RACE CHIP PRO: tutorial settaggio

prima di iniziare a postare è sempre gradita una presentazione nell'apposita sezione ed una lettura del regolamento


buona navigazione

 

Ciao,

che io sappia la rapid lavora sui tempi d'inezione e non sulla pressione del rail.

 

No sul 20d funziona sulla pressione del rail.. Io l'ho montato alla dimsport e mi hanno spiegato il funzionamento..

La differenza e' che rimodula il segnale della centralina anziche' falsare solo il srgnale del controllo di pressione ..

 

appena montato... 320d con step.. configurazione di fabbrica, per ora non da' problemi... sembra ben fatto..

 

Sul sito della Racechip dichiarano incrementi spaventosi, sia rispetto alle rimappe che agli altri moduli, per la mia addirittura 85 cv e 97 Nm di coppia

Ma non ho trovato rullate, nè filmati sul tubo a supporto, non so cosa pensare ...

 

...che non si può essere seri dichiarando dati così ottimistici! :wink:

 

ciao,

qual'è la configurazione di fabbrica (io l'ho preso usato e devo ancora montarlo)?

Fino ad ora tutto ok?

grazie!!!!!!!!!

Fabio

 

Trim 1: B

Trim 2: 1

finora 1000km percorsi, due step di potenza e tutto ok..

 

ciao,

l'ho installata anch'io e non avendo riferimenti sono partito dalla configurazione settata da davide trim1: 1 e trim2:5, va molto bene solo che in questa configurazione appena montata mi murava sui 4000 g/Min, mi spiego, dando tutto gas con qualsiasi marcia tutto ok, salivi di marcia e al successivo affondo del gas iniziava a murare.

ho evitato di insistere coi giri motore sopra i 4000 per circa 200km ed adesso l'ecu si è adattata ai nuovi valori di pressione rail.

Domanda:

Posto che i numeri partono da 0 fino a 9 e le lettere da A a F (mi pare), la A...B...C.............F hanno un segnala più ampio dei numeri o più piccolo?

dal min al max:

così:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F

oppure:

A B C D E F 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

ancora grazie

 

leggendo le istruzioni (che ora non ho qui sottomano), mi pare che sette sia il valore minimo e 8 il massimo...

 

Hai il 163cv giusto?

 

si

 

Ma il racechip interviene solo sul rail o anche sulla pressione della turbina?

 

Se non ricordo male montavi il cr6, ora con il racechip hai notato differenze?

 

solo il rail da quel che ricordo..

 

si, ma preferirei aspettare i vari step + in alto per poter trarre delle conclusioni. Attualmente, seguendo le indicazioni del mitico Andras, sono arrivato al 4 step potenza, quindi ho ancora un po' di margine..

posso però dare alcune piccole considerazioni: rispetto al cr6 (che avevo tarato circa a metà trim), il race chip mi da l'impressione di essere più pieno e corposo a tutti i regimi, mentre il cr6 mi dava un bel calcio nella schiena da circa 2500 fino a 3200/3500 per poi morire.. questo invece ha un più ampio range.

Ancora non l'ho provato a velocità massima, ma il cr6 mi tagliava a 215 km/h di tachimetro: + aumentavo il trim e meno andava....

 

Succede la stessa cosa, se metto il trim a ore 15, a 220(di tachimetro) mi taglia la potenza..

 

Stressa molto gli iniettori allora, a questo punto vale la pena passare al racechip dal cr6?

 

dipende sempre da quanto ci dai di gas...

la mia è modulata da quando aveva circa 100.000 km, ora ne ha quasi 240.000 e non ho mai avuto un fastidio...

 

si è ovvio, le regole principali prima e dopo della tirata bisogna sempre rispettarli.