[Reportage] Installazione H.U.D. Head Up Display su E46

[ REPORTAGE ] MONTAGGIO H.U.D. Head-Up Display su seri E46 Coupè

AGGIORNAMENTO

H.U.D. Head-Up Display

Il nome è l’acronimo di Head Up Display Display a testa alta e si riferisce alla possibilità di non dover mai abbassare la testa e distogliere lo sguardo dalla guida per controllare la strumentazione. Collegato alla centralina motore, H.U.D. rileva la velocità di guida e il numero dei giri motore, li mostra su un piccolo display a colori da collocare sopra il cruscotto, e li proietta sul parabrezza.

​

Derivazione aeronautica per veicoli di classe superiore. L'Hud (head-up display - display a testa alta) non è certo una novità nel panorama delle tecnologie utilizzate in ambito automobilistico.



Sistema che permette di tenere sotto controllo le caratteristiche essenziali del veicolo senza spostare lo sguardo dalla strada, l'Hud - presente per la prima volta nella storia dell'auto con la versione del 1988 dell'Oldsmobile Cutlass Supreme - si impone oggi come dotazione "quasi" standard di veicoli di lusso

Due parole sugli Hud
Gli head-up-display si suddividono in due grandi famiglie: i dispositivi fissi, come quelli presenti sui parabrezza delle auto, collegati stabilmente allo chassis dell'automobile, e i sistemi mobili integrati all'interno dei caschi (nelle applicazioni militari definiti più propriamente Hmd - Helmet Mounted Display), vincolati semplicemente allo spostamento della testa dell'operatore.
Il funzionamento di base dell'Hud è semplice: un sistema di emissione luminosa proietta un'immagine su un vetro (il cosiddetto combiner) rivestito di un particolare coating riflettente. Il fuoco dell'immagine è generalmente collimato in un punto compreso fra il paraurti anteriore della vettura e l'infinito.
I sistemi di proiezione sono diversi a seconda delle tecnologie impiegate. A partire dagli sistemi di schermo a tubo catodico (Crt) ormai superati, da qualche anno si è approdati alle nuove tecnologie di micro-display: parliamo di display a cristalli liquidi semplici (Lcd) o al silicio (Lcos), di Dot Matrix Display (Dmd), cioè micro-specchi digitali, fino alle più avanzate applicazioni delle tecnologie Oled (diodi organici fotoemittenti) e laser.

Perchè sulle serie 3 non viene montato?
non va bene bisogna fare qalche cosa .......
Ecco che mi sono messo alla ricerca e per inizare ho trovato questo post sul forum

Post montato h.u.d.

Bene da un punto di vista estetico non è un gran che mi sono detto, però













Be l'idea e allettante mi sono messo alla ricerca per vedere se per caso qualche d'uno avesse già fatto il lavoro con mia grande sorpresa
Mai nessuno su una BMW Serie 3 non mi pare vero.

Bene questa è una sfida allora
Mi metto alla ricerca su ebay e cerca che ti ricerca trovo questo


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/e...akeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en


Bene comperiamo e vediamo come funziona,dopo un mesetto di attesa ecco che il postino mi porta a casa un pacco

.

bene bene analizziamo il contenuto

Unità H.U.D
Le dimensioni sono molto contenute, metto una normale penna per avere un punto di riferimento
.


I cavi di collegamento sono conposti da un :
- filo rosso----------Positivo " + "
- filo nero-----------Massa " - "
- filo arancione------per velocità
- filo giallo---------- per giri motore RPM
- filo verde----------segnale luci accese

.


Sensore della temperaura dell'acqua

.


Pellicola per il parabrezza

.


Libretto di istruzzioni per montaggio e setting

.



Bene bene be inizamo a fare qualche test in laboratorio

l'H.U.D preso mi permette di vedere :
Due schermate una principale con in rilievo :

- velocita
- giri motore

Seconda schermata ( visibile a richiesta tramite pulsante o in caso di guasti in modo automatico )

- Voltmetro
- T° dell'acqua

Per la velocità si puo impostare anche limite di velocità oltrepassato il quale la velocità viene visionata in colore rosso.

Qualche test:
Riflessione su schermo nero



Voltmetro



Ok ora proviamo in macchina in modo volante per vedere se funziona
( chiedo scusa in anticipo ma fotogravare in movimento di notte un immagine riflessa non è cosi semplice, ma vi posso assicurare che si vede veramente bene )

Voltmetro




Velocità ( qui avevo impostato i 50 Km/h ed ecco che diventa rosso per superamento del limite impostato )





Bene sembra funzioni tutto ora vediamo i giri motore RPM, ( non è stato semplice e solo grazie ad un grande AMICO sono riuscito a prelevare segnale giusto interponendo un piccolo circuitino di sicurezza )

Sensore giri motore



Giri Motore RPM








Ecco il primo circuitino utilizzato di prova per RPM




Qui nella versione definitiva miniaturizzato ( gentilmente fatto dell'AMICO :wink: )




Bene per i piu il lavoro potrebbe essere finito qui si appoggia l'unita sul cruscotto è il gioco è fatto.


Non per me il lavoro deve essere pulito e poco visibile.

Devo affogarlo nel cruscotto..

Ok partiamo con il sondare lo spessore del cruscotto per vedere quano spazio a disposizione abbiamo.
Usando degli spilli sono riuscito a specillare il cruscotto e vedere qunto spazio avevo a disposizione, circa 16 mm

.

Valutiamo gli ingombri interni del cruscotto




Qui già piu difficine la misurare ma si aggirano sui 20 /21 mmm circa in totale

 

2

PROSEGUIAMO

Ora che abbiamo calcolato gli ingombri min e max dobbiamo minimizzare il piu possibile il nostro H.U.D.

Procediamo allo smontaggio del rivestimento esterno



Procediamo allo smontaggio dell'involucro



Spaccato del nostro H.U.D.



Facciamo delle prove per vedere come sistemare il tutto

Plexiglass fumè



Troviamo un contenitore che possa contenere il tutto



Poniano il plexiglass e facciamo prove



Intanto studiamo il supporto da mettere sul cruscotto per forma e dimensione

Dima di cartone rinforzato



Supporto in plastica scaldato e ricurvato ma mi lascia un po perplesso per il calore che arriva la macchina al sole...



Dalle varie prove opto per foglio di alluminio

.

Prepariamo una dima di polistirolo dove formare il supporto

.

tagliamo e modelliamo l'alluminio e otteniamo il supporto

.

Ecco posizionato sul cruscotto

.

Prepariamo la scatola che conterrà il nostro HUD

.

Modelliamo il supporto

.

Tagliamo il nostro supporto di allumino

.

Tagliamo il vetrino fumè di misura

.

Proviamo a montare il tutto

.

.



Montiamo L'HUD allinterno e vediamo come si presenta

.

Dovendo agffogare l'H.U.D. nel cruscotto ho rimosso i tatini da spporto.

Li ho spostati, rifatti e posizionati ollo su una basetta da utilizzare a distanza in posto piu agevole.

Per fare cio ho recuperato i tasti da un vecchio decoder in disuso

.

Ecco i tasti su una basetta preparata apposta

.

ecco il lavoro finoto con le prolunghine

.

Montiamo il tutto sul supporto preparato

.

Fissiamo in modo sperimentle il tutto sul cruscotto

.

Ora facciamo delle prove in auto per vedere se funziona tutto.

 

3

PROSEGUIAMO

Bene le prove sono andate a buon fine possimo proseguiamo con il montaggio dell'HUD.

Bene ora dobbiamo bucare il cruscotto per creare l'allogghiamento del nostro supporto

Utilizzaimo la dima fatta per prendere bene le misure dove bucare

.

Io ho utilizzato poi come punti di repere degli spilli da sarta e mi sono delimitato il perimetro da tagliare

.

Delimitiamo il tutto con del nastro da eletricista , quello americano lascia la colla

.

Ora che ci siamo delimitati la zona andiamo ad incidere con un taglierino e iniziamo a togliere la plastica superiore e ci troviamo la spugna sotttostante in questa situazione

.

Togliamo la spugna sottotante e tagliamo anche la plastica sottostante con uso del nostro inseparabile Dremel

.

Rifiniamo il nostro contenitore adattandolo alla proiezione dell'immagine riflessa sul parabrezza

.

Bene scelta la posizione ideale andiamo a stuccare il supporto con stucco metallico

.

Rifiniamo con uso del Dremel , lima e carta seppia.

Riprendiamo bene le misure e vediamo se il lavolo fatto possa andare bene

.

Ora smontiamo tutto e ci prestiamo a dare una bella verniciata al nostro supporto con vernice spray nero opaco

.

Ecco dopo aver dato una bella verniciata come si presenta il nostro supporto

.

Ora ci agginghiamo a rimontare il tutto per fare delle prove di rifinitura

.

Ora facciamo delle prove di proiezione con varie coperture

questa è quella Fumè

Acceso

.

Spento

.

Ottima soluzione da un punto di vista estetico ma non funzionale. Il nostro H.U.D. ha un sensore di luminosità e la copertura fumè mima la luce notturna riducendone la luminosità, il problema non si risolve lasciando fuori il sensore in quanto il colore fumè lascia passare poco le immagini da proiettare

Problematiche insorte:

Buona visibilità notturna



Scarsa Visibilità Diurna

.

Prima prova fallita

Utilizziamo ora un plexiglass di tipo trasparente

Questo

.

Riporviamo ora

Visione notturna

.

Visione diurna

.

Bene questa volta nessun problema di proiezione dell'immagine notturna /diurna

Ora possiamo dedicarci al sensore della temperatura.




Non essendo presente nel kit l'adattatore per il sensore temperatura mi sono messo alla ricerca per vedere se si riusciva a trovare vicino e non oltre oceano.

Prima misuriamo con un calibro il diametro del tubo sia a livello dell'inserto del radiatore sia a livello del tubo di gomma telato

Inserto Radiatore

.

Diametro esterno del tubo di gomma telato

.

Prese le misure andiamo alla ricerca dell'adattatore

Ecco dove mi sono formìnito io :

http://ricambi-auto.shop.ebay.it/i.html?_nkw=Raccordo+radiatore+sensore+temperatura+acqua&_sacat=91387&_trksid=p3286.m270.l1313&_dmpt=Ricambi_automobili&_ssn=www_taurus_to_it&_odkw=Raccordo+radiatore+sensore+temperatura+acqua+%C3%98+34mm&_osacat=91387&bkBtn=

Ed ecco quello che mi è arrivato a casa

.

Con il senno di poi avrei scelto un dimetro piu piccolo 38/36 andrebbe bene lo stesso

Ora dobbiamo montarlo. Io ho scelto la posizione piu verso l'abitacolo dopo il supporto di serie in modo che non pesasse troppo sul tubo di gomma telata.

Tagliamo il tubo e fissiamo l'adattatore con le fascette in dotazione

.

Una volta sistemato mi ero preventivamente portato un filo di massa passando dentro la guaina del sensore per collegare l'adattatore alla massa della macchina come da indicazioni di montaggio.



Ben con un occhiello fissiamo alla vite la massa e serriamo le fascette posizionando di nuovo il tubo sul supporto plastico di serie.

.



Vediamo in dettaglio della massa con occhiello

.

Accendiamo la macchina e la portiamo in temperatura e controlliamo che non ci siano delle perdite, sembra tutto Ok. Bene

 

4

PROSEGUIAMO

Bene ora occupiamoci della rifinitura del supporto del nostro H.U.D.

Una volta rifinito passiamo alla pelicolatura con pellicola 3M Di-Noc carbonio opaco



Vediamo in dettaglio il lavoro

.

Un'altra proiezione

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

 

5

 

6

Ed ecco il risultato finale

Ecco alcuni video esplicativi.

Premetto che lo sfarfallamento che si vede nella fase diurna non si avverte dal vivo è percepito solo dalla telecamera

1uyGPLVcWkA

Qui sotto l'acqua battente, si vede anche bene il fondino in carbonio illuminato. si vede bene in primo piano i conta giri e la velocità

YSrAxAK9awc

Qui vi ripropongo il passaggio tra zona di luce a zona di buio con luci artificiali. Vi faccio vedere come viene visto dicimo dalla distanza dell'occhio teorico ovvio. Nella parte centrale del video ho commutato il display su T° dell'acqua e Voltmetro che in modo automatico dopo 1min e 1/2 circa ritorna su velocità e giri

vMlaKrk0ywQ

In questo spezzone di video si vede un po meglio e vi faccio vedere come impostando il limite di velocità a 130Km/h la scritta sul display passa da bianco a rosso e appena si ritorna a velocita inferiori ritrna bianco

Ufa47LiGJkQ

4AIGJ29DFIs

Appena riesco ne faccio uno di notte:wink:

 

Ma il senso è quello di averlo sotto gli occhi senza distrarti:wink:

 

Arriveranno anche quelli:wink::wink::wink:

 

Grazie lo so

ma non mi piaceva incollato con in biadesivo:wink:

 

Grazie mille gentilissimo

notte:wink:

 

FAtto delle prove su un pezzo preso allo sfascio poi mal che vada Bolletta vende il suo