[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

si forse hai ragione

 

hahahahaaaaaaaaaaaaa..

 

.

 

io ti dico solo che dopo 165000 km e non so quanti proprietari il motore sara anche rumoroso.. ma e cambiato in meglio

 

ma cosa fa la valvola spaizer?

 

ma vedete anche voi dei post che riguardano annunci google tra un post e l'altro?

 

se intendi la pierburg:

è un trasformatore di pressione.

una sorta di elettrovalvola, che comandata elettronicamente, regola il flusso della depressione necessaria al funzionamento di un attuatore pneumatico. (nel nostro caso quello che muove il pistone della valvola egr)

in pratica, la valvola egr è un pistone che agisce come un rubinetto.

tale rubinetto è azionato da un meccanismo a membrana, dove la depressione fa muovere il rubinetto citato.

la depressione è generata da una pompa depressore sul motore.

la pierburg è il componente che "dosa" la depressione che deve arrivare al polmoncino affinchè muova il rubinetto.

e lo fa grazie a degli impulsi elettrici gestiti dalla ECU.

da qui il nome: "trasformatore di pressione Pieburg"

(trasforma il segnale elettronico in uno a depressione comandata.)

 

Si, marzo. E' normale...se sei iscritto al Vclub non si vedono ma per noi che non lo siamo, ci toccano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

argh...

pubblicità...progresso...!!

 

?

 

Anche /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si..

 

ok ora e piu chiaro grazie

 

Ho una domanda alquanto banale da fare sull'esclusione dell'egr.. dunque..

Vorrei sapere cosa fare con l'altra estremità del "tubo interista". Mi spiego meglio.. La parte di tubo che si attacca alla valvola la chiudo con una vite autofilettante e con l'altra parte che faccio? La chiudo con un'altra vite autofilettante? La lascio libera? O stacco direttamente il tubo?

 

............è meglio mettere un tubo cosi per non entrare lo sporco in dentro la valvola.....

 

molti si limitano a staccare UN SOLO tubetto dalla pierburg e lo tappano.

in realtà dalla pierburg andrebbero staccati entrambi, lasciando le cannucce della pierburg libere.. (o se preferite coprirle con uno spezzone di tubo che curva verso il basso, ma comunque aperto. (libero)

il tubetto che in origine andava all'egr vi rimarrà i mano, quindi potete buttarlo.

l'altro(quello che arrivava alla pierburg va tappato bene.

sulla pierburg non ci deve più essere nessun tubetto attaccato.

questo perchè l'elettrovalvola pierburg potrebbe andare in "isteresi", dando informazioni sbagliate alla ecu..

(è infatti una elettrovalvola che lavora in duty-cycle)

anche la pernacchia definita normale, tanto normale non è.

è proprio la pierburg che la provoca, perchè ha un tubo attaccato e uno no.

I TUBI SULLA PIERBURG VANNO SCOLLEGATI ENTRAMBI

 

Una domanda Marco...ma se la EGR viene esclusa dalla centralina ecu, il tubo che andava alla pierburg tappato, ora non avrebbe più senso?

 

va tappato per non perdere la depressione nel circuito.(se avevi tolto fisicamente l'egr)

non so se puoi togliere la pierburg però..

magari il sistema autodiagnosi rileva qualche anomalia

se hai ancora l'egr originale, e la elimini tramite mappa puoi lasciare collegato proprio tutto come originale.

 

Nel mio caso è stata eliminata sia fisicamente che dalla mappa...

 

una delle due eliminazioni è inutile.