[Reportage] Come evitare di cambiare la valvola termostatica egr... su E46

allora ti do un consiglio, senza che smonti il tubo..

prova a chiuderlo provvisoriamente dall'esterno.(per fare la prova anche se non è chiuso al 100% la differenza la vedi subito)

se noti che va bene,vuol dire che la termostatica partita era quella dell'egr,e in quel caso smonti il tubo e lo tappi per bene(oppure se hai l'egr attiva cambi la termostatica)

se non noti miglioramenti vuol dire che purtroppo è partita la termostatica principale.

per chiuderlo provvisoriamente puoi utilizzare un piccolo morsetto, o 2 staffette di ferro con bulloni, basta che non rovini il tubo (che però è molto flessibile e molto resistente,dunque se fai attenzione non lo rovini di certo)(al massimo gli dai un giro di nastro prima di stringere..

qualcosa del genere insomma..

 

in realtà le temperature esterne non dovrebbero influire sulla temperatura dell'acqua fino a non farle raggiungere i classici 90°

la termostatica serve appunto per chiudere/parzializzare il passaggio del liquido, fino a quando non raggiunge la temperatura ottimale.

e questo lo fa egregiamente anche se fuori siamo a meno trenta..

se la termostatica (o le termostatiche) funziona, l'acqua si scalda comunque, qualsiasi sia la temperatura esterna.

nel caso che la termostatica non funzioni bene, potrebbe essere che col freddo la temperatura non sale, mentre d'estate la lancetta riesce a raggiungere il centro dello strumento..

ma da nuova la temperatura sale anche con temperature glaciali.

(PS vorrei precisare che chiudere il tubo per provare se la valvola è guasta, NON pregiudica alcunchè; nemmeno nel caso che la valvola termostatica fosse ancora buona. NON c'è nessun pericolo di fare danni di alcun genere)

 

no.

quella è la pierburg della egr che impazzisce e va in "isteresi",provocando la pernacchia...

devi staccare entrambi i tubetti che sono collegati alla pierburg e tapparli (non devi staccare solo quello interista e lasciare la pierburg tappata.)

i 2 beccucci devono essere lasciati aperti, e tappati solo i tubi che vi arrivavano.

 

no.

in teoria si tratta di una disfunzione di funzionamento dei cicli della pierburg, perchè non è libera di lavorare in tempo reale.

essa infatti lavora in "duty cicle", una sorta di sequenza ravvicinata di impulsi.

il fatto di tappare gli sbocchi della pierburg, le impedisce di lavorare correttamente,e siccome è ancora attaccata allo spinotto,la ecu potrebbe anche interpretare a suo modo il funzionamento della valvola, variando qualche parametro..

la pernacchia la senti anche perchè la pierburg no ha modo di sfogare giustamente la depressione...

togli Entrambi i tubetti che vi arrivano,e tappali.

sta cosa me l'ha spiegata un conoscente elettrauto in gambissima, solo che io non essendo tecnico l'ho spiegata come posso..

fatto sta che sulla mia ha scollegato entrambi i tubi, e i beccucci della pierburg ora sono aperti..(e non pernacchia)

(Scusate l'OT)

 

no, non serve.

ora ti mando un pm, alrimenti inquiniamo il 3ad

 

io ho l'immunità "Tutoriale"

 

già. e ha durata illimitata...