Salve a tutti, sono appena tornato dalla mia prima esperienza su neve col 330 xd, gommato Pirelli Sottozero RF 225/40/18 ant. e 255/35/18 post. Partii ieri, e già nevicava abbondantemente, la temperatura oscillava tra i -5° e i -17° raggiunti stamani sulla strada tra Sestola e Porretta. Dunque premetto che sono assolutamente soddisfatto dell'accoppiata X-Drive e Sottozero, problemi di trazione zero, buona tenuta laterale e frenata. Problemi: un certo galleggiamento sulla poltiglia dovuto sicuramente alla larghezza del battistrada e un buon sottosterzo in inserimento. All'inizio ho guidato con i controlli attivati, ma poi ho disattivato il DTC assaporando un notevole miglioramento in guidabilità su neve ghiacciata e compatta. Entrando nei tornati in rilascio, e accelerando progressivamente uscivo dalla curva diritto col quel minimo di sovrasterzo che rende la guida più scorrevole e divertente. Ho notato tra l'altro una bella differenza tra macchina carica di tre persone più bagagli e macchina scarica. Direte Voi che è ovvio, certo, ma almeno il mio touring sembrava accusasse il peso maggiormente ripartito dietro sottoforma di maggior sottosterzo in inserimento con tendenza ad andar dritta che di certo su neve non è il massimo. Con solo io a bordo cioè stamani, il 330 era molto più bilanciato, meno sottosterzo ma peggior frenata su neve dovuta probabilmente alla differente ripartizione di frenata tra davanti e dietro. In conclusione posso affermare di essere molto fiero dell' X-Drive , e credo che alcuni di Voi confermeranno. Saluti innevati a tutti! :wink:
Avevo provato a Livigno in occasione di un evento organizzato da BMW una E92 330xd MY07 (231cv) con 4 invernali Dunlop con ruote da 18 differenziate; comportamento direi eccellente, l'istruttore mi ha fatto fare una salita e una discesa ghicciate che solo avederle non avrei scommesso un centesimo sul fatto che la macchina si sarebbe arrampicata con tale facilità
E ci mancherebbe che non confermassi! Ne ho magnificato le doti durante tutto lo scorso inverno! Quanto al problema sottosterzo, di sera è ovviabile con un pò di pendolo in entrata (ovviamente qualora non giunga nessuno dalla parte opposta: in caso contrario, te ne rendi conto, appunto, dalla luce dei fari che illuminano l'esterno del tornante...) :wink: Il massimo sarebbe avere un freno a mano che, azionandolo, "apre" nel contempo completamente la frizione centrale a lamelle in modo da "liberare" l'assale anteriore dal blocco (tipo quello sulle rallycar). Invece, agendo sulle 4 ruote, non serve assolutamente a inserire la vettura Ma, via, non esageriamo! Buona domenica :wink:
me cojons..... giovi.... mi preoccupi..... azzo... ma le progetti tu le bmw....??!!!!!!!!!! ti darei na rep piu' ad ogni tuo intervento!!!!!
No, via, ogni tanto mi lascio un pò prendere.... La prima volta che provai la "freno-a-manata" con la 335xi ci rimasi di sasso perchè mi andò via sulle 4 ruote, poi qualcuno mi fece notare che, con la TI, un normale freno di stazionamento blocca tutte e 4 le ruote, stante la circostanza che l'assale anteriore è interconnesso con quello posteriore tramite la frizione a lamelle! Sull'Impreza STI di mio padre non mi pare sia così: l'azionamento del freno a mano "libera" il differenziale centrale (quella si che ha 3 differenziali...), bloccando le sole ruote posteriori! Notte :wink:
Tu non sei normale! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> (in senso buono ovviamente :wink:)
Un pazzo che si è alzato all'aba per farsi tutta l'A24 senza gomme invernali e senza catene per andare da un cliente a chiudere un lavoro!!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Quoto in pieno!!! Pordenone 3 gg di neve, pirelli sottozero 225/45/17 sulla mia 330xd. La possiilità del blocco differenziale per poter fare 1 paio di freni a mano l'avrei gradita!!!! Cmq tenuta di strada e comportamento della macchina anche forzando gli ingressi in curva e premendo sull'acceleratore impeccabili!!!!!
Io sulla TT mi divertivo come un matto anche con freno a mano!!!... trazione 4 e freno a mano sfruttabile... pura goduria IMHO /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
T'è andate bene, sulla citroen bx di un amico scoprimmo ke frenava solo all'anteriore e non fu simpatico, anke se senza conseguenze :wink:.
Più che blocco del differenziale, direi "distacco" del differenziale, come nelle 4x4 da rally (dove il freno a mano è peraltro idraulico, magari con pinza dedicata, per consentire una maggiore modulabilità ed efficacia di utilizzo)! :wink: Con il blocco del differenziale - presente in molti fuoristrada - "fissi" la ripartizione anteriore-posteriore, impedendo i trasferimenti di coppia, ma i due assali vengono ancor di più interconnessi :wink:, quindi niente blocco del solo assale posteriore! Saluti
Chiedo ufficialmente agli amministratori del forum di alzare il budget delle rep che si possono dare all'utente Gio72 e Adolfo (anche se ultimamente quest'ultimo non per sua scelta frequenta poco). Due pozzi di scienza automobilistica! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> PS: ri-attraversato l'appennino senza problemi. Mai come oggi sono stato contento di vedere la pioggia! :wink:
