conoscenti laureati in fisica per venirne a capo. Aspetto la risposta

 

ottimo:wink:

 

Bravo Jolly! io anche se passo in bmw chiedo al mio amico espertissimo meccanico :wink:

 

Provate a metterevi il cappuccio di una bic tra le labbra. ponete il buco grande nella bocca ed il buco piccolo all'esterno. adesso aspirate attraverso la bocca ed espirate attraverso il naso. respirate così per 10min...
ripetete l'esperimento con un tubicino che abbia lo stesso diametro del buco grande del cappuccio della bic e respirate per 10min...
Adesso pensate che, in rapporto ad una macchina, la vostra bocca sia l'aspirazione, il vostro naso lo scarico ed i vostri polmoni la turbina.
durante quale esperimento "la vostra turbina" ha ceduto dopo 30 secondi?!
a me non piace morire sfiatato quindi la bic dalla bocca me la toglierei volentieri ma se a voi piace, fate pure...

 

Premesso che non ho avuto nessun dubbio nell'eliminare l'imbuto, constatato il miglioramento, e seguito il tuo ragionamento che non fa una piega, cerco di capire adesso il perchè della presenza di questo strano condotto.

Stai dicendo per caso che la presenza dell'imbuto fa lavorare sotto sforzo la turbina?

 

Ieri l'ho segato!!!!

Inizialmente delusione totale.. La mia auto ha perso qualcosa sotto i 1600 giri, però oggi l'ho provata e.... FANTASTICO!!!! Mi è sparita completamente la rumorosità che avevo da dopo la rimappa, sicuramente la turbina sforzava troppo, invece così và da Dio!!!! Poi oltre i 3000 giri non l'avevo mai vista riprendere in questo modo!!!! Prima saliva, ma era come se qualcosa la facesse grattare, presumo una corburazione grassa, adesso sale come una scheggia, senza indugi fino ai 4000 ed oltre se volessi!!!! La perdita leggera ai bassi però c'è!!!:wink:

 

quindi c'è una perdita ai bassi, chi altro l'ha notata?

 

Io no! :wink:

 

Bè, io ho anche 240.000km, potrebbero incidere è!!!!!:wink:

 

Sto dicendo che sicuramente la fa sforzare di più ma secondo me è stato messo lì per diminuire la rumorosità e a farmi pensare questo è la sua forma. questo imbuto infatti stringe nella parte alta, cioè verso il cofano, ma non nella parte bassa dove è praticamente un tubo. secondo me serve solo a limitare il rumore. il discorso sarebbe stato diverso se stessimo parlando di un aspirato; li un airbox grande privilegia gli alti e penalizza i bassi, un airbox piccolo, fa il contrario. per ovviare al problema, si usano airbox sovradimensionati con una flangia che impedisce al motore di aspirare tutta l'aria in un colpo solo quando acceleriamo a bassi giri. ad alti giri o a gas completamente aperto, la depressione è più forte e l'aria viene aspirata ugualmente anche se con un pò di resistenza in più rispetto allo stesso airbox senza flangia. questo è anche il motivo per il quale se su un benza aspirato, spalanchiamo di colpo il gas, la macchina si ingolfa e quindi dobbiamo parzializzare per accelerare. su un turbo diesel, visto che il motore è sovralimentato, che regola da solo la quantità di carburante da iniettare e che lavora in eccesso di aria, il problema non si pone infatti se a 1000rpm spalanchiamo il gas, l'auto non si ingolfa! per questo non ha senso parlare di tale flangia su questi motori. potrebbe portare ad un leggerissimo (ma proprio leggerissimo) ritardo della risposta del gas ma mi sembra molto difficile visto che con o senza imbuto, la sezione del tubo è molto simile. tuttavia la differenza (in positivo) dovrebbe sentirsi quando la turbina si apre ed aspira una grande quantità di aria.in questo caso la sezione dell'imbuto risulta insufficiente e la differenza dovrebbe essere palese. provate a soffiare nel tappo della bic,(sarò monotono ma rende molto l'idea) una prima volta lentamente e la seconda con forza... dov'è che vi sforzate maggiormente?!

l'unica altra possibilità che mi do diguardo al funzionamento del tubo\imbuto è che sia stato inserito in fase di collaudo del motore per non superare una certa potenza ma mi sembra comunque più plausibile l'ipotesi del riduttore di rumorosità anche perchè L'AIRBOX E' ANCHE UN RIDUTTORE DI RUMOROSITA' infatti se lo togliete si sente un casino pauroso!
molti airbox hanno delle camere precedenti a quella dove si trova il filtro oppure delle spugne attaccate sulle pareti interne;il tutto serve a limitare il rumore e penso che in BMW, non avendo spazio per queste soluzioni o reputandole ingegneristicamente arretrate, abbiano deciso per questa specie di imbuto.

 

Ragazzi, non "fossilizzatevi" e non lasciatevi influenzare dalle leggi della fluido-dinamica, sono troppo complesse e spesso paradossali, l'unica strada certa è quella di provare l'auto su strada e vedere come va, se va bene allora non resta che essere soddisfatti, se va male (ma non è così) allora si può ripristinare tutto come prima semplicemente riacquistando e sostituendo l'imbuto (tanto costa poco). :wink:

 

il discorso cosi non regge.. claudio non me ne volere.. ma allora mettiamo l'olio di ricino nel 50ino tanto va piu forte, dopo 10 minuti hai il blocco cotto... era solo per capire il perche, se lo hanno messo un motivo ci sara.. per il rumore?mah

 

anche io penso nn sia solo x il rumore. Speriamo qualcuno lo sappia il xkè

 

Si, OK, tutti i commenti sono plausibili, però la domanda che mi assilla di più è: "Perchè nelle nuove E90 l'imbuto è stato eliminato?" Eppure hanno anche 13 CV in più e tutte le parti meccaniche (convogliatore, airbox, condotti, filtro, ecc...) sono identiche alle E46
Quello che voglio dire è che se sulle E46 c'erano delle ragioni fisiche o fluido-dinamiche, sulle E90 (identiche in tutto) non vi erano più? Boh!!
Comunque, io dopo aver segato l'imbuto non ho avuto alcun problema, ne di rumorosità, ne di prestazioni, ne di consumi.

 

Come da me postato più in su, neanch'io ho rilevato alcun problema; però una piccola differenza nelle prestazioni, si! Altrimenti che abbiamo modificato a fare :wink:
Inoltre, non ci creiamo problemi nel rimappare e/o aggiungere modulini vari, e discutiamo tanto per una modifica del genere? Mah....