Registro dei molleggiati - abbassati

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Con Prokit o Sportline?

E le barre le metti?

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Io costruisco aeroplanini di carta e ho montato molle Acs con ammortizzatori ritarati

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Se mi stai prendemdo in giro lavoro per boeing.. stiamo facendo il 787 tutto in carbonio.. vuoi vedere il tesserino o ti basta?

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Ho montato il B12 in un'audi A4 B8....non consiglierei mai a una famiglia con dei bambini piccoli un'assetto del genere, troppo rigido, troppo sportivo, va bene per divertirsi da soli (parere personale)

 

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Dany amico mio dai che scherzo, ci credo !! Complimenti per il bel lavoro :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Certo lo so che scherzi.. anche io.. purtoppo in molti non credono al mio lavoro..

Cmq.. non vedo l ora di mettere il b12.. col modulo la mia la sento particolarmente ballerina.. anche perche ho i posteriori scoppiati

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Bisogna vedere il b12 era con le pro kit o con le sportline??

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Pro kit -3

 

Di partenza l audi è piu riguda della f30... la possiede un mio collega e con assetto standard è piu rigida della mia..

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Sostituendo molle e ammortizzatori credo che la rigidezza/morbidezza di fabbrica si annula....

 

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Confermo che una golf ultima serie o una classe A ultima serie sono ben più rigide di una F31, la mia F31 con molle Acs e ammortizzatori ritarati risulta lo stesso più morbida di queste ultime (parlo dei modelli base tra l'altro e non Amg ecc.). Sulla mia vecchia A3 ho avuto B12 e portando persone per anni nessuno ha mai avuto fastidi, anzi.

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Ciao ragazzi,

spero non sia fuori luogo chiedere a voi ma mi sembrate ben equipaggiati sia in termini tecnici che di vetture e soprattutto in ambito "molleggio" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Premetto che faccio parte anche io dei "mancati" - 8 esami dall'essere un ... aeronautico :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> - ma ho un disperato bisogno di aiuto; i famosi ultimi 7 del VIN code sono A704982 da cui desumo monti un pacchetto "704 - Msport": attualmente la macchina è bassina (mi sfrega in rampa) e non vorrei assolutamente abbassare ulteriormente ma ho necessità, visto il chilometraggio, di sostituire gli ammortizzatori e pensavo ad un B8.

Domandone:

- i B8 a stelo corto con molle Msport come si sposano?

- eventualmente quali molle e/o artifici conviene abbinarci? (sentivo di un piattello strade guaste ma non capisco quale parte sia: se qualcuno potesse darmi indicazioni o codici mi farebbe un uomo felice)

Grazie infinite per qualsiasi aiuto, sto sobbalzando con la cul..ona e non lo sopporto più :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">:) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

&

 

Grazie per la risposta ma la Bilstein produce sia B6 che B8 a stelo corto proprio per i setup technik quale l'Msport.

Nessuno li ha montati su molle "704"?

 

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Non ho capito.

Hai una MSport o no?

Non hai il pacchetto MSport ma dal VIN, ipotizzi abbia solo le molle MSport?

Se la risposta é si, Bilstein dice: "B6 per molle standard, B8 per molle MSport o comunque ribassate".

Quindi se hai molle MSport puoi montare B8.

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Sì, certo, è Msport, ho precedentemente scritto che dal VIN ho desunto che è in essere il pacchetto "704" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Appurato questo mi interessava sapere se i due elementi meccanici, molla Msport + B8, lavorano bene come connubio o è consigliabile accoppiare i B8 con altre molle.

Spero questa volta di essere stato più chiaro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

le molle eibach costano 150 euro dalla crucconia... Sinceramente non so che molle siano le Msport, però forse per essere sicuro al 100% prendi il pacchetto b12, b8 più eibach e sei super tranquillo...

 

concordo 100%

 

Tocca dove scusa? Hai rampe o cosa? Perchè io ho visto un f30 con b12 e non è per nulla bassa. E' perfetta ed è un rasoio, credimi, cambia dal giorno alla notte. Nulla a che vedere con versione sport e Msport.