[Reportage] Installazione intercooler maggiorato su 320d e 330d E46

Salve a tutti.... dopo diverso tempo k ci vado dietro, finalmente sono riuscito a montare un intercooler maggiorato..... l'intercooler in questione mi è stato fornito dal buon Dodo :wink: ed è questo


Dodo oltre a poter fornire IC maggiorati per E46 320/330 150/204cv può anke fornirlo per la versione da 136cv e a breve anke per E90 163cv ed E92 177cv :wink:

QUESTA è la discussione in cui si è trattato i vantaggi sull'installazione di un IC maggiorato.... i vantaggi sono cmq destinati ad auto non originali, cioè mappate e magari cn qualke altra piccola modificuccia

Ora passiamo alla parte pratica, l'IC maggiorato non calza perfettamente nella sede in cui alloggia l'IC l'originale, quindi sono necessarie alcune piccole modifiche k vi illustrerò qui di seguito:

Dunque la modifica di per se nn è stata molto difficoltosa, si è lavorato per circa 3 ore ed un buon meccanico nn avrà problemi ad effettuare il montaggio.... tolto il paraurti e tolto l'intercooler originale, come si vede in foto 1, è stata tagliata la plastica nelle zone cerchiate in rosso per far entrare il nuovo IC come si vede in foto 2.....

1°

2°


Successivamente è stato agganciato con una staffa in ferro, bucata in 3 punti in modo da farla coincidere con gli attacchi superiori dell'IC... poi sono state saldate, alla staffa, 2 pezzi ricavati dalla stessa staffa, e bucati per poterli ancorare al telaio dell'auto, in quanto vi sono due perni con flettatura gia predisposti....


Qui sono stati usati 2 manicotti, sempre forniti da Dodo cn l'IC, del diametro di 70/60, agganciati poi con 1 fascetta..... Xò essendo troppo lunghi, nella parte d'attacca all'IC, è stato necessario tagliarli di 3,5cm ognuno nelle zone cerchiare in rosso, x recuperare un pò in larghezza, visto k poi i convogliatori d'aria x freni andrebbero d'intralcio.....


Nelle seguenti 2 foto, è stato necessario fare una prolunga con un tubo da 50 per poter collegare i condotti d'ingresso e d'uscita aria, in quanto i manicotti erano troppo corti..... inoltre ai tubi originali a cui si attacca l'IC, vi sono bocchette in metallo, inserite a pressione, nella foto 2 si riesce a vedere una..... vanno estratte, altrimenti il la prolunga con tubo da 50, nn entra.......



E questo è il lavoro x collegarlo, ma nn è ancora finita, xkè nel rimontare i convogliatori d'aria dei freni, questi nn vanno nella loro giusta sede, in quanto le curve dell'IC sono ancora troppo larghe, quindi è stato necessario tagliare la plastica dei convogliatori aria freni, per far si ke le curve dell'IC potessero entrarci dentro.... scusate ma mi sono dimenticato di fare una foto ma credo k, una volta k vi sarete cimentati nel montare un IC come il mio, vi renderete conto subito della modifica da apportare e nn avrete nessun problema.....

Spero di essere stato d'aiuto a k si voglia cimentare in questo Upgrade.....

 

Ieri sono uscito ed ho provato un pò la macchina.... in termini di prestazioni, qualke cavallo, dell'ordine di 5-6, credo di averlo guadagnato..... turbo lag nn ne ho sentito, con marce basse va bene, forse un pò cn le marce lunghe, in 4-5 marcia quando si cammina in relax e poi si va ad accellerare a fondo, ma nn credo nemmeno ci sia, forse è una mia sensazione, xò IMHO tutto sta nella mappatura, la cosa è molto soggettiva xkè le mappature nn sono tutte uguali, se lo si vuole sfruttare al massimo, sarebbe meglio montarlo e poi rimappare, oppure rieseguire la rimappa in base al nuovo afflusso d'aria, così da poter impostare bene i nuovi parametri......

La mia mappatura nn è delle migliori, rende molto agli alti, e cn questo IC maggiorato agli alti tira molto di più.... dalle mie parti nn c'è un centro dove sanno lavorare bene sulle mappature, quindi onde evitare di buttare soldi, ho ordinato a Gabo una CnTech Cr2Pro, ho scelto questa xkè ha la possibilità di impostare diversi parametri x la mappa a proprio piacimento tramite pc, anke se lui ne ha gia pronta una speciale k usò sulla sua BMW, sono sicuro k cn questa andrà molto di più.... vediamo cosa riesco a tirar fuori..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh di fumare, la mia auto nn fuma mai ha smesso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> cioè la tengo così pulita ed in ordine ke il fumo ormai nn sa più cosa sia....

X le auto originali serve a poco come upgrade, ma se si ha in mente di mettere una bella CnTech Cr2Pro e poi si impianta questo IC si fa un lavoro con i fiocchi e poi aivoglia a soddisfazioni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Oppure se si ha un 330d E46, mettere questo IC anke senza mappare, oltre a guadagnare qualke cosa, farà solo k bene, xkè il 3litri della serie 3 a differenza del 3litri della serie 5, ha l'IC delle stesse dimensioni del 320d.....

Bello eh Gabo.... e x fortuna nn ho dovuto nemmeno bestemmiare ed uscire pazzo cn modifiche varie ed adattamenti cm facesti tu all'epoca /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si la posterò a breve....

X quel k so io, ha le stesse dimensioni dell'originale della nostra E46, ma anke se fosse poco più profondo, xkè al massimo potrà essere mezzo centimetro più profondo, servirà a nulla..... poi nn è tanto la profondità, ma la massa radiante k fa la differenza e l'IC k ho montato io ha quasi il doppio di massa radiante in altezza oltre k essere 1,5cm più profondo.....

Appena posso posto le misure dell'IC originale e di questo k ho montato, così potrete farmi una idea.....

 

Grazie

 

Sta traquillo k la soluzione è perfetta e nulla scappa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> puoi avere anke il piede di piombo....

 

Nn rimangono interrotti, si taglia solo la parete interna x xmettere ai manicotti di starci, ma il lavoro lo fanno anke se cm dici tu nn bastano

 

X ki volesse vedere come si presenta il nuovo IC con il paraurti montato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />