[Reportage] Esempio di tagliando fai da te (E46 320d)

Tranquillo, questa volta l'abbiamo fatto insieme.

Ma ora che hai visto personalmente come si fà, il prossimo saprai farlo anche da solo.

Saresti riuscito anche da solo, se non avessi trovato difficoltà con lo smontaggio del coperchio "Filtro Aria",

causa le 2 viti nascoste sotto il vano del "filtro abitacolo".

BY,

 

Tranquillo, questa volta l'abbiamo fatto insieme.

Ma ora che hai visto personalmente come si fà, il prossimo saprai farlo anche da solo.

Saresti riuscito anche da solo, se non avessi trovato difficoltà con lo smontaggio del coperchio "Filtro Aria",

causa le 2 viti nascoste sotto il vano del "filtro abitacolo".

BY,

 

veramente la vite più difficile da raggiungere (quella che necessita di una chiave lunga) non è necessaria..

io l'ho eliminata da tempo

la tenuta del coperchio è assicurata dal perfetto incastro e dalle altre viti.

inoltre è molto più importante che non trafili aria DOPO il filtro,non prima.

per questo motivo ho aggiunto una fascetta metallica dove si innesta il filtro sul condotto, in modo tale da assicurare una tenuta perfetta ,come nella foto (non mia peraltro,segno che non sono l'unico a ritenere il solo calettamento insufficiente)



nel filtro originale il calettamento è unicamente ad incastro, ma a mio avviso,vista la depressione che si crea,e il calore cui è sottoposto il componente, la tenuta potrebbe risultare precaria.

come si vede nella foto,(visibile anche all inizio del 3ad), il filtro originale non è stretto da alcuna fascetta, e se provate a muoverlo a mano vedrete che un trafilamento è tutt'altro che improbabile

 

Credo che l'innesto della fascetta sia proprio una bella pensata.

Ma rismontare tutto ora, non credo proprio.

Sarà per la prossima volta, e.... grazie a tutti per i consigli ricevuti,

in particolare a "Marzo".

 

veramente il reportage è opera di Mario, il merito va a lui.

 

Ciao a tutti, sono iscritto al forum già da un po' ma sono "operativo" solo ora.

Innanzitutto, da possessore di una E46 touring del 2000 non posso fare che i conplimenti a mario74 per l'attento e preciso reportage.

Ho proprio oggi fatto il tagliando alla mia bella seguendo le istruzioni....è andato tutto ok, tranne un intoppo sul finale...

il tappo della coppa dell'olio si è rotto, spezzato mentre lo avvitavo.

Ho dovuto ricorrere al meccanico davanti casa che aveva un attrezzo adatto per rimuovere la parte del tappo che era rimasta dentro, non vi dico che smaltita...

Comunque consiglio vivamente di fare molta attenzione quando si avvita/svita il tappo della coppa: il motivo è semplice...il tappo ha la parte filettata "cava", bucata, quindi non è il massimo della resistenza.

Comunque tutto è bene quel che finisce bene!

PS se riesco domani posto la foto del dado della coppa spezzato, per dare meglio un'idea di quel che è successo...

 

Bravo Mario grazie 1000 molto utile

 

Grazie Mario......ottimo lavoro......sempre utile

 

bellissima guida! l'ho trovata molto interessante e completa..

ho fatto anch'io il tagliando in casa sulla mia E92.. fortunatamente è tutto abbastanza accessibile, il filtro gasolio è sotto la macchina in corrispondenza del sedile lato guida, basta togliere una protezione e si accede senza problemi..

il filtro aria è molto più comodo rispetto alla E46.. è di tipo a pannello

il sensore di sovralimentazione si può pulire anche su N47? è nello stesso punto all'incirca?

 

Una domandina inerente il cambio olio motore... Ho sempre saputo che l'auto va sollevata in piano, ma qui vedo il crick da un solo lato, il lato conducente mi pare... Ma non potrebbe causare un non completo svuotamento della coppa dell'olio?

 

Immaginavo, vedevo il tappo obliquo ... Ma temevo che comunque dell'olio (e relative morchie) andassero oltre il tappo sino all'angolo della coppa... Diverso è se il tappo è proprio nell'angolo della coppa, allora conviene inclinare l'auto per mandare tutto in quell'angolo, dove appunto scarica dal tappo

Edit: Ho rivisto meglio la foto... Il bullone è nell'angolo, quindi inclinando l'auto scarica divinamente Spero che il mio M47N2 abbia la stessa coppa dell'olio, così riesco a fare il cambio olio a casa con un semplice crick

Altra domandina... Ho preso il filtro olio, ed a corredo danno una guarnizione in gomma grande ed un o-ring di rame... La guarnizione grande è per il filtro olio mentre l'o-ring è per il tappo di scolo? Oppure devo comprare altre guarnizioni a parte?

 

Allora tutto come immaginavo :wink:

Gli altri 2 o-ring sono il 4 ed il 5 nello schema? Ho ancora quelli di fabbrica, nel senso che in 160k km e 5 tagliandi, mai cambiati ... magari quando passo in conce compro anche quelli :wink:

Visto che ho sempre fatto i tagliandi dal conce (contratto di manutenzione programmata) e sicuro al 1000% hanno sempre aspirato l'olio dall'astina, dovrei avere delle morchie allucinanti, quindi pensavo di mettere prima del cambio olio uno di quei flacconi engine-cleaner, ad esempio della Motul (ma li ho visti pure dell'Arexon)... Si mettono prima del cambio olio, 10 minuti il motore al minimo, e poi si scarica tutto... Sicuramente non gli fa male, almeno credo

 

Ottima idea, grazie

Lunedì compro i due O ring, e poi provvederò a fare il lavaggio come mi hai suggerito, almeno do una lavata al motore :wink:

 

Ciao a tutti.

Una domanda da ignorante; se quando apro (in teoria) lo sportellino sotto l'auto che dovrebbe nascondere il tappo per lo scolo dell'olio della coppa (in teoria perché lo sportellino dev'essere rimasto da qualche parte su qualche strada), trovo una sbarra di metallo?

 

nascosto dallo sportellino trovi direttamente il tappo.. mi sembra sia un esagonale da 13