Ragazzi grandi dubbi!!aiuto 320d 325d

xkè allora tutti consigliate il 335d? anche questo è "vecchio" e con la vendita ci si dissangua! altro che 325d!!

lo sapete che di consumi si parla di 1, 2 litri ogni 100km???? lo sapete che un 2000d può consumare anche di + di un 3000d? dipende anche dal piede, dalla strada ecc. 2l/100km sono da barbon style e forse lo guardano i clienti dacia.... oltrettutto non è detto che vi sia sempre un consumo maggiore!

anche se uscità il 323d con + cavalli del 325d, tra le 2 motorizzazione non c'è paragone! ha sempre 2 cilindri in + ed è un'altro mondo!

chi prende il 320d è xkè vuole pagare meno la macchina, pagare meno bollo, meno assicurazione, meno gestione, ma ha cmq un'ottima macchina!
ma se si può osare qualcosa di + il 325d è ottima!

l'unica sfiga è che non è stata aggiornata ad euro 5... ma nemmeno il 335d...

 

Si infatti tutti i giorni vengono aperte le centraline in casi di incidenti.
E poi come provano che la centralina è stata modificata?
I consulenti dei giudici hanno più strumenti di un preparatore per andare a leggere le varie centraline.dai vabbè...
Citami un caso, un esempio finito sul giornale..
Queste sono urban legend..
teoricamente, non potresti neanche montare gli angel, gli xeno after market...

 

Il 325 verrà ucciso commercialmente parlando appena metteranno il twin turbo 204cv della serie 1 sulla serie 3.

 

avanti!

 

E' vero che di norma non viene fatto, ma se la sfiga vuole...

 

xkè allora prendere il 2000 biturbo invece di un 330d? costa meno all'acquisto ma è sempre un biturbo, consuma moolto di + del 2000d , che senso ha tralasciare un 3000 6L?

 

sono motori dedicati alle flotte aziendale...come il 120cv mjet della fiat.... :wink:

 

In teoria sono d'accordo su quanto detto.
In pratica attendo un solo caso citato, uno, non tanti.
E come la storia del canone rai: se non lo paghi, arrivano gli uomini neri e ti chiudono il tv. :wink:

 

Giustissima chiave di lettura.
Quoto.

 

Credo dipenda anche da casi a casi: dalle circostanze dell'incidente, dal proprietario del mezzo.
E' un luogo comune ma se la macchina appartiene ad un quarantenne desta meno sospetti rispetto a quella del ventenne che magari l'ha anche tamarrata alla fast and furious.

 

secondo voi il 330 e46 era un motore per le flotte aziendali?

 

no, ma non sto dicendo che quella cavalleria è da flotta aziendale è la tipologia di motori che è da flotte: quando una marca mette in comemrcio 2 motori di pari cilindrata con cavalleria diversa nella stessa gamma in genere quello con meno cavalli viene inserito a listino per le flotte aziendali.... sto solo spiegando perchè nascono questi motori, il 25d il mjet da 120cv etc etc sono motori che di base vengono sviluppati dalle case per avere come loro principali clienti le flotte aziendali..... chiedi pure a chi vuoi ti risponderà così.....

per il resto prenderi anche io il 25d ovviamente :wink:

 

Se è un fast and furios ok.:wink:
Ma auto normalissima con centralina mappata difficile che capiti, impossibile.

Il 330d non era per flotte aziendali, magari a noleggio a lungo termine.
ma che c'entra?

 

Guarda che non ti sto dando torto... tanto è che io monto il modulo aggiuntivo.:wink:
Ciò però non toglie che chi non tiene l'auto "stock" qualche rischio in più lo corra. Finchè va bene, va bene ma non sfidiamo troppo la sorte, tutto qui.

 

xkè il vecchio 330d è pompato uguale al 325d attuale... 7 cv in meno non fanno la differenza....

in ogni caso questi motori "di mezzo" sono adatti alle flotte aziendali, non sono fatti con questo scopo!

La bmw ha aumentato la cavalleria del 330d e ha alzato il prezzo, e per tappare il divaria tra 320d e 330d ha messo in mezzo un 325d... che non è altro che il "vecchio" 330d...

 

quoto con l'appunto che IMHO i commerciali delle aziende li mettono in commercio per avere come principali clienti le flotte aziendali.... ad esempio il 25d c'è su serie 3 e 5 ma non su serie 1 mentre il 23d c'è su serie 1 ma non su 3 e 5

oppure il 1.9 mjet da 120cv c'è su croma, bravo ma non su mito dove c'è il 1.6........

:wink:

 

Comprendo il tuo discorso in linea di massima.
Però il 204cv del 2005 ora lo devi confrontare con il 245cv del 2009.
A breve ci sarà:
320d 177
325d 197??
323d 204( forse più)
330d 245
Ampia scelta di motorizzazioni.
IMHO quello che verrà penalizzato maggiormente sarà il 325d.
Magari sarà più longevo poichè si pensa che siameno sfuttato, ma presumo che ci siano grosse differenze tra il 325 e il 330, non solo di mappa.

 

Mi spieghi chi te l'ha detto? Ripeto è da più un anno che sento "a breve"... io non ho ancora visto niente! Le uniche modifiche alle
motorizzazioni/cavalleria che si sono viste dall'uscita delle E9X sono 320d--> da 163 a 177 cv, introduzione del 325d, 325i che da 2500cc è diventato anch'esso 3000 depo, nuovo 330d da 245 cv (uscito per tenere testa al 333cv delll'audi)

 

Letto in giro.. Si dice, si narra, non prenderlo come oro colato...
Ragionadoci sopra, da poco è uscito il restyling, presumo che commercialmente Bmw farà i propri conti e valuterà quando farlo uscire.
Ma tu credi sia impossibile?