in Conce BMW di recente mi han detto che han preso dentro una ///M3 SMGII ovviamente E46 in permuta ed ancora stanno piangendo........per l'SMGII completamente da rifare. Il tipo mi ha confidato che, contrariamente a quanto sapevo io ossia che se facevi tipo 10 partenze col launch control nel giro di una giornata ti giocavi l'SMGII, BMW garantisce il perfetto funzionamento dell'SMGII fino ad un massimo di 10 partenze complessive lungo la vita totale dell'auto........mi si è gelato il sangue, una revisione completa dell'SMGII costa 7.000€ e se non si ha la garanzia Stilnovo sull'usato in questione la fottutissima NSA NON copre i cambi elettroattuati........e sono caxxi giganteschi da cagare!
motivo in piu' per cui non faro mai una partenza col launch control peraltro se faccio collegare la presa diagnosi in bmw mi sanno dire quante volte e' stato usato il launch?
L'///M3 E46 ha la famosa "scatola nera", secondo me in diagnosi riescono a vedere tutto ed il contrario di tutto. In ogni caso mi rallegro col tuo proposito di cui sopra, che contribuirà alla salvaguardia della tua vettura:wink:
provero a chiedere ai ragazzi dell'officina visto com'era tenuta la macchina e vedendo il propietario secondo me non sapeva nemmeno dell'esistenza ma non si sa mai, magari l'ha prestata a qualcuno sinceramente il launch control l'ho sempre ritenuto una cosa inutile in realta ritengo inutile e molto dannoso anche lo 0-100 fatto con un cambio manuale tanto che in vita mia lo avro fatto 2-3 volte non capisco che gusto si provi a rovinare frizione e differenziali per un dato che non ha senso se proprio si vuol fare uno sparo con tutte le marce si parte da 20km/h
ma cosa significa smgII completamente da rifare?:wink: l'smgII è un dispositivo aggiunto ad una normale m3 al fine di automatizzare frizione e cambio tramite dei servomeccanismi gestiti elettronicamente. cerchiamo di apprendere una cosa banale: l'uso del lounch control non danneggia l'smgII... mettetevelo in testa:wink: il lounch control per come è progettato, al fine di ridurre al minimo il pattinamento va ad intervenire sulla frizione , è su un'auto da 343 cv dotata di una generosa coppia come è l'm3, provoca una precoce usura della frizione. ma questo è normalissimo... dopo una decina di lounch control devi rifare la frizione. 1000 - 1500 euro. pensavo che ormai lo sapessero anche i bambini:wink: tra l'altro nel manuale d uso e manutenzione dell'm3 è scritto chiaramente. quanto ai 7.000 euro per una revisione completa dell'smgII... beh che dire...... sono le solite stupidate che si sentono.... e purtroppo si risentono..... l'smgII era un optional del valore di circa 3.000 euro... mi dite come cacchio può costare 7.000 euro la revisione di un componente che da nuova ne cosa 3.000.... dai .... cerchiamo di riflettere.......:wink:
si vede che 558 ha fatto questa fine....... http://bimmeromania.blogspot.com/2007/02/bmw-m3-csl-crash-on-nurburgring.html
Per quanto mi metto in tasca IO ad ogni revisione che BMW effettua dell'SMGII mi auguro di cuore che siano tutti cambi a prova di bomba, mi sembra solo strano che un venditore BMW se ne esca con dei dettagli tanto precisi sulle manchevolezze dell'SMGII così "tout court". Mi ripeto: da appassionato spero abbia ragione tu. Ma secondo me il discorso "costa 3.000€ come optional, come fa a costare 7.000€ rifarlo completamente" mostra la corda, tanto per cominciare c'è la voce "manodopera" da considerare, senza contare il fatto che su un SMGII non possono metterci a lavorare sopra un Mago Oronzo qualsiasi che fino a 20 minuti prima al massimo faceva qualche cambio olio........:wink:
non ho la minima idea se sia vero che il launch control deteriora il cambio SMG fino a doverlo revisionare completamente (anche se non è la prima volta che si parla di questa cosa, anzi avevo letto da qualche parte sempre qui sul forum di qualcuno che diceva che anche il libretto di uso e manutenzione sconsigliava di abusare di questa funzione) posso sicuramente dire che paragonare il costo del cambio come "optional" a quanto può costare la revisione non ha il minimo senso.. cmq sul sito di magazzino-bmw lo danno a praticamente 6'000 euro scontato... in concessionaria di listino e aggiungendo la manodopera penso non si faccia tanta fatica a sfiorare i 7'000... poi per quel che sapevo io l'SMG 2 era un cambio "nuovo" e ha gran poco a che fare col manuale, a differenza dell'SMG 1 che era praticamente lo stesso cambio ma con degli elettroattuatori.. però su questo potrei anche sbagliarmi..
per quanto riguarda la produzione del CSL: M3 CSL coupe (LHD): 823 examples produced from 5/03 through 12/03* M3 CSL coupe (RHD): 535 examples produced from 6/03 through 12/03** * in addition to 18 pre-production prototypes **in addition to 7 pre-production prototypes
Su realoem ci sono solo 843 telai JB9XX, dici che hanno cambiato il numero di telaio per le versioni inglesi?
beh con 4.000 euro di manodopera ... alla faccia de l mago oronzo :wink: mi sa che chiamano shumaker ad aggiustarlo....
chiaro, ma temo che Luca318 abbia fatto centro quando ha detto che non si può fare affidamento al costo dell'SMGII come optional aggiungendogli unicamente la manodopera e bona lì in caso di sua sostituzione:wink:
Allora cerco di chiarire un pò la situazione sull'SMG II: Sia il cambio SMG I che SMG II è lo stesso medesimo della corrispettiva versione versione manuale (tra l'altro la scatola del cambio è la stessa pure tra SMG e SMG II cambiano solo la rapportatura e l'elettroattuatore) a cui però è stato aggiunto il gruppo elettroattuato che sposta gli alberini delle marce. Quindi va da sè che l'affidabilità del cambio (inteso come ingranaggi e selettori) è la stessa medesima di un cambio manuale. Il punto debole è il gruppo elettroattuatore, la pompa e l'elettronica che li gestisce (sensori compresi) che, sopratutto nella versione SMG I delle E36, và in pappa alla minima caxxata (infatti sotto questo punto di vista sull'SMG II hanno fatto passi da gigante). Per quanto riguarda il discorso prezzi confermo quanto dice BMW, il solo cambio (completo di elettroattuatori) costa 6500€, la pompa 1300€ (per l'SMG I 2500€) e gli elettroattuatori intorno ai 1500€ (questa spesa è ovviamente compresa nei 6500€ del cambio) e la frizione 270€. Ovviamente va aggiunta la manodopera BMW. Per quanto riguarda la funzione Launch Control confermo che maltratta la frizione, ma non solo quella. Infatti anche il cambio (visto i calci che tira in velocità 6) e il differenziale ne risentono.
se l'optional nuovo costa 3.000 mentre la revisione e ripeto revisione costa 7.000 .... beh... permettimi di farti notare che qualcosa non torna :wink: non ti pare ? infatti ti sbagli !!!!! l'smg2 ha molto a che fare col manuale.... la sigla stessa lo fa capire: Sequential Manual Gearbox che tradotto significa cambio manuale sequenziale... L'UNICA COSA DI AUTOMATICO è LA FRIZIONE.
anche perchè gli interni in pelle (che in optional costano 1900€) comprarli come ricambio ti costano qualcosa come 8000€
ottima precisazione molto più tecnica della mia. però ad essere pignoli il maltrattamento del differenziale non è dovuto al lounch control che gestisce la frizione e basta, ma bensì ai calci della cambiata in velocità 6.... rovini di più il differenziale ad usare sempre l'auto in modalita 6 che non a fare lounch control.
