Recensione 120d xDrive Msport LCI

Dopo le primissime impressioni di cui avevo parlato tempo fà è giunto il momento di una recensione più approfondita. Inizio con l'elencare alcuni optional della macchina, i più significativi:

120d xDrive Msport
- versione Msport
- cambio sportivo
- impianto frenante Msport
- sensori di parcheggio anteriori e posteriori
- remote service
- connectedrive

Esterni
sulla linea estetica c'è poco da dire... è puramente soggettiva, personalmente mi piace molto in quanto si percepisce fin dall'esterno l'impronta sportiva della macchina. Imponente l'impatto di notte all'apertura con il pacchetto luci.

Interni
al posto di guida ti senti a tuo agio, rilassato e con tutti i comandi rivolti verso te a tua disposione. Si perpepisce la qualità media delle plastica: toccando le barrette orizzontali dell'areazione al tatto risultano fine e fragili. Così come il cassetto del cruscotto molto leggero. Anche i meccanismi di apertura e chiusura delle bocchette risultano di media qualità. Discorso diverso per quanto riguarda la consol centrale: Il clima e i suoi comandi sono fatti molto bene con plastiche più massicce assemblate e rifinite con più precisione. Basta alzare il volume della radio o cambiare la temperatura per rendersene conto. Esteticamente parlando il cambiio automatico a joystick è un gioiello. La corona del volante M è più grande rispetto a quelli delle altre case automobilistiche. L'impugnatura è ottima e anche il materiale con cui è fatto è perfetto in quanto non lo rende scivoloso ed è sempre piacevole da tenere. Inoltre non diventa freddissimo nemmeno nei mesi invernali. Da notare che i paddles dietro non sono ergonimici a forma di dita ma lisci e il segno "+" e "-" non si illuminano di notte.
Per quanto riguarda i sedili in pelle sono molto avvolgenti e comodi, sono delle vere poltrone. Ho apprezzato molto la regoalzione dei braccetti e le innumerevoli vie di regoalzione tra le quali anche l'inclinazione. Per quanto riguarda le cinture di sicurezza non è possibile regolarle in altezza, una pecca. Molto ben rivestite le portiere con le plastiche dei braccioli ben ancorate. Molto ben fatta anche la chiusura del tettino, sempre rigida e spessa. Ben illuminato l'abitacolo di notte e apprezzati i due led posteriori di posizione che solitamnete vengono montati solo all'anteriore.
La macchina è omologata per 5 persone ma chi sta seduto dietro al centro è molto penalizzato dal tunnel della trasmissione.

TecnologiaHo voluto dedicare uno spazio a parte alla tecnologia perchè spesso non se ne parla e si pensa che essa sia legata solo all infotainment. Per tecnologia intendo tutte quelle innovazioni che non sono ancora presenti, o quasi, in altre case automobilistiche, nemmeno laddove si proclamano "all'avanguardia della tecnica". E' difficile oggi girono distinguere la linea di confine che c'è tra meccanica e tecnologia. Ad esempio mi verrebbe da parlare del cambio, che tramite la posione della macchina in GPS è in grado di verificare il susseguirsi di curve e quindi mantenere la stessa marcia ma allo stesso tempo finirei per parlare di come va. Per questo mi limiterò a narrare solo le cose apparenti senza scendere in specifiche troppo complesse che nemmeno io conosco, ma volevo sottolineare il fatto che di tecnologia ce nè moltissima.
Parto dalla "chiamata di emergenza" che in caso di scoppio di airbag chiama i soccorsi, una dotazione che solo ora le altre case automobilistiche iniziano ad avere ma di fondamentale importanza.
Connectedrive è utile per chi viaggia molto in auto o per chi come me ha voluto togliersi una curiosità. Sono innumerevoli i servizi che vanno dalle email a twitter e alla lista di App che è sempre in aggiornamento. Comandi vocali molto reattivi, capiscono sempre tutto. Con il remote service potete aprire o chiudere la vostra auto a distanza, localizzarla con una precisione assoluta, attivare l'avvisatore acustico o luminoso oppure azionare la ventilazione del clima, immediatamente o progammarla. Attivare solo la ventola non dovrebbe portare grossi benefici, se si accendeva il clima e si impostava la temperatura allora era perfetto, ma questa è una piccolezza.
Ho anche la connessione estesa per telefono con la possibilità di mettere lo snap in ma è praticamente inutile, colegando il telefono al cavetto USB ottenete lo stesso risultato.
Per ultimo i fari FULL LED che non hanno bisogno certo di nessuna descrizione, emanano una luce bianchissima e intensa più dello xeno.

Meccanica
- Cambio: sempre preciso in modalità confort mette sempre la marcia giusta con cambiate impercettibili. In sport invece si sente la spinta che dà ad ogni cambiata quasi fosse assetato di giri. Tramite il joystick anche nel momento di passaggio tra D-R-N non si sentono scatti o ingranaggi. Molto apprezzato il bottone P del parcheggio. Da notare che in manuale il + e - non sono invertiti, ma sono le altre case che lo mettono diveramente! Avrei però preferito una divisione tra M e S.
- Assetto: con assetto adattivo M e cerchio da 18 la macchina è comunque ovatata e assorbe molto bene le buche. Gli ammortizzatori che lavorano sempre in qualsiasi momento creano una sensazione piacevole di smorzamento a rilento dopo una buca. Tendente al rollio ma è normale in confort. In sport la taratura diventa più rigida e sportiva ma ciò nonostante c'è la sensazione di essere sbalzati via verso l'alto. Mi sarei aspettato un assetto più rigido da una BMW.
- Sterzo: lo sterzo base risulta leggero a qualsiasi velocità. Preciso e sensibile ha bisogno di continue correzioni e necessita di essere impugnato saldamente ad alta velocità, poichè tente a seguire l'inuniformità dell'asfalto. E' facile sentire come in automatico correga o mantega la sterzata.
- Trazione: Dopo essere rimasto deluso da sterzo e assetto sono consolato dalla tenuta di strada. Nonostante ciò infatti la trazione xDrive è perfetta in qualsiasi situazione. Dove falsi integrali come Audi A3 quattro partivano di muso ancora questa BMW tiene di brutto.
- Impianto frenante: l'impianto frenante Msport oltre ad essere bellissimo da vedere è anche molto efficace. Inizialmente i primissimi km non mi aveva dato una buona impressione poichè il pedale del freno era troppo leggero e frendando non sentivo la macchina stabile, mi dava la sensazione di scomporsi. Con il passare dei km si è stabilizzata e frenando in maniera decisa senza inchiodare la macchina si arresta in uno spazio brevissimo senza scomporsi, mantentendo la tragliettoria.
- Motore: i 190 cv e i 400 nm di coppia si sento. Non è difficile affondando il pedale raggiungere brevemente alte velocità. La cosa diventa molto più lenta in fase di allungo... avrei giurato e sperato in un allungo migliore!




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Grazie mille! Mi sono dimenticato di citare i sensori... Quelli anteriori si accendono sono tramite bottone e due sensori in più più angolati non avrebbero certo guastato! Comunque dici che dovrei trovare molle della stessa dimensione ma più rigide?

 

grazie!! sono pignolo si vede ahahah

 

tu che puoi metti l'assetto Mperformance! Io ho messo l'adattivo perchè speravo di non rimmettere mano all'assetto poichè le xDrive l'assetto M (anche con pacchetto Msport) non lo montavano. Ma se tornassi indietro... risparmierei i soldi dell'adattivo e farei un assetto io

 

il perchè non lo so... però sono abbastanza stupidi perchè almeno dovrebbero dare la possibilità di scegliere! Se io voglio l'assetto Msport vuol dire che la voglio sportiva e del confort non me ne importa niente. Per quelli che la vogliono confortevole sceglieranno altre versioni con assetti più morbidi ma no tutti morbidi