... era intesa in senso lato (anche perché stamattina mi ha detto: Papaaa Veloceee... ) Buon viaggio:wink:
Be in merito al confort non sono daccordo, perlomeno con le runflat è troppo dura per le nostre città! ma ricordo che voi mi avete detto che montando le normali migliora notevolmente. Cmq a mio avviso l'Msport è un grande assetto perchè fa guidare una grossa SW come fosse una coupè!
l'assetto msport non penso sia troppo rigido, devi rapportarlo al motore e al tipo di auto, altrimenti ti pare di andare in giro con una m****des o peggio un'a**i. Se vuoi un'auto sportiva e divertente un certo tipo di assetto è obbligatorio!:wink:
si, ma audi e bmw sono due concetti di auto differenti secondo me, un ta non può essere paragonato ad un tp e non possono avere lo stesso assetto e la stessa distribuzione dei pesi, sono due cose diverse. comunque non mi sembra che dinamicamente sia molto diverso dall'assetto di serie l'sline, ma potrei sbagliare, dopotutto non ho mai avuto audi...
L'assetto Sline e' molto più rigido dell'M parlo sulle Audi precedenti... sulla serie prima dell'avvento dei decori natalizi sui fari anteriori... e lo può confermare anche Leo che in passato ne aveva una. Le ultime non so come siano non le ho mai provate in configurazione Sline. Ad ogni modo, come dice bene Tamba, dipende anche molto dalla macchina:wink: (telaio, pesi, trazione ecc ecc) io posso dirvi che l'assetto M sulla 1er e' molto rigido... fin troppo invasivo ma la macchina era un Go kart; io montavo le differenziate da 17. Quando decisi di passare a questa prima ne provai una con assetto e 18 (era una Attiva uguale a quella di Mark) e poi la presi... avevo paura che fosse come sulla 1er, invece abbinato alla E91 e' tutt'altra cosa...:wink: Buongiorno a tutti
audi sulla ultima a4 ha previsto 3 assetti.cosa molto furba che dovrebbe fare anche bmw (spero mi legga bmw italia). assetto standard definito la gondola, assetto s-line che sarebbe un po come il nostro m-sport e che abbassa 1.5cm assetto s-line plus o una cosa del genere che sarebbe com eil nostro performance e abbassa 3cm. quest'ultimo è veramente valido oltre che ad abbassare bene l'auto e costa "solo" 600euri. io credo che sulla e91 le molle dell'assetto m-sport siano piuttosto azzeccate (un filo tenere dietro dato che tende ad insaccarsi un po troppo il culo negli avvallamenti in velocità). ma gli ammortizzatori non siano di grande qualità. sono veramente convinto che chi fa un assetto che sulla carta è piu duro del nostro in realtà si ritrovi con un auto piu confortevole perchè con ammortizzatori meglio tarati e presenti.
Ciao:wink: Beh un'ottima alternativa questa di Audi Io penso invece che sulla nuova F3X proporranno molto l'elettronica optional le sospensioni regolabili come su tutte ormai le BMW di nuova generazione.
ciao fabio penso anche io sia giusto dare la possibilità di scegliere a prezzi ragionevoli il tipo di assetto che più si addice alle proprie necessità. Staremo a vedere sulle nuove 3er cosa proporranno...
si penso anche io che la direzione sarà quella degli assetti adattivi elettronici.indubbiamente una figata per chi vuole lasciare la macchina stock.però saranno dannatamente cari.
velocità da codice di vedere altri numeri diversi dall'11 è difficile anzi impossibile mah! fino a trieste in autostrada 11,7 km/l mi sa che ho fatto veramente bene a cambiare auto
In realtà non è proprio cosi, cioè l'assetto deve essere duro a sufficienzaa da trasmetterti gli input che arrivano dal telaio, ma deve comunque essere in grado di non andare in crisi e saltellare dove ci sono dei difetti della strada, in questo modo puoi tenere giu il piede in qualsiasi situazione. Se invece si vuole un assetto duro solo perchè si vuole la macchina bassissima con le gomme sotto i passaruota, non significa che si abbia un buon assetto. ANZI.... Io ho guidato sia s-line sia avantgarde sia M-sport ovviamente. Il migliore è senza dubbio L'M, perlomeno finche la strada è liscia, mentre con strada dissestata è meglio l's-line. Però come dicevo sull M ho sempre avuto solo le run flat che sono durissime di spalla!:wink:
guarda, il tipo di assetto che intendo io non serve proprio a mettere le gomme sotto i passaruota, la dimostrazione è il fatto che secondo me la modifica delle barre a livello di piacere di guida fa tantissimo e non abbassa l'auto di un mm!
