Quattroruote maxiprova 530xd - a6 30tdi 4 - e 350cdi 4matic

o solo che la differenza di cerchi e di assetto hanno fatto la differenza

 

Ma come fate a citare sempre ruote ed assetto, e tralasciare la differenza di peso?

 

la differenza di peso è importante ma anche l'assetto e le dimensioni delle ruote lo sono...

 

???????????????????????

ok

 

il confronto che ho postato riporta una differenza di soli 50kg....

non sei stato attento...

 

Indubbiamente, ma da soli non bastano a giustificare quel gap in pista. Io direi che la cura maggiore riservata al telaio da parte di audi è innegabile, sarei curioso di vedere il confronto tra la 530 tp e l' audi integrale, forse sarebbe andata diversamente...

 

sarebbe interessante di sicuro...fra le 3 di sicuro il vero cesso è la serie E...;-)

 

hahaha!!! scusa, hai ragione, errore mio, volevo dire ruote /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma non si parlava di A6?

 

Posso fare un esempio? tanto per rendere l'idea:

330d e46 184cv 255/35 r18 + assetto : 1.27,890 - Tenuta laterale: 1.04g

330cd e46 204cv 225/45 r17 ass.standard: 1.28,731 - Tenuta laterale: 0.97g

Tanto per capire su 2 macchine uguali ( anzi no, il coupè vs berlina) quanto influisce una misura di cerchio e un'assetto sport.

 

Sì, sicuramente influiscono, non c'è dubbio, (si tenga conto comunque che il telaio berlina ha una rigidità torsionale superiore a quello del coupè).

 

hai controllato la pressione?

anche io sulla M avevo le nokian e al primo impatto mi ha fatto un po' paura...poi mi sono informato e il battistrada è molto alto quindi si deve "consumare" un po'...la sensazione di veleggio arriva dopo i 150 km/h, almeno nel mio caso era così...gomme date a 210 km/h)

 

Ma perché non sono tutti come chicco?

Non so come mai ma se mi dicesse che ha preso la Skoda Superb e viaggia da dio gli crederei invece che star lì a pensare che la loda solo perché non può permettersi altro.

Quanto al veleggiamento del posteriore non mi pare di sentirlo molto, mi dà enormemente più fastidio il senso di deriva nei sorpassi ai tir (per via del fronte aria) e nei curvoni veloci, come se l'anteriore si alleggerisse... ma forse sono le ciunghe finlandesi...

 

Non ho controllato la pressione (anche se il check mi dice che è a posto) perché le ho montate venti giorni fa.

Dopo comunque vedo e magari come dici tu devono assestarsi. In effetti è dopo i 150 che l'auto cambia faccia, ma ho anche problemi sul bagnato dove sembra di guidare sugli sci... non vedo l'ora di sbarazzarmene.

 

bè ovvio che il monitor ti dice ok...ma magari sono gonfiate a più bar del dovuto :wink:

sull'acqua nessun problema...devi farci un 2/3000 km poi migliora...non di tanto ma migliora

secondo me è una gomma più da freddo/neve e in autostrada a dopo una certa velocità, anche se dovrebbe andare di più, si scalda molto facendo l'effetto di scivolamento che senti...:wink:

 

Doppio post

 

Si certo:

http://www.auto.it/prove/confronto-scheda?fase=3&valore1=2831&valore2=2672&valore3=0&valore4=0

E considera che (in questo test) la 530d aveva l'assetto!

Vairano non è come il Balocco ma non penso che un 530d posteriore in quelle condizioni con i cerchi della bicicletta, avrebbe fatto meglio della XDrive...o cmq sarebbe stata lì!:exclaim:

 

Chiaro il discorso sul controllo di pressione che non lavora sui valori assoluti (ma spero bene che il mio gommista non sia così FUORI da sballarmele di così tanto...) ma cosa c'è da ridere riguardo al check?...

 

se nn hai il controllo pressione esteso la macchina legge la velocità di ogni singola ruota e la compara con le altre quindi se sono tutte gonfie a 2, 3, 4, 5 atmosfere la macchina non da errore o peggio se le gonfi alla ca....o e resetti il bc cmq non ti dà errore