Quattroruote maxiprova 530xd - a6 30tdi 4 - e 350cdi 4matic

l'audi a4 in prova ha un automatico CVT, non per scusare le prestazioni prettamente turistiche dell'audi (non mi aspettavo nulla di diverso) ma anche quello incide non poco.

 

Amo la F1X e se potessi al momento sarebbe la mia prima scelta, cio' non toglie che abbia i suoi difetti, primo tra i quali imho l'imborghesimento generale rispetto alle caratteristiche storiche delle realizzazioni di Monaco, ed il peso in assoluto. Ripeto rimane quanto di meglio offra il mercato nel segmento, senza pero' dover negare che Audi con la nuova A6 ha fatto passi da gigante, annullando il gap della serie precedente. Per quanto riguarda il confronto di cui parli sopra e' falsato molto piu' dai diversi cambi che non dagli pneumatici. Il multitronic Audi e' anni luce dietro rispetto ad un vecchio Steptronic 6 rapporti, figuriamoci la figuraccia che farebbe (e che ha fatto) se confrontato con il nuovo step ad 8 rapporti.

 

Vabbuo', allora off-topic per off topic, mi spieghi come mai nella prova della Golf VII TDI con solo 150cv, riesce a fare il giro a Vairano più rapidamente della 120d che ha "solo" 34cv in più

Questa discussione è un circolo vizioso che non porta da nessuna parte.

E come detto da qualcuno non s'è parlato male della F10/11 ma ci si è stupiti dei passi avanti fatti da audi in quel segmento.

Poi se è vero come dice Niko, che l'A4 aveva il multitronic...è scontata l'enorme superiorità dell'8M BMW.

 

infatti ho detto che pochi parlano con cognizione di causa e tu sei fra questi il mio post non e' indirizzato ai pochi come te............:wink:

 

... in termini strettamente logici, una dicotomia così posta presuppone l'esistenza di una terza categoria composta da soggetti che la possiedono, ma non l'hanno mai guidata

 

se intendi sui cordoli di una pista come molti "professionisti e professori" qui nel forum no. io la guido sulle strade di tutti i giorni e nel limite del possibile posso dire di esserne molto soddisfatto. comunque i paragoni li lascio ad altri , piu' competenti di me, anche perche' io l'ho scelta perche' mi piaceva, quindi essendo di parte, non potrei essere del tutto obbiettivo.

poi se dal punto di vista tecnico vogliamo dire che la f11 ha dei limiti , tra i primi il peso, sono il primo a dirlo, ma ripeto la maggioranza delle critiche arrivano da chi non la conosce proprio e non da competenti..........

 

... no ... era una mera considerazione logica sul fatto che la categoria di coloro che la possiedono rientra integralmente nell'alveo di quella più grande di coloro che l'hanno guidata ...

Se dici che ne parla male chi non l'ha guidata o non la possiede significa che ne parla bene (o più precisamente non ne parla male) chi l'ha guidata o la possiede ...

... ma chi la possiede la guida ... non sono due categorie distinte, ma una categoria maggiore e una inferiore totalmente ricompresa nella prima ...

Quindi non ha senso specificare che qualcosa che vale per la categoria generale si applica anche alla sottocategoria ... è implicito nell'appartenenza della seconda alla prima ...

 

mi e' venuto il mal di testa a leggere il tuo post................

quoto :wink:. ribadisco comunque che non ho detto che la f11 e' la migliore auto del mondo ci mancherebbe,e ne sono coscente. pur guidandola, se non si hanno le dovute conoscenze di guida e tecnica motoristica, e' difficile dare un giudizio obbiettivo su una autovettura e questo vale anche per il sottoscritto. ribadisco inoltre che molti aprono la bocca solo per dargli fiato o per accendere flames , ma questo non e' riferito a persone come te o puccio e pochi altri........:wink:

 

No (anche se io una M550d la vorrei vedere con 4 Michelin Supersport e vedere che combina)!

Non ho capito una cosa: molti dicono se è colpa degl'altri se BMW monta le runflat...in questo caso, è colpa di BMW se Audi monta il Multitronic come automatico per le 4cilindri non integrali?

Non ho capito xchè un povero cristiano che si accontenta di un 4cilindri da 180cv TA, debba essere obbligato a prendere un automatico obsoleto; in questo caso, onore a BMW che a tutti dà la possibilità di avere cambiate velocissime o confortevoli per tutte le motorizzazioni!

 

Caspita ma che centra la A4 o la F31 con questo post?

Ragazzi sembrate parecchio frustrati, non è mica una guerra di religione. Anche perchè il progetto A4 appartiene ancora alla vecchia generazione Audi, quando peso, handling e distribuzione dei pesi non erano negli interessi di Ingolstadt. Ma di cosa stiamo parlando?

 

143cv multitronic, 177cv S-tronic

ma ragazzi, compratevi un alVolante e guardatevi il listino invece di sparare a caso.

 

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Tranquillo che sono aggiornato...non ho il giornale sotto mano, ma se state dicendo che è stata provata la 320d 184cv presumo contro la 2.0tdi da 177cv....e se tutti stanno scrivendo che è stata penalizzata l'Audi per via del Multitronic...ho fatto 2+2!

 

non ne ho il minimo ricordo, e mi metti pure il dubbio.

in altra sede si era parlato specificatamente da quella prova, in questo forum, ma qualche settimana fa.

di sicuro, in un confronto del genere io mi aspetto che bmw prevalga sulla concorrente.

se il risultato è differente non vado di certo a gridare al complotto, se ne prende atto, si critica e si pongono le basi per aspettarsi un risultato futuro migliore.

come ho già detto, se una delle due prevale sull'altra, onore al merito. specialmente se il risultato atteso è l'opposto.

 

Potreste postare i dati rilevati delle due auto ? Velocita' accelerazione ecc ecc e motori e cambi provate ?

 

volentieri se mi ricordo stasera (e se trovo il giornale)

 

confermo la m.erda di multitronic sul 177 (anteriore).

l'integrale ha l'S-tronic, da cui il dubbio