Regime medio in città?

Io ho il DS sempre inserito. Farò i 7, ma la soddisfazione di avere l'infinito davanti a me è impagabile!

 

Io viaggio spesso in prima pur di gustarmi i gorgoglii degli scarichi Performance!
Il rovescio della medaglia è che d'inverno ho spesso il mal di gola

 

Beato te, me lo farei venire anche io il mal di gola in quelle condizioni ... io invece anche d'estate lascio sempre tutto chiuso, per non sentire i rantoli del mio motore a petrolio



Giri motore in città? Quando vado tranquillo e beato, mai più di 2500, che vengono toccati rare volte... Quasi sempre a cavallo dei 2000 o anche meno... Con un motore dei nostri, con la coppia che hanno, è inutile tirare di più, sia perchè spingono da subito, sia perchè altrimenti si raggiungerebbero velocità un po altine, in quarta a 2000 giri è ad 80

(E se vale per il mio 2000 coi suoi 35 kgm, immaginiamo il 3000d )

 

A mio avviso dipende da doversi fattori, quali, ad esempio:
- tipologia di traffico
- fretta
- livello di nervosismo individuale
Nel traffico congestionato di Roma, la IV nel maggior parte dei casi te
la sogni. Spesso ci provo a star tranquillo in fila, ma se viaggi a 2000 giri
non riesci mai a restare attaccato a quello davanti, lo spazio che lasci
viene immediatamente riempito da un paio di furbetti che si infilano
Risultato: sei sempre di 1 o 2 e molto spesso sopra i 2k giri... Certi giorni
è da impazzire e ti fai trascinare dalla follia collettiva...
Considera che in 12.500 km, nonstante circa 5.000 km di strade ad
alto scorrimento, la velocita" media indicata dal BC è, se non ricordo male,
di 36 km/h, e allora ti chiedi: a che servono 177 cv e 220 km/h di velocita'
di punta?
Vabbe', m'hai fatto riprendere lo stress da traffico pure nel we
e sto sragionando ...

 

Concordo con quanto detto da Monaco:wink: sono molti i fattori che incidono sul regime giri di un motore in città... Magari si potesse scegliere come andare... purtroppo ci si deve adeguare
Ad ogni modo difficilmente nel mio caso supero i 2500 giri e non vivo in una metropoli! Non oso immaginare Roma, ad esempio

Un dato interessante potrebbe essere la velocità media indicata sul BC: l'ultimo pieno e' stato percorso per il 90% in città e il computer segnava 41 km/h di media il consumo invece e' stato 12,3 km/l ovviamente reali perché calcolati km percorsi>litri consumati, mentre il BC come al solito e' un gran ottimista considerato che segnava 13,3 km/l

 

bhe,il reggime in citta non supera i 2000gm...anche se devo dire, che con lo step e abbastanza impercepibile......vivo in zone dove il traffico e scorrevolissimo!!!!
mentre invece i consumi salgono notevolmente....settimana scorsa ho fatto dal lunedi al venerdi un corso che si trovava a 2-3 km da casa quindi in paese e sono passato da media di 15 a media di 13,6

 

A Milano il traffico piu' o meno e' sempre presente e considerando che la citta' ha strade abbastanza piccole non ti puoi permettere grandi tirate
il regime medio sara' tra i 1.000 e 3.000 giri......
Comunque e' anche vero quello che si diceva, che se tiri una seconda o una terza in citta' sei abbondantemente fuori dai limiti di velocitá.

 

Normalmente io sto sotto i 2.000 giri, 1800 circa, sia in città ke fuori.

 

Io invece non so se è meglio camminare di III intorno ai 1200 rpm, oppure di II a 2000 rpm e qualcosa...
Certo che se devo riprendere in III... mi superano tutti, e quindi in caso di recuperare velocità mi ritrovo spesso a scalare...
Datemi qualche consiglio ragazzi!!!

 

io appena posso pesto e tiro

come consumi sto sui 14.8 km/l.......

 

I nostri coupe' sono animali da autostrada con curve o statali veloci, la piccola soffre in citta' con il fondo di m.....a che hanno le strade a Milano.....

 

41 di media con 90% citta'? o il restante 10% lo hai percorso a 240kmh o la citta' la giri di notte, a roma la media e' sotto i 10 kmh.

io in citta' sempre in DS acceleratore on/off, tanto per me la citta' non supera il 5% della percorrenza.

 

Io ad esempio mi sono sempre chiesto se in città sia più conveniente, ai fini del consumo, andare in D o in DS

 

Ogni tanto potrebbe tornar utile l'econometro..."lui" che dice?

 

Secondo me sta nel "quanto pesti" l'accelleratore e con lo step vedo che in partenza tendo a pestare un po di più...

 

dice che e' meglio andare in DS con un filo di gas stando sempre in coppia che pestare in D per riprendere da 1200 giri in terza.

 

Dipende dal traffico e dalle future esigenze di ripresa... Se si cerca uno spiraglio per sorpassare, certamente non si cammina in terza al minimo... Ma se si è in fila, a velocità costante, e senza alcuna possibilità remota di accelerare, in terza a 1200 giri si cammina praticamente gratis :wink:
Anche se, per onor del vero, devo dire che se vado in terza a, non 1200, ma a 1400 giri, se accelero riesco a sorpassare tranquillamente ed in poco tempo (sempre in città, si intende), la spinta è discreta, ed a 1600-1700 arriva al massimo... in "poco tempo" ovviamente se che chi ho davanti non sta accelerando anche lui :wink: