BMW Serie 1 F20/F21 Recensione: BMW Serie 1 F20-F21 Facelift | Opinioni, pareri, foto

Online il configuratore per la tre porte ma ci sono vari errori. Per sempio il 120i risulta avere 177 cavalli

 

4000 euro tra il 120 e il 125d

 

si quella adatta alle mie esigenze costa 41000 120d xdrive cambio sport + pacchetto msport sensori davanti e dietro navigatore vetri oscurati cerchi diversi e quadro strum. esteso, l'unica cosa che mi rompe sono i fendi a le, bisogna prendere x forza gli adattativi. vediamo a settembre ottobre cosa mi danno della mia! per l'estate mi godo ancora il 125d

 

Vero, ma la mia domanda è: perché?

Lo step8 funziona alla grande ed il 90% di chi ha comprato M135i e 125d prerest le ha prese automatiche, ok... ma intanto il manuale continui a produrlo per gli altri motori, per cui non ti costa nulla continuare a metterlo sulle 1er di quei 4 cogli.oni che ci tengono ad evitare l'atrofizzazione della gamba sinistra...

 

Piu' alto il prezzo delle manuali, piu' versioni differenziate con l'automatico e basta. Piu' soldi dal manuale e piu' automatici obbligati che in futuro riserveranno piu' "cassa" in assistenza.

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di appassionati veri di tp pero' ne conto molto pochi, perche' sono anni che è chiaro che senza blocco meccanico la tp fa cacare. Uno puo' farsi bastare il "blocco elettronico", ma è proprio poco pochino....

 

anche prima costava nulla produrre le 116i e 118i con il sensore livello per standardizzare la gamma e "l'abitudine" di chi è cliente bmw con varie vetture.Con l'abitudine ( e non leggendo bene il libretto uso e manutenzione ) si rischia di pensare che la piccolina abbia il sensore come tutta la vastissima gamma bmw, ed aspettare la segnalazione elettronica del livello olio.....che mai arrivera' prima di una bella sbronzinata.

Cagate di NON coerenza moderna " che costa due lire" e non crea "possibilita' d'imprevisti".....

 

Ufficiale: BMW Serie 1 F20-F21 Facelift

Preventivo in concessionaria per 118d 5p MSport... Sconto 8.8% con solo 285€ di welcome pack e solo 1109€ di preparazione.... Ma x caso arrivano da verniciare!!!!! Grrr /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tutto si traduce in un misero 5% dal vero listino.

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Io potrei pure darvi ragione sull'automatico. .....

Però vorrei vedere la vostre critiche aspre ed acide anche nel Topic della GT3 RS, tanto per fare un esempio......

Invece in quel Topic ho visto solo critiche sul prezzo eccessivo.....ma non sull'automatico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sembra che la 1er top di gamma automatica sia un problema e la gt3 RS invece no /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Per quanto mi riguarda ben vengano le automatiche con i cambi attuali, dalla 120d alla Gt3 Rs.

Però, forse, sarebbe giusto che chi spende 185.000 € e anche 45.000 possa scegliersi la trasmissione secondo i propri gusti.

Per quanto concerne il costo, io trovo corretto che un bolide come la Gt3 Rs costi come 4 della mia....(anche se io virerei diritto sulla Gt3 normale che a mio parere è perfetta).

 

A parità di allestimento (quindi da aggiungere sulla 120d pack Msport + step sportivo) ci ballano solo 1500 Euro, non 4000 :wink:

 

Non ho mai scritto in quel topic ma non avrei problemi a ripetere quello che sto dicendo qui.

Non concepisco né mai concepirò che il cliente di una macchina con determinate caratteristiche (sia che essa costi 25, 45 o 160k Euro) venga privato di una scelta che - a mio modo di intendere il mondo della guida - è semplicemente fondamentale.

 

Wow! Ne venderanno molte con questi sconti... Si, si...

 

passerà almeno un annetto prima di tornare al buon vecchio 10%.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

di certo non ce l'avevo con te in particolare, ma era un discorso generale, perchè 'sta cosa dell'automatico obbligatorio, per molti qua dentro, diventa un handicap se si parla di BMW (e sono d'accordo) per poi magicamente scomparire se si parla di porsche o ferrari ad esempio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

su di te non ho dubbi, visto che la tua ex era manuale per scelta e le nuove che hai ricercato tutte manuali /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

p.s. la GT3 RS costa 190k €

 

Tranquillo, no problem :wink:

Anche io parlavo in generale... 3 anni fa feci un giro a Maranello prima su una California e poi su una vecchia 355... inutile dire quanto la prima andasse di più, così come è inutile dire quanto la seconda fosse un altro pianeta a livello di emozioni, a partire dal selettore del cambio...

 

Lo scorso ottobre, le M3-M4 di Guidare e Pilotare che ho visto, erano TUTTE Automatiche.

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Le M di Guidare Pilotare, purtroppo, sono praticamente tutte automatiche da un bel pezzo ormai.

Tant'è vero che, quando nel 2007 feci un corso Individual (quello in cui ti scegli macchina ed istruttore), scelsi apposta la 130i perché le 3 M3 disponibili (che mi pare all'epoca fossero ancora E46) erano tutte SMG...

 

10%? Se me lo propongono mi metto a ridere...

 

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Ciò che ho fatto io! Sto aspettando info sulle vetture dimostrative per capire che sconti fanno. Sulle immatricolate dovrebbe essere 20%

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io le critiche le ho fatte , eccome. Se non vi sono nel topic gt3 rs , son nel topic cayman gt4.