Recensione: il MINIstro Cooper D by .::PIMPY::.

Ciao a tutti amici!

 

Dinamica

E qui ritorna il sorriso…in una parola. SOVRASTERZO…
La macchina è un go-kart, l’impronta degli pneumatici è perfetta, la spalla è rigida abbastanza e si sposa perfettamente con le sospensioni. L’avantreno entra nelle curve deciso senza far coricare quasi mai l’anteriore esterno curva. Il posteriore asseconda abbastanza le ruote motrici probabilmente per via del passo vettura veramente piccolo. Nemmeno nelle rotonde molto piccole dove le TA soffrono di sottosterzo cronico la Mini non si tira indietro, chiude alla grande senza colpo ferire! Personalemente penso che una molla H&R -3.5 cm sia la morte sua, ma aspetto di conoscerla veramente bene prima di prendere decisioni del genere. La macchina è, in effetti, già piuttosto rigida, e qui nasce la grande contraddizione sul motore. La mia polemica sarà cmq placata visto che la mini “vera” è la cooper s/jcw e con un motore a benzina la storia di sicuro cambia tantissimo…(o forse no). Questo diesel è stato inserito in gamma per ovvi bisogni commerciali. Non oso pensare la One D che macina sia….

 


Voto: 8.5

 


In conclusione sono piuttosto soddisfatto del mio acquisto, questa Mini cooper d mi ha proprio stupito, ero partito col solo bisogno di risparmiare denaro con una macchina “che non mi interessa”, e invece ho trovato pane per i miei denti.
Anche se non la conosco ancora a fondo dubito di riuscire mai a raggiungere il limite di questo telaio col motore da 111 cv, questo mi toglie ogni dubbio sul fatto che sia la Cooper S la versione migliore in tutto e per tutto. Ovviamente a patto che non si abbiano tanti soldi da mettere in una JCW. Ma con quella cifra e l’utilità che ha, compro obiettivamente altra roba…(parere puramente personale)
 


Grazie per avere letto questo papiro

 



Alessandro

 

Grazie, già adesso tiro un pelo le marce alte ogni tanto per "abituarlo" finito il rodaggio c'è il periodo di "slego"...è quello che preferisco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grazie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sulle molle che dici? Solo estetica o anche sostanza?

 

Mamma le coppe rotatorie

Per le molle sono più che convinto che la resistenza sia pressochè la stessa...cambia l'altezza e la compressione ha dinamiche certamente diverse...Poi non essendo munito come te di un 135 capisci che devo sfogare in qualche modo gli istinti più reconditi... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Vero! due scatti e stai fermo con pendenza 15% sticaz...

 

Mandami il prezzo in pm...

Ma dovrei cambiare solo le lampade?! Sorry ma non è che me ne intendo tantissimo :wink:

Cmq pensavo di fare un preventivo da vanti per i fari aggiuntivi...quelli spaccano di brutto e pare non costino così tanto...

 

Ma io sapevo che cambiare le lampade non basta! ci vuole un trasformatore che alza i volts...

Forse quelle di cui parla nicola sono semplici lampade che simulano lo xeno...dubito che un impianto xeno totale costi solo 150 euro...

 

Bè se non fanno molto truzzo perchè no?!

Probabilmente fanno molto truzzo, ma se ho la possibilità di provarli vediamo...certo 150 euro non li spenderei mai e poi mai:wink: