Recensione CN-TECH CR6-SB su n47s (123d).

Ed eccomi qua... Seguo il modello di Andras per dire anche la mia...

Dopo il Cr2-Pro sul vecchio 330cd non vedo perchè non restare fedeli a CnTech per la nuova centralina.

Anticipo che la mia vettura è completamente al 100% stock, nulla di nulla, solo tagliandi regolari e tutti i filtri/oli originali.

Il modulo è stato spedito Lunedi 28/06/10 da Rimini, direzione Ravenna...
E' arrivato a destinazione il giorno successivo, in mattinata, alle 11.30 circa del 29/06/10.

Il modulo si presenta molto bene: la confezione comprende tutto il necessario, istruzioni molto dettagliate e di facilissima comprensione (con tanto di foto), imbustato a dovere. L'azienda ha fatto enormi passi avanti, NULLA E' LASCIATO AL CASO e si vede. E' presente anche una piccola bustina con un connettore da sostituire al solo modulo per portare la macchina stock non andando a smontare l'intero cavo (dovendo in tal caso togliere la copertura motore).

Il sottoscritto si apprestava, quindi, a montarlo nel tempo (e non sono ironico) che intercorre da fine pasto allo scaldarsi della macchinetta del caffè. RIPETO: NON E' UNO SCHERZO. Sei minuti totali, comprese scale dal primo piano, 50metri a piedi, apertura del cofano, rimozione copertura motore (basta tirare) e montaggio modulo.

Il modulo è arrivato chiuso e settato per la mia vettura, monta l'ultimo software disponibile in data odierna (30/06/2010). Il trimmer era posizionato a ore 10.30 circa.

Provato in questa config la vettura risulta più reattiva, sia in basso che in alto. La risposta al gas è nettamente migliore, da basso tira veramente tanto in più... A 1500 è già prontissima, e i sorpassi si fanno tranquillamente a giri bassissimi, impensabile per una vettura gasolio.

Ovviamente... Volete che mi basti?

Il trimmer è passato diretto, dopo la bellezza di 7km totali fatti a gas spalancato, a ore 11.30. Per il momento posso solo dire che è un aereo. La cattiveria è tranqullamente paragonabile a quella del mio ex 330cd, solo che è molto più progressiva in alto e va più forte. Il contakm, se si considera che è un 2000 gasolio, è impressionante quanto salga velocemente.
Fra ieri e oggi ho percorso la bellezza di un centinaio di km e ha murato una sola volta (oltretutto dopo poco che l'avevo montato) a 4100 giri: ero in affondo di quinta marcia a 2800 giri, ho scalato velocemente in quarta e giu tutto di nuovo... Ho riprovato la stessa cosa più volte e non ha più dato il problema, ma vi assicuro che in questi 100km non l'ho risparmiata per nulla.

Proseguirò con la recensione, per ora vi lascio cosi. Pensavo di farmi un pieno con questo config e poi provare ad alzare LEGGERMENTE.

Esito: per ora CONTENTISSIMO è dire poco. Sia chiaro, nessuno mi paga per fare pubblicità, nè ho altre vetture come confronto. Parlo solo ed esclusivamente per sensazioni PERSONALI provate da me e confrontate con la mia ex 330cd (che per chi la conosce, era decisamente cattivella).

Terrei in oltre a ringraziare di cuore Giacomo, di Cntech, per la pazienza e il tempo perso con il sottoscritto, non mancherò di consigliare questa azienda a chiunque mi chiederà consigli su modifiche alla propria auto. Ancora complimenti.

Fede

 

BMWista trova la maniera di farmi girare quel modulo a ore 13 senza tagli che voglio lasciare la terza per terra!

 

Quote BMW ITALIA PUBBLICITA':

"Se non avessimo limiti non potremmo superarli".



Adesso però nn capisco perchè leggendo in giro c'è chi lo tiene fisso a 12.30, chi arriva fino a 13.30.

A me a 12.00 già mura. Uff.

Però è già un'aereo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

OT:

Guarda che anche l'a3 camminava... :wink:

Aveva downpipe supersprint + rimappa ATK...

 

Mi sa che ci vuole aria fresca /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ah ma già è sopra ora a quello che andava l'a3... nettamente poi anche.

Andava come il 123d originale più o meno!

 

Uff non vedo l'ora di alzare sto maledetto trimmer... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per ora va benissimo cosi! Si adattano proprio ste edc17! Che tentazione di girareeee!

 

Cmq sono arrivato alla conclusione che è il caldo...

A volte butti giu di seconda e strattona, a volte prende, a volte tira fortissimo a volte poco...

Ho lo stesso intercooler del 120d, una *****.

Necessita il cambio mi sa.

Anche l'aspirazione fa dei giri stranissimi... Ci vuole una bella aspirazione diretta.