Quattroruote maxiprova 530xd - a6 30tdi 4 - e 350cdi 4matic

Sbaglio o l'A6 aveva anche sul test di Auto i 19''?

 

Si 19...però dai da 18 a 19 si può fare un confronto almeno.....

 

Corretto, ma la differenza 18/19 è minima, mentre i 17 hanno una spalla oggettivamente più cedevole

 

In questo test la differenza tra le 2 è ancora minore, xchè la pista è bella lunga e 1sec mezzo su oltre 3minuti di pista, è pochissimo, considerando pure che anche questa volta l'Audi era al top mentre la F10 era messa poco meglio che su Qr!

Per me soprattutto nel test di Auto se l'A6 non avesse avuto l'assetto e i cerchi da 19'' (vado a memoria mi sembra che li avesse) avrebbe fatto come la BMW o poco poco meglio!

 

Ragazzi, per favore. Se avete da controbattere, argomentate oggettivamente e non mettetela sul personale provocando. E mi riferisco soprattutto ad Alberto, ho quotato i due tuoi interventi che sono una contraddizione assoluta.

 

è una delle cose che sto dicendo dall'inizio del 3D...BMW ha cambiato i suoi prodotti per abbracciare una clientela diversa dal solito, quindi è uscita dal solco della tradizione, ovvero ha abbandonato il piacere di guidare che la contraddistingueva

 

Non so Alex, son sempre in configurazioni tali da far emergere il confort in bmw e agilità in audi.

Le proverò, ma dal mio modo di leggere i dati, questo risultato finale non lo vedo.

Rispetto a e60 ok, sarò meno sportiva, ma, chi dice se sia meglio o peggio?

Una 530d in assetto msport e 19 è stata provata? tanto per capire qual'è il suo limite vero nella massima configurazione sport? mi rispondo da solo, no. Ed è un peccato.

Provarle serve per capire in qualche decina di minuti la differenza tra una e l'altra? cambierebbe qualcosa?

 

Matte, non sono le configurazioni che fanno emergere confort in BMW e agilità in Audi, sono le auto stesse. E' una scelta precisa dei 2 costruttori, ed è proprio quello il cuore del problema.

Intanto rispetto alle E60 è più pesante, e questo è un handicap oggettivo. A fare auto pesanti sono buoni tutti, a farle leggere o a farle dimagrire non tutti, perchè è richiesto impegno, investimenti, materiali innovativi. Provarle non ti darà la capacità di farti un'idea a 360 gradi dell'auto, ma ti permette di renderti conto immediatamente delle scelte fatte su sospensioni, sterzo, cambio.

Ci ricordiamo da dove partiva Audi? La vecchia A6 3.0 TDI Tiptronic che ciofeca era dinamicamente? E quanto era avanti BMW? Basta ricordare ciò per capire che non serve aggrapparsi ai se o ai ma. Occorre riconocere che in Audi hanno fatto un lavoro eccellente, anche se in pista facessero gli stessi identici tempi.

 

Forse la prima 225cv era una ciofeca, ma già col restyling e l'inserimento del nuovo 3.0TDI da 239cv, le cose erano cambiate:

http://www.fastestlaps.com/comparisons/audi_a6_30_tdi_quattro_2009-vs-bmw_530d.html

 

Ma quindi audi era a pari di bmw pure con il 239cv VS 231/235? Ma dov'è insomma che bmw vinceva a mani basse? Solo con il 218cv VS 225 audi?

 

Non è molto chiaro di quali versioni stiano parlando, e soprattutto che trasmissioni adottino. IMHO quella A6 è manuale.

L'ultimo restyling ha introdotto un 3.0 già serio, ma questa è proprio la conferma della tanta strada percorsa in poco tempo da Audi; qualche pagina indietro ho postato la prova della prima A6 3.0 TDI, non riusciva a scendere sotto gli 8s nello 0-100.

 

231cv vs 225cv

http://www.fastestlaps.com/comparisons/audi_a6_30_tdi_quattro_2005-vs-bmw_530d.html

Per la cronaca anche se la nuova Serie 5 è + pesante della vecchia, in pista fà tempi migliori:

http://www.fastestlaps.com/comparisons/bmw_530d_f10-vs-bmw_530d.html

 

Bè la nuova ha più di 20cv di differenza....non sono pochi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">.....

 

No, quella lì è la 245cv vs 231cv quindi 14....

 

Auto ha provato anche l'ultimissima versione della Audi A6 3.0 TDI C6 (240cv), con risultati (numero 01/2010):

vel. max --> 239,7 km/h

0-100 km/h --> 7'' 26

La nuova ha tirato giù più di un secondo praticamente a pari potenza, giusto per capire i progressi.

 

Era sempre con S-Tronic?

 

vedo che si rosica parecchio per il successo dell'a6... D'altronde è strameritato, c'è poco da dire (anzi nulla!)

 

No, la trasmissione è stata completamente rivoluzionata da Audi nel passaggio da C6 a C7. Non solo si è passati all'S-tronic (prima c'era solo il Tiptronic), ma è cambiato anche il sistema di trazione integrale, con lo spostamento verso il posteriore della coppia fra le altre cose.

Ai tempi della C6 non esisteva in Audi un cambio doppia frizione per motori longitudinali e coppie di 550Nm.

 

Non e' che si rosica anche perché visto il costo avremmo preso quella piuttosto che il serie 5!!! Il fatto e' che si continua ad insistere sul peso della vettura quando a chiunque di noi proprietari non può fregare di meno...la cosa come vedi e' ben diversa...

 

Il fatto che non freghi a chi l'ha acquistata non significa che non possa interessare agli appassionati di auto o magari a chi vorrebbe acquistarla in futuro, quindi se ne discute tranquillamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">.