Registro dei molleggiati - abbassati

Coki ma per cambi il kit intendi mettere anche gli ammortizzatore Blistein B8? La scatola sterzo non ho capito perché dovrei toccarla però!

 

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Si il kit intendo molle +ammo. Allora ti spiego la scatola dello sterzo e' responsabile, insieme alla convergenza, alle rft e agli ammortizzatori, di questo pseudo beccheggio e rollio che sentiamo. Io dopo un mese che avevo l'auto, provenendo da Audi quasi tutte s line, non riuscivo a trovare il giusto feeling con questa auto. Mi sono recato in Bmw e mi hanno dapprima fatto la convergenza pagata solamente 74€. Dope due giorni di prove, l'auto era molto simile a come gliela aveva data, quindi gliela riporto e mi aggiornano la centralina della scatola dello sterzo e devo dire che è migliorata tantissimo rispetto a come ce l'avevo prima. In seguito ho tolto le rft che ho in capannone a mo' di arredamento e ho messo le invernali da 17 della continental. Macchina completamente diversa e diciamo che all'80% ho risolto i miei problemi tranne che le invernali e l'acqua non vanno tanto d'accordo. Credimi abbiamo fatto tante di quelle prove tra cui anche sgonfiare le gomme e andare in due diverse concessionarie e dal mio amico/vicino gommista, che mi conosce bene e sa quanto sono ca....zzi. Pensavo che con le sole molle risolvevo e invece in alcuni casi peggiori..

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strano che hai ridotto le deflessioni togliendo i rof, questi solitamente irrigidiscono.

In ogni caso è anche vero che bisogna guardare all'equilibrio complessivo della vettura, ammo sospensioni e pneuumatici giocano in sinergia. Ad esempio un fianco del pneus troppo rigido potrebbe scaricare troppo lavoro sulle sospensioni le quali iniziano a pompare troppo.

 

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Guarda Dino io uso molto l'auto su autostrada, faccio Milano Roma una volta al mese come minimo e le rft anche avendo spalla rigida sui ponti dove attraversi le lame di acciaio di rinforzo, sembra che l'auto scivoli. Se leggi sul forum tanti le hanno tolte, costano tanto e non sono niente di che. Io ho bucato una rft e sono arrivato dal gommista senza intoppi questo è vero, ma come gomma sono una mondezza e su questa auto peggio che mai. Un mio amico ha x1 e lui si trova benissimo tanto che vuole ricomprare, per me sarebbe pura follia

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Parlando con uno dei collaudatori di Bmw San Donato, che ha provato la mia auto, mi ha palesemente detto che la f31 e' stata progettata così "morbida" di assetto perché tanti proprietari del modello precedente si lamentavano invece della durezza della stessa e così hanno messo mano a un assetto che fosse una via di mezzo. Mah? Adesso invece pare che il restyling sia meno problematica rispetto alla nostra, un po' più rigida.

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io ho il restyling ma non credo che cambi nulla

 

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Sei fortunato allora, io ho provato una pre-rest base ed era inguidabile. Teneva meglio la strada la matiz di mia madre...

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C'è qualcuno che su MSport, volendo migliorare l'assetto, senza abbassare l'auto (per problemi di rampe, marciapiedi, ecc...), ha cambiato solo gli ammortizzatori?

Se si, restando in casa Bilstein, c'è qualcuno che su MSport ha montato solo B6 o solo B8, lasciando le molle originali MSport?

Bilstein dice che se hai MSport devi montare B8, in quanto B8 ha lo stelo più corto e quindi indicato per molle ribassate... le molle MSport sono 10mm più corte rispetto a quelle normali, quindi, anche se non sono così corte come le Eibach Pro-Kit o le ancora più corte Sportline, sono comunque ribassate... e quindi potrebbe tornare l'accoppiata tra molle MSport e B8.

Ma in questo caso, montando il B8 sulle molle MSport, la macchina si abbassa ugualmente un po', rispetto a molle e ammortizzatori MSport, o rispetto a molle MSport e ammortizzatori B6?

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In cosa consiste l aggiornamento della scatola sterzo?? A me hanno sostituito proprio la scatola

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A me no, so che aggiornano tutte le centraline compless quella dello sterzo. Il capoofficina di Lodi che fece il lavoro mi disse che aveva aggiornato in particolare quella della scatola dello sterzo e di provarla che la macchina sarebbe stata più stabile. Effettivamente così è stato, in più mi aggiorno' anche tutte le altre centraline dicendomi che avrei avuto così il software più fresco. Tutto questo gratuitamente a fronte dei 74 € pagati per una convergenza, dalla quale si evinse che la ruota sinistra anteriore lavorava leggermente più aperta rispetto ai parametri Bmw e me la portò se non sbaglio a 0. Comunque devo dire che per il buon 80% ho risolto anche grazie ad avere tolto rft, ma ognuno di noi cerca sempre di avere il meglio. A me manca il 20% dell'autostrada dove non mi dà per nulla sicurezza

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Buongiorno

leggendo gran parte del thread non ho ben capito se in caso di cerchio 19, assetto msport e gomme rf si consiglia il montaggio delle sole molle oppure no.

Non vorrei la macchina diventasse troppo rigida ed ancora più "secca" (dato dalle gomme rf).

Grazie.

 

Il concetto di rigidità è sempre soggettivo. Io ho i 20 e pro-kit, ma voglio montare questi (già provati sul mio 996 turbo e ottimi):

http://pbbrakes.com/bmw-3-series-f30-coilover-suspension-kit.html

meglio dei b16 (provati anch'essi).

 

Fai strade cittadine con buche, tombini etc? Molto estrema come soluzione:wink:

 

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Ottimo prodotto.. vedo che c'è la possibilita di mettere i plate per regolare la campanatura.. il discorso è sempre lo stesso.. questi sono a ghiera e richiedono una regolazione fatta a regola d arte con bilance elettroniche. . I ghiera credo che non siano omologati per uso stradale o sbaglio? Io metterò i b12.. giusto compromesso estetico funzionale

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Faccio 130 km al giorno di cui 90 in autostrada e il resto purtroppo paese e città con buche ecc. Estrema forse no (sempre cmq per uso stradale).

 

Sono molto semplici da regolare ed hanno appunto la possibilità di regolare la campanatura. Per quanto riguarda il discorso omologazione non saprei ma avrei ben altro di non omologato su altre macchine che uso anche su strada. :wink:

 

Ciao, scusa nel ritardo a rispondere!

ho pagato le molle sui 150 Euro, e gli ammortizzatori 640 spediti, preso tutto su ebay tedesco, in italia costano di più.

Molle e ammortizatori li ho presi in due momenti diversi, ma se prendi tutto insieme (Kit B12) risparmi :wink:

A livello estetico la macchina è decisamente un'altra cosa rispetto a prima, ora non ha più l'aspetto di un suv che aveva con l'assetto originale, forse all'anteriore è leggermente più bassa che dietro, purtroppo prima di montare le molle mi sono dimenticato di misurare le altezze

Se vuoi stasera ti posto due foto prima e dopo

 

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Si certo.. foto prima e dopo grazie :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Ecco le foto come promesso, non sono il massimo ma comunque penso si capisca la differenza.

Qui è con molle originali



Qui con le Pro-Kit appena montate, calcola che successivamente è calata ancora sia davanti che dietro



A mio modo di vedere dovrebbe uscire di serie con questa altezza, ma vabbè :wink: