Il mio 320d 136CV va che è un piacere, ma ho notato una grande fatica a riprendere intorno ai 1000 g/m, se si è anche in leggera salita. Non pretendo d avere spunti pazzeschi, non è una Ferrari, ma almeno non dover mettere la prima! E' normale? E' colpa dei rapporti super-lunghi montati dalla BMW?
a 1000 giri nn sei in fase turbina...è un miracolo che la macchina vada aventi a quei giri li se diesel
Ok, ma è una questione di rapporti... La mia vecchia Citroen, con l'HDI a 900 g/m spingeva anche in salita e non scalavo mai. Il fatto è che aveva le marce molto più corte ed era rimappata... Secondo me sono troppo lunghe sulla 320d... E' triste dover scalare con un gioiellino del genere...
Pensate che sia possibile rimapparla (o fare altro) per guadagnare solo ai bassi regimi? In alto va già abbastanza...
mah...la mia si è adattata alla mia guida con la centralina autoadattativa...io guido sempre sotto coppia...e hai 1400 giri mi tiene su tutte le marcie senza una minima vibrazione...che macchina!!! la differenza di marce la sento tra 3 e 4...passo dalla 3 corta ad una 4 molto piu lunga....chi se ne è accorto??
Anche la mia tiene tutti rapporti a quel regime, ma vi assicuro che il mio vecchio HDi era un mulo: anche sotto i 1000 g/m riusciva sempre a riprendere, magari pianissimo, ma senza esitazioni. Con la 320d a quel regime proprio non va avanti: o scali o si spegne...
aspetta, cioè tu pretenderesti di prendere salite in III o IV da 1000 giri senza che l'auto mostri dei tentennamenti?
Certo che no. Intendo anche in seconda marcia. Nelle strade che frequento di solito vi sono alcune salite che conosco bene: con la Citroen le facevo in 2 in terza (ma anche con la Saxo 1.4 che uso di solito...), con la Bmw devo fermarmi e mettere la prima, altrimenti si spegne! Poi, superati i 1.300-1.400 g/m va via come un fulmine, ma non posso sempre andare come un matto!
io credo che a te serva semplicemente un debimetro nuovo o il modulo di christian... il problema x me sparirebbe! il basso tiro in quella zone x me è dovuto alfatto che FATICA a riprendere i giri :wink:
secondo me con il diesel non si può tenere un passo regolare e felpato come col benza.... ma sarò di parte! :wink: Puccio, che ne dici?
ti dirò che riesco a riprendere in V da 1000 giri in scioltezza, il motore sembra di velluto.. sale regolarissimo! elasticità impressionante! certo, non è fulminea, anzi..ma pian piano va su..sempre più su!
anche io ho notato lo stesso problema sul 120d a 1000 giri ha zero potenza, riprende molto megli il mio is poi a 2000 scarsi c'è già l'esplosione di gusto...!!! purtroppo in questo regime il compressore non gira abbastanza velocemente da produrre lavoro utile, poichè i gas di scarico che passano in turbina non hanno abbastanza pressione e velocità...
infatti desidero troppo provare un 330... per il VELLUTO + GRINTA che mi manca... 5.20i = VELLUTO 190E 2.3-16V = grinta...abbastanza rustica! :wink:
di solito anche i tdi del gruppo vag hanno questa caratteristica, prima dei 1700/1800 giri son morti per poi esplodere fin verso i 4000/4300 giri... io ne ho portati decine e decine di 320d 136Cv ma sinceramente questa caratteristica non l'ho notata.. non per essere di parte ma con un moduletto dei miei una marcia in ripresa secondo me te la risparmi..
